吉利汽车作为我国出色的自主汽车品牌，自从1986年成立以来，一直致力于轿车与越野车的生产，在轿车与越野车的市场上有着不俗的表现，最近吉利汽车发布了一台名为吉利嘉际的商务车，这是吉利汽车首次进军MPV领域，那么吉利嘉际能否有良好的表现呢？恰好上汽大通在同一时间首发了另一款国产MPV上汽大通G50，我们可以对比一下二者，看一看吉利嘉际是否实力够强。

首先说说两款新车的尺寸，上汽大通G50尺寸为4825*1825*1778mm，轴距2800mm，这个尺寸在家用MPV中就属于较大的，相较于宋MAX（4680*1810*1680mm，轴距2785mm）来说是全面领先的，同级别的MPV当然是谁尺寸大谁更好。

吉利嘉际的尺寸为4706*1909*1690mm，轴距2805mm，虽说比宋MAX大一些，但是数值上还是不如上汽大通G50的，尤其是在长度和高度上差距较大，可能会影响车内乘客的腿部和头部空间。

在储物空间方面，上汽大通G50行李箱空间较大，满7人情况下可以轻松放下三个24寸行李箱，还能塞下两个大背包，同时上汽大通G50全车一共有36出储物空间，平均分布在整个车厢内，相比于亚迪宋MAX（23处）和别克GL6（27处）来说，上汽大通G50还是很体贴的。

吉利汽车也许是在MPV方面应验不足，还是按着轿车和SUV那种牺牲后备箱空间的套路来设计，导致吉利嘉际的后备箱空间非常小，甚至于无法装下行李箱，如果出行时有携带较多行李的话，就必须放倒第三排座椅，后备箱与第三排座椅在空间上的冲突过于明显。

在车厢内部用于给乘客使用的空间上，上汽大通G50表现的不错，得益于它在长度和高度上的优势，上汽大通G50的内高为1100mm，这在同级别中是最大的。上汽大通G50第二排座椅为独立座椅，间距300mm，可以前后自由调节间距，同时提供1000mm的头部空间，让第二排乘客有着很舒适的体验。

但是更关键的其实是第三排座椅，上汽大通G50的第三排座椅宽度为1200mm，头部空间975mm，座椅H点（即乘车人乘坐时胯部高度）为330mm，H点越高，乘客的坐姿就越舒展，腿部可以放平，头部可以抬高，这样的坐姿比较舒服，不易疲劳。

吉利嘉际的第二排座椅也为独立座椅，虽说车子的长度较短，但是毕竟压缩了后备箱空间，因此上第二排座椅的腿部空间没有受到太多影响，不过吉利嘉际本身1690mm的高度除去165mm的离地空间之后，留给乘客的的头部空间一般。

吉利嘉际的第三排座椅是它设计中最大的失误，900mm的头部空间比上汽大通G50小了一拳，即使是一般身高的乘客坐进去也变成了"顶梁柱"，同时吉利嘉际第三排座椅的H点为275mm，这样使得乘客的臀部更低，膝盖更高，影响腿部的血液循环，乘客坐在第三排的舒适感会很差，再加上和第三排座椅抢空间的后备箱，吉利嘉际在这里的失误比较明显。

其实吉利嘉际在空间上的失误主要还是源于吉利在MPV方面的经验不足，毕竟以前都是生产五座车的，第一次进军七座车肯定是经验不足，相比之下同时首发开售的上汽大通G50更加优秀一些。