在寒冷的北方，你会做什么？穿上秋裤棉裤冲锋裤，贴满暖宝宝，手举保温杯，帽子口罩围巾墨镜，全副武装。由吉利和沃尔沃强强联手打造的中欧合资汽车品牌——领克，在这个寒冷的北方，又在“捣鼓”什么呢？

2019伊始，领克再度征战冰雪，来到牙克石这个茫茫雪国，来了一场热“雪”沸腾的表演盛宴。

牙克石，冰雪之乡，满语意为“要塞”，坐落在大兴安岭中脊中段西坡，面积27590平方公里。牙克石处于高纬度地区，气候与北欧极为相近，冬季最低气温可达零下49°，最大积雪深度可达55cm，在如此恶劣的环境中，领克03凭借自身产品优势，踏雪而至，在极寒条件下尽显领克运动轿车风范，全系车型在牙克石热“雪”集结，不畏严寒，开启冰封秘境之旅。

虽然领克将全系车型都带到了这里，3款车型中除了领克03采用前置前驱之外，领克01、领克02都搭载了四驱系统。冰天雪地之中，3款车型有着不同的驾驶乐趣。而今天我们来聊的主角就是其中的一辆，它就是10月底刚刚在富士赛道上市的领克首款都市对立美学轿车——领克03。作为领克品牌旗下的首款运动轿车，领克03以CCPC-M媒体精英挑战赛指定用车的身份征战极寒之地，不仅是媒体精英们一展驾驶技术的机会，也将成为领克03在极端恶劣的气候和路况中展现自身性能的绝佳舞台。

领克03搭载了由沃尔沃汽车与吉利汽车联合研发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机，最大功率输出180 PS，最大扭矩265 N·m，并搭配7DCT湿式双离合变速箱。在日本富士赛道发布之前，领克也邀请了一些日本媒体试驾了领克03，日本媒体对于03的驾驶质感表示肯定。当然还有最亮眼也是最家喻户晓的百公里加速7.9秒的成绩。未来领克03还会推出2.0TD版车型，动力表现将会进一步提高。

领克03虽然是领克最新推出的产品，但是它在运动性方面的表现最值得期待，在长达5km以上的冰雪赛道上，它的操控表现也给人留下了深刻的印象。

在刚刚也提到了，领克03采用的是前置前驱，或许有些人觉得它不像大部分后驱车那样灵活、好玩，实际在冰雪赛道上，领克03的表现要比后驱车更加稳定、同样有趣。因为在冰雪路面上，前驱车的优势在于，驾驶者能够对行驶方向有着更充分的掌握。即使采用改变重心使车辆漂移，也能够轻松地通过反打进行补救。

底盘调校也是领克03引以为傲的地方，据小道消息称，领克03的底盘是由顶级保时捷团队进行调教的。扎实的底盘调校帮助驾驶者在冰雪路面上时刻掌握四轮的位置，在转向和漂移过程中能够感受得更加明显，这也使得操控变得更加简单。领克03拥有前麦弗逊后多连杆独立悬架，其前后铝制转向节设计在有效减轻车辆整体自重的同时大大降低簧下质量，并在后悬采用单筒式减震器，提供更为强大的阻尼及迅捷响应，在低附着路面上能够有效抑制车辆侧倾，同时在面对连续颠簸的冰雪路面，其整体回弹反应速度足够灵敏，能够很好地控制车身姿态，为车辆带来极其精准的指向性及循迹性。

一场冰上的极致征服，彰显了领克03与生俱来的赛道基因，同级领先的加速、转向和刹车能力，让驾驶回归原来的乐趣。领克03在牙克石驭雪驰骋，弯路回旋，游走在突破极限的临界点，每一分钟，都是在给驾驶者心跳加上重音符。

作为国内高端合资汽车品牌来说，有着沃尔沃和吉利“DNA”的领克自上市以来颇受消费者的青睐。领克03的上市使领克品牌的产品矩阵进一步完善，拒绝“偏科生”，形成了轿车、SUV“两条腿走路”的销售模式，市场布局也更加立体。此外，新车售价与国内许多合资A级车基本重叠，面对的竞争形势也将十分残酷, 刚刚在汽车市场上站稳的领克未来的里还有很长，就让我们拭目以待吧！