大众集团投入158亿美元 看看各大品牌研发投入的差距!

汽车研发是一项非常烧钱的工程,据了解,一款主流A级车的研发投入需要5亿元左右,B级车则要飙到7亿到8亿之间。而这些都是在已有平台和发动机的基础上的花费,动力总成和汽车平台的研发周期更长,花费更多,像日产所研发的KR20DDT发动机甚至需要20年的研发周期。

大众集团投入158亿美元 看看各大品牌研发投入的差距!

当然,想要造出一款产品力扎实的好车,肯定需要投入大量的时间、人力、物力和时间成本。在国内外车企中,有哪些品牌会在研发上花大力气呢?

国外品牌

统计时间为2017年7月1日 - 2018年6月30日

大众集团

营收:2770亿美元

研发投入:158亿美元

研发营收占比:5.5%

大众集团投入158亿美元 看看各大品牌研发投入的差距!

在兵哥印象中,大众品牌的车型是最多的。丰富的产品线令他们在国际市场上有很好的表现,但因为车型太多,所以投入研发的费用也是最多的。由于排放门的影响,大众近年来致力于研发纯电动平台和人工智能,并且在发动机和变速箱方面也投入不少,如可变截面的1.5T发动机、北美的新8AT变速箱等。此外,大众旗下众多品牌都在这几年开始逐步换代,今年的新保时捷911、新奥迪A6和A7、新欧陆GT都是重磅车型,大众的研发费用自然也就水涨船高了。未来,大众还将发力电动汽车、自动驾驶和汽车数字化领域,并计划在2020年之前投入340亿欧元的研发费用。

本田技研

营收:1318亿美元

研发投入:71亿美元

研发营收占比:5.4%

大众集团投入158亿美元 看看各大品牌研发投入的差距!

“地球梦”发动机在全球很多市场都得到了好评,因为搭载“地球梦”发动机的车型在同级中都有领先的动力表现,并且油耗也不高,说明本田在“地球梦”科技投入了不少资金。横置10AT变速箱目前为本田独有,相信这款变速箱也消耗了不少研发资金。在新能源领域也是本田目前主攻的项目,北美市场推出的Clarity堪称是目前完成度最高的氢动力车型之一。除了汽车领域外,摩托车方面也颇受好评,新金翼、新火刃和非洲双缸的评价都非常高。而未来,本田还将在新能源领域推出更多的产品。

福特集团

营收:1568亿美元

研发投入:80亿美元

研发营收占比:5.1%

大众集团投入158亿美元 看看各大品牌研发投入的差距!

福特是美国三大汽车公司之一,因此营业额超过1500亿美元也是比较正常的。随着各国油耗和排放法规越来越严格,福特投入大量的资金用于三缸发动机的研发。作为福特品牌最重要的车型之一,今年推出的福克斯搭载了许多先进的技术,比如全新的8AT变速箱以及主动安全系统等。除此之外,福特的10AT变速箱也慢慢在林肯品牌应用,未来8AT、10AT变速箱的普及会是福特头等大事。根据规划,福特将从明年开始到2025年末,陆续投放50款新车型,其中包括8款全新SUV和15款福特和林肯品牌电动车型。

中国品牌

统计时间为今年上半年

比亚迪汽车

营收:541.5亿人民币

研发投入:37.19亿人民币

研发营收占比:6.87%

大众集团投入158亿美元 看看各大品牌研发投入的差距!

近年来,比亚迪的进步有目共睹,新能源领域更是打开了国际市场。采用Dragon Face之后,比亚迪的王朝系列也摆脱了过去的廉价印象。在技术层面,比亚迪的DM技术历经三代升级,已经大幅改善过去起步顿挫的现象,并且做到了油耗和动力兼顾。在动力电池方面,比亚迪宋EV500的电池能量密度已经超过了140Wh/kg,这一数字为业内领先。未来,比亚迪将加速新能源布局,并推出S2、S3、e1、e2以及e3等纯电动车型。

海马汽车

营收:27.22亿人民币

研发投入:2.54亿人民币

研发营收占比:9.33%

大众集团投入158亿美元 看看各大品牌研发投入的差距!

对于国际知名汽车品牌甚至国内一线品牌而言,2.54亿甚至不够一款车开发的费用,但对于海马汽车而言,这已经占据了今年上半年营收的9.33%。要知道,今年上半年海马亏损2.75亿元,在这种情况下,海马汽车依旧连续两次蝉联我国车企研发投入占比冠军。虽然海马的投入占比大,但由于营业额较低,海马汽车近年来都没有多少新车上市的动作。不过在明年,海马汽车将推出一款全新的SUV,内部研发代号为SG00。据了解,这款SUV耗资8亿研发,历时三年打造,是海马品牌给予厚望的一款产品。

上汽集团

营收:4648.52亿人民币

研发投入:61.65亿人民币

研发营收占比:1.33%

大众集团投入158亿美元 看看各大品牌研发投入的差距!

因为上汽集团是中国营收最高的汽车品牌,因此他们的研发投入也是中国品牌里最高的。很多人都觉得上汽的研发投入偏低了,实际上是上汽的营收太高了。上汽大众和上汽通用都是国内合资品牌中销量数一数二的,因此也为上汽集团带来不少利润。而上汽的研发投入主要是在荣威和名爵两个品牌上,且这两个品牌体量较小,研发营收占比自然也不高。不过上汽集团在研发方面的花费确实是最多的,因此荣威和名爵品牌在动力和操控方面都是国内车企的领先水平。此外,上汽也是最早接触车联网的中国品牌之一,所以他们旗下的车型在汽车互联方面都做得不错。

打开APP阅读更多精彩内容