今年是建国70周年，也是决胜全面建成小康社会第一个百年奋斗目标的关键之年。作为一个目睹与参与中国改革开放全程的金融管理专业人士，40年来所见所闻参与了中国人通过自身的改革开放、追梦奋斗，使得中国经济取得世界第二把交椅的地位，从过去美欧日对中国经济金融不屑一顾到今天坐下来与中国面对面谈判，中国成为拉动世界经济的主要动力。40年改革开放使得国内百姓从糊口的消费必需品转变到追求吃好吃健康；汽车进入广大百姓家庭成为享受型消费。最新公布的数据显示全国汽车保有量已经达到2亿辆。

2亿辆汽车背后是民生的大提升，反过来折射汽车行业对经济的拉动异常强劲。汽车行业是产业链较长的领域，可以拉动100多个行业。中国经济在下行压力增大情况下，仍然保持6.5%的增速，这与汽车这个拉动经济的强劲动力分不开。

2019年面临的第一大问题就是让中国经济彻底走上“稳中向好”快车道。实事求是地说面临困难不小。国际贸易秩序变数增加，不确定性增大；国内消费、投资和出口都面临一些压力，特别是消费降级的质疑声四起；实体经济包括制造业、民营经济、民间资本的内生动力尚需下大功夫激活。出路何在？怎么办？

一、对汽车行业对经济的拉动力仍然给予厚望

经济增速放缓不可怕，“停停走走”是经济学一个规律，“隔几年上一个台阶”中国改革开放40年已经验证。每一个阶段都必须找到消费支撑力。上个世纪80年代初期经济起飞，自行车、手表和电视机进入家庭；90年代开始住房货币化、电脑、电话以及BP机、大哥大等进入家庭；本世纪前十年互联网、手机、电商等信息化消费成为热点；2010年后小轿车开始迅速进入家庭。

汽车消费对经济的拉动力巨大，因为汽车的产业链太长。美国被称为车轮子上的国家，经济起飞汽车行业功不可没；日本同样是汽车产业带领其经济腾飞。

美国汽车产业最具代表与典型意义。1908年，福特汽车公司开始销售福特T型车。一个T型车意义非常大。由于实行了流水线生产，使得T型车售价由原先850美金一辆车的价钱降至360美金。迅速使得汽车快速进入美国家庭，截至1913年底，全美国有50%的汽车都是福特公司生产的。福特赚得盆满钵满不说，大大促进美国全国汽车消费，又带动100多个产业迅速发展，最终使得美国经济由此开始起飞。

中国2019年经济形势决定了必须细分拉动力强、产业链长的产业板块，比如汽车消费就颇具潜力，关键在于定位与细分市场。

就在前年，我在省会城市从事小商品批发加零售的堂弟，是一名城市创业的中年打拼者，有着朴实的梦想追求，后来买了一辆“五菱宏光”，宜商宜家，既作为生产工具平时也可以带上家人出行。从事小商品批发加零售，通过自己的不断奋斗努力，也得益中国经济的发展，让自己的生活过得越来越好。他也是万千奋斗着的五菱车主典型代表之一。

类似我的堂弟这样开着五菱车的阶层非常多，他就是在这个阶层人士力荐下购买五菱车的。也许开着五菱车，他们真切感觉到离自己的中国梦越来越近了，他们由三轮车换成五菱车真切感受到的是中国的发展。这是他们个人生活跟随着中国经济前进步伐变化的真实感受与写照。

他们有自己最真实最实惠最看得见摸得着的梦想，就是让生意越做越红火，生活越来越好。“五菱宏光”所代表的“秋名山神车”的文化，已经不仅仅局限于车主、或者消费五菱这一阶层的人群，而成为一种文化现象被大家所津津乐道。年轻人热衷于各种“宏光”“秋名山神车”的段子；网络上流传着各种“漂移”的梗；国内国外豪车车主喜欢在自己的豪车上贴“五菱宏光”的车标，甚至调侃“100万以下的车子不配贴五菱宏光的车标”等等，种种现象反映出大家都非常认可五菱这个品牌、及五菱的产品为消费人群带来的价值，因为五菱宏光代表的是奋斗者的精神、也是整个中国社会奋斗、向上的特质。仅从启动消费层面来看，这部分群体是消费倾向最强的阶层。从经济学讲，富人应有尽有，消费倾向很弱，消费倾向最强的是中产阶层以及“五菱宏光”车主这部分群体。迅速扩大这个群体是启动消费，促进经济增长之必需！

细分市场是为了精准服务客户，精准营销产品。不过，细分市场还远远不够，还必须根据需求者、需求地区领域、需求变化情况，特别是根据经济发展，收入增加，环境改变，科技发展，节能成本等要求，不断升级产品，满足人民群众日益增长的高层次需要。

五菱就是根据这一变化发展不断升级自己的产品，满足三四五线城市以及乡镇的需求。从五菱之光到宏光到宏光S，车型都在不断的升级，更好的满足用户对于创业工具同时对于舒适性、油耗的需求。

在微车市场已经做到市场份额第一的时候,上汽通用五菱在2010年发布乘用车品牌”宝骏”,开启了“商转乘”的转型之路。在多次研讨中我一直强调，随着中国经济水平的提升，国内消费环境发生了具体大变化，同时也表现在汽车需求上，乘用车市场的需求却在不断增长，但用户对于产品的要求也越发严苛。宝骏品牌也在不断反思，如何才能做出是真正造出中国消费和需要的车。随后，兼顾舒适及大空间需要，年轻人购车以及后来二孩用车等用车需求，宝骏730、宝骏560、宝骏510、宝骏360纷纷推出，一经面市便收到了热烈反响，在2018年2月，宝骏510甚至超过了霸占SUV地位冠军多年的哈弗H6，成为中国汽车市场上最受欢迎的SUV车型。到了现在，宝骏品牌拥有轿车，SUV，MPV的多面布局，产品矩阵也在横向多层次覆盖。

二、制造业崛起，汽车行业不能拖后腿，支柱产业需要夯实

一辆车实现了一代人的追梦理想，民族车企在助力百姓追梦之路上，其实也是完成自我追寻中国梦的蜕变。改革开放以来，中国工业经济快速发展，其中汽车工业更是实现了从小到大，成为国民经济支柱产业的巨变，这种变化正是汽车人奋斗的结果。以五菱为代表，几十年来从柳州一个小厂发展到今天在全球占有一席之地，给中国经济民生做出了突出贡献，这是中国汽车行业一个缩影。从改善民生上看，汽车大量进入百姓家庭，中国人梦寐以求的汽车梦得以实现，大大方便了出行，提高了生活品质。特别是类似五菱从1982年第一台微型车试制成功以来，通过自身的奋斗，继而变成了一个让人自豪的民族品牌，类似引以骄傲的民族汽车品牌越来越多，中国汽车行业奇迹般站在了世界汽车之林。

当然，我们必须清醒地看到，2018年最后一天公布的制造业PMI数据差强人意。中国2018年12月官方制造业PMI 49.4%，跌破荣枯线，为2016年2月以来最低值。

从汽车行业来说，2018年有点冷。截止2018年11月，中国汽车销量已连续5个月同比下滑，导致前11个月总销量比上年同期下滑1.7%。据中国汽车工业协会早期作出的预计，2018年全年中国汽车市场整体降幅3％。

全球汽车市场也不景气，弥漫的是欧美等各大汽车厂商裁员的消息。加上，全球贸易战都在拿汽车行业开刀，对其无异于雪上加霜。

在世界汽车消费市场可能处于长期低迷的前提下，中国汽车市场的寒冬应该不会太短。

然而，近年来，国产汽车的崛起成为支撑车市的重要力量，最典型代表就是满足广大基层群众使用与消费需求的价格、适应三四五城市以及乡镇需求的用车，类似五菱系列就是如此。 

中低档汽车的普及为三四五城市以及乡镇带来了新的生活，平时可以作为交通工具代步，安全又便捷。有生意往来时，还可以用来经商做生意。近几年小城市以及农村的生活越来越好，汽车已经成为出行大众化的交通工具。这批追梦人的梦想在一个个成真！

这批追梦人不仅是拉动内需消费的一股强劲力量，而且是振兴中国制造业包括汽车行业的一大动力！

最近，马云提出一个新制造的概念。我的理解就是未来的制造业不是标准化和规模化，而是个性化、定制化、智能化；“新制造”是制造业和服务业的完美结合。把制造业的机器设备、生产线数据全部打通并智能化，形成大规模网络协同。未来新制造，是制造业与服务业的融合。工厂要按需定制。如今这些被数字化改造的工厂，已经开始做到，新制造，不是简单的生产设备互联，应该是工业物联网+互联网。

德国是工业4.0的最早提出者，德国也是汽车制造大国。前年到德国参观，发现工业4.0已经率先在德国汽车制造上实施。德国奔驰等品牌正在实现彻底的个性化定制和物联网移动互联网化。全世界任何一个客户可以在奔驰APP上根据自己的个性化需求、敞开自己思路与想象提出个性化汽车需求，然后指头一点击就可以迅速传递到奔驰设计部门，再然后设计图纸很快出炉并且传递给各个材料供给商，最终一辆个性化汽车开出来。新制造正在扑面而来。

对于国内传统车企来说，走智能化、自动驾驶、物联网、移动互联、个性化定制等新技术革命之路，最佳捷径是与拥有大数据基础的大型互联网巨头合作。宝骏品牌借助上汽集团优质的造车经验、阿里集团在国内首屈一指的大数据优势，与上汽及阿里共同打造的“斑马”智行开展深度合作，满足用户对于智能互联的需求。宝骏全新R平台首款SUV产品宝骏RS-5将搭载斑马最新系统。据了解，未来上汽通用五菱还将继续探索汽车新生态的构建，不断在传统燃油车、新能源汽车上实现更多人车互联、车机互联功能。

从更长远的布局来看，上汽通用五菱正在开展无人驾驶、智能网联等版块的技术攻关及商业化探索，力争打造国家智能驾驶、智能网联、智能交通示范区，实现更多智能出行场景和商业模式，探索企业从产品制造商向产品及出行综合服务商的转型方向。同时，据说上汽集团也将支持上汽通用五菱打造自动化、数据化和智能化的制造体系，及攻关智能网联和自动驾驶技术，建立大数据和云计算中心。

三、“一带一路”给中国汽车走出去提供巨大潜在市场

“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。丝绸之路经济带重点畅通中国经中亚、俄罗斯至欧洲（波罗的海）；中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海；中国至东南亚、南亚、印度洋。21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。

“一带一路”的65个国家中大部分都处在新兴市场国家以及欠发达地区，与之相适应的消费需求非常重要，潜力巨大。比如，商务家庭经济型汽车的需求潜力很大。这是“五菱宏光”拓展海外市场的绝佳机会，“一带一路”汽车市场宛如给“五菱宏光”定做的一样。必须抓住这个千载难逢的机遇。

汽车寒冬可能已经是一种全球现象。不过，最新数据显示，2018年9月份，世界主要汽车消费国家中，只有印度和俄罗斯的同比数据是正增长，其他国家都是负增长。这已经佐证“一带一路”经济型轿车的市场潜力与强劲需求。

都说人口能推动经济的增长，那么，“一带一路”沿线国家人口总数怎样呢？数据显示，人口总量排名前十的分别是印度、印度尼西亚、巴基斯坦、孟加拉国、俄罗斯联邦、菲律宾、越南、埃及、伊朗和土耳其。其中，印度以13.11亿人位居榜首，其他国家都在8000万人口以上。

粗略估计“一带一路”国家对中低档经济型车型的需求人口至少在7亿以上，加上中国3亿人口，需求人口在10亿左右。经济型汽车需求市场旺盛，“一带一路”给其提供了广阔前景！

从提供的资料中了解到，上汽通用五菱印尼子公司已于2017年正式建成投产，五菱品牌产品正式投入印尼市场与国际品牌竞争，2017年年底、2018年年初分别推出Confero和Cortez系列产品。五菱不仅成为首家在印尼投资建厂的中国汽车企业，也是中国汽车品牌首次在海外投入设备及资源独立建厂，输出品牌及产品并形成完整的供应链体系、制造体系、销售服务体系，实现了中国汽车企业知识产权、品牌与产品、人力资本与团队、业务运营及管理模式等全方位向海外输出。上汽通用五菱正在深度挖掘“一带一路”的巨大商机！

最近，我堂弟在向我打听大空间轿车的消息。直言随着生意越来越大，分店越来越多，一辆车已经不够用，而且他家里如今有两个小孩，购买适合全家短途出行的大空间车型成了他的刚需。爱上五菱的堂弟还询问上汽通用五菱是否有智能化程度高点的车型。

堂弟的话语折射的是汽车需求的新风向。面对汽车行业低迷的现状，转型迫在眉睫，从中国制造变为中国创造，同时制造出适合国民当下用车需求的车型才是是无可争议的方向，堂弟是最真实的需求动向。

巩固汽车行业对经济的支柱产业地位，必须把握方向，尽快转型。我们有理由相信中国汽车制造将会继续不懈奋斗，抓住新经济新科技新金融的契机，大踏步走向更加美好的新征程。