89年5月，苏共总书记访华，冰封30年的中苏关系开始解冻，由此揭开了新的篇章，莫斯科急于改善和北京的关系，苏共总书记访华时送出的一份厚礼就是重启中苏军事合作。

时隔一年，军委某副主席领衔的军方高级代表团访问了莫斯科，当时苏方极力向中方推荐航程较短的米格-29战斗机，在库宾卡基地向中方展示了苏-27战斗机，其优越性能令空军林虎将军大为赞赏，坚定了中方引进苏-27战斗机的决心。

事实上，苏方真正希望向中方销售的是米格-29战斗机，在会谈中途休息，以及进餐的过程中，那些曾在苏留学的中方代表与苏方官员共同回忆起并肩前进的岁月，苏方官员被那段激情燃烧的岁月所感染，同意向中方出售苏-27战斗机。

90年12月，中苏就苏-27出口事宜进行最后磋商，购买24架苏-27SK单座战斗机和苏-27双座教练机的协定。

92年6月，首批12架苏-27安全飞抵芜湖某基地，列装中国空军某王牌歼击航空兵师；11月下旬，剩余12架苏-27也安全抵达。至此，中国空军进入了苏-27时代，距离苏俄装备苏-27也仅七年。

93年8月，中俄谈引进苏-27整条生产线，最终，谈判非常顺利，生产线引进也很顺利，这些都是后话了，与本文关系似乎不大，也就不展开了。

由此可见，中国空军引进最初的那24架苏-27，迄今为止前后已经28年了，岁月是把杀猪刀，28年时间够漫长了，即便是小媳妇都熬成婆了，以俄罗斯战斗机的机体寿命，应该快到了寿终正寝的时候了。

因此，近来网络上关于最初引进的苏-27战斗机退役，绝非空穴来风，加之杜文龙大校发文说苏-27战斗机已退出一线部队，意味着苏-27战斗机要么已彻底退役，要么就转二线空军部队，继续发挥余热，承担起培育培养苏系列战斗机飞行员的重任，毕竟苏-27的国产化版本仅歼-11战斗机就是一个庞大的系列群体，需要大量的飞行员。

此外，苏-27战斗机尽管是第3代重型战斗机，但毕竟是早期的型号，缺乏先进的操控系统，航电设备也已经落后了，以制空作战为主，对地攻击能力欠佳，最主要的还是机体服役年限久了，所以退出一线转入二线，或彻底退役，都是苏-27战斗机的选项。