治超非现场执法构筑执法新机制

根据兴平市交通执法大队提供的图片资料显示,2015年以前,兴平交通路面坑洼明显。

兴平市交通执法大队副大队长贾伟介绍,“从宝鸡、杨凌方向开往西安、咸阳的砂石货车通行距离最短、通行路况最好的就是兴平市,由于途径货车大多超限超载,导致路面坑洼现象严重。”据兴平市市民反映,2015年以前,兴桑路、104省道城区段几乎每年都要维修一次。

为了改变这种现状,2015年11月28日,兴平市委、市政府创建兴平市交通执法大队,承担起治理兴平市道路运输超载超限的任务。

通过三年努力,目前,兴平市货运车辆超载率由原来的81%下降至0.51%,成为陕西省治超工作典型代表。为进一步了解兴平市治理车辆超限超载具体情况,凤凰网陕西对兴平市交通执法大队党支部书记史雷卜及副大队长贾伟进行专访。

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兴平市交通执法大队副大队长贾伟

“双管理”系统

动态网格化执法

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凤凰网陕西:兴平市交通执法部门在治超上有哪些亮点?

史雷卜:“在治超方面,兴平市重视科技手段的运用。兴平市交通执法大队先后投资建成了区域视频监控和广州聚杰治超非现场执法‘双管理’系统。2018年兴平市境内主要路段安装视频探头达到24组36个。”

通过两套系统的对接使用,2018年科技治超平台共发现兴平市道路上行驶车辆的超、抛、污、改等交通违法行为1075起,通过与路面巡查队员的实时协同和互联互动,共纠正交通违法行为886起,查处超限和私改运输等各类违法车辆578台。

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凤凰网陕西:“双管理”系统的优势是什么?

史雷卜:“‘双管理’系统实现了执法巡查的‘扁平化’,通过视频监控指挥中心与线下执法人员的动态网格化执法,对违法运输车辆进行精确锁定及精准拦截”。

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凤凰网陕西:当发现超载超限车辆进入兴平时,如何利用“双管理”系统对违法车辆进行拦截?

史雷卜:“当违法车辆进入兴平时,监控室指挥人员首先在视频监控器上定位违法车辆位置,对违法车辆将要经过路口进行判断,通过对讲机直接下达指令给线下执法人员,确保执法人员提前到达“管控”车辆将要经过路口,对违法车辆进行提前拦截。”

“双卡四巡”

24小时不间断执法

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凤凰网陕西:在拦截违法车辆的过程中,如何确保线下精准拦截,不留疑点?

贾伟:“为了确保线下精准拦截,兴平市交通执法大队建立了“双卡四巡”的勤务模式,在马嵬和大阜两个地点设立交通执法检查站。同时安排四个巡查分队按照“四横三纵”网格化管控的要求,以兴礼路南市段东沿至12路、104省道赵村至西吴段、兴桑路全段、苟段路全段为横线,兴乾路至界马路南沿至五龙路、兴店路至小阜大道、旅游路至纺织四路为纵线,开展全天候、广区域、高频次的流动执法巡查。为了打击货运司机与执法人员打游击战的风气,兴平市交通执法大队实施24小时不间断执法巡查。”

阳光执法

建立四位一体工作机制

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凤凰网陕西:作为交通执法部门,在执法过程中如何做到“阳光执法”?

贾伟:“为保证阳光执法,大队建立了“查、防、控、监督”四位一体的工作机制,派驻了检查监督室,负责检查监督道路执法的各个环节,对有违不究,私意放纵,执法软散及内勾外联等路面执法问题进行严肃处理,实现了机构内部的互相监督。为杜绝人情案、关系案的发生,监察监督室对违法车辆后续处置进行同步、跟进监督,对前来“说情”人员进行实名登记并第一时间报送有关领导及部门,最大限度杜绝了“说情”问题的发生。”

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凤凰网陕西:对进一步推动兴平市治超工作有什么建议?

史雷卜:“希望通过与相关部门对接,建立起交警部门与交通部门同步数据库,更好的为具体执法环节提供大数据支持。”

据了解,由于没有足够的数据支撑,在实际工作过程中处罚运输企业的情况鲜有。因此,数据综合共享机制的建立,有利于更好的落实交通部提出的“一超四罚”的管控制度。

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