2019年是康波周期大底，但毫无疑问的是，任何原始创新的星星之火都来自经济周期的底部，因为经济突飞猛进的阶段，没有多少决策者能做出违背人性的逆周期创新投资，说到底，谁也不喜欢瞎折腾，明明日子很好，干嘛去打破静好岁月呢？

对汽车行业而言，开年的各种总结会，砖家、大佬台上一通瞎扯淡之后，然后各位该干嘛干嘛，会上听到的除了焦虑也剩不下什么。那种花钱去论坛买焦虑，然后回来自取其辱的，我都认为不值得拯救。对真正希望改变自身的人而言，2019年正应多读书，多研究，自己做决策。变革是必然的，但向哪里变革，这个非常非常重要，如此重要的决策不可能委托别人去做。

我认为接下来各个车企都将进入供应商大变革的时期，如果原有供应商不具备创新能力，换掉才是自己变革的基础。从这个角度看，那些敢于给汽车之家造反的汽车经销商、车企才值得点赞——不破不立，如果躺在汽车之家的温柔乡里，恐怕连自己触及用户的本能都会丧失。

创新的方式有很多，但自己人瞎起哄搞搞头脑风暴的方式显然是愚不可及的，如果自己就能完成创新，那原始人几万年进化为啥没有移民太空呢？没有创新是能闭门造车搞出来的，开放自己接纳外部专家，通过内外部深度共创，才能真正点燃创新的星星之火。

对车企和汽车产业链上的每一家汽车而言，当下最大的风险是自以为是，没有天下大乱，哪来天下大治。越是经济艰难之时，维持太平的才是反动力量。对汽车产业而言，大企业日子不好过，小企业更是如此，但越是如此，越需要决策者有战略定力，没有多少企业能用一个商业模式成为百年老店，大家都是穿透牛熊，在九死一生的创新周期中活下来的。如果上游企业开始寻求创新，上下游必然得同步创新，能够走到核心企业创新启动之前完成创新的，这是生存的经验。

从目前看，各种信号都表明，新一轮的创新周期已经来了，在电动车已经吃到甜头的肯定不希望继续折腾，但真正的创新如果是一蹴而就的，那一定不真实。产业要折腾好几轮，最终经得起折腾的才能享受下一个周期的繁荣。眼下，显然都没有车企出局，更没有供应商出局，如果创新就到此为止了，那只能说，折腾得远远不够啊！