近一年来，在全世界范围内，自动驾驶热潮正在遭遇前所未有的窘境。

2018年3月18日，美国亚利桑那州一辆Uber自动驾驶车撞死行人，Uber被无限期吊销路测资格，不得不暂停所有的路测项目。

2018年11月底，美国加州一位驾驶特斯拉的车主饮酒后，开启自动驾驶模式，被警察追了11公里后逼停。

安全、效率、成本……业界对自动驾驶前景的质疑不绝于耳。

“道路是由人类建造的，人类是不完美的，自动驾驶汽车目前无法解决这一问题。”11月中旬，苹果公司联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克（Steve Wozniak）表示，自动驾驶汽车不可能在不久的将来实现，“目前，我并不相信自动驾驶，我真的不认为汽车现在能够在没有方向盘的情况下自己驾驶。”

如沃兹尼亚克所提示，自动驾驶有局限性，那就改造路呗。 

于是，一个并不新鲜的概念——智能公路、智慧高速重新浮出水面，成为互联网、通讯与科技巨头趋之若鹜的研究课题。但是，不了解车的路，如同语言隔离般无法沟通，路获取的信息数据无法用以提升车辆行驶安全和效率，车辆的信息数据也无法用以道路交通的调度和优化。 

困境如何突破？创新型出行科技公司华人运通洞察先机，将自动驾驶与车路协同相结合，整合车、路、云多端的数据资源和计算能力，打造更安全、更美好的未来出行体验。

❒自动驾驶遇瓶颈，车路协同成共识

在华人运通董事长丁磊看来，自动驾驶的探索碰到的行业瓶颈有三：

其一，当我们谈论自动驾驶时，常常谈的是单车智能。的确，智能车可以提升交通安全性和效率，但是过去的自动驾驶汽车依赖大量的传感器、控制器，由于成本过高限制了进一步的商业化普及空间；

其二，我们也无法在高安全性的前提下提供充分的试验场景以支撑自动驾驶技术的应用和进步，虽然自动驾驶可以重复几万次测试，但无法穷尽所有可能发生的事故场景；

其三，基于单车智能的自动驾驶有其天生的局限性，自动驾驶车辆对其感知范围外的风险束手无策，如遮挡物后的行人。

“目前我们所面临的环境，无法依托仅仅是局部智能而不是整体智能来取得有效的改善。不论是日常生活还是产业发展都非常需要一个合适的解决方式。”丁磊认为，（车的）单体智能不能解决整个交通出行的安全效率问题，一定要和今后的智能的道路来结合，才会发挥最大的价值。

基于这些诉求和问题，2019年1月20日，华人运通与盐城经济技术开发区共同宣布“全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路”——“智路”示范项目开通试运行。

“智路”是融合贯通 “三智”技术创新于一体的系统性解决方案成果，是华人运通“三智”战略中“智捷交通”首个落地项目，是探索未来智捷交通技术的一次先导性实践。其终极演进目标是实现由车端的单体智能到车路的混合智能，直至城市的群体智能的演进，从而达到全场景L5自动驾驶。

华人运通智能驾驶及电子电气副总裁李谦博士认为，车路协同加自动驾驶才是未来实现智能交通的最佳解决方案之一。

❒车路协同呼唤“引航者”，“智路”只是开始

1月20日对外正式发布的试运行路段为“智路”项目一期，全长约8公里，预计2019年上半年具备正式运营条件，之后计划进一步推广建设和使用的范围。

 “智路”通过打破单体信息“孤岛”，建立广泛的数据联接，让最高级别、全场景的自动驾驶解决方案成为践行“三智”战略的重要开端。而且，通过车路协同、分布计算技术，就算普通智能车也能瞬间“升级”，拥有强大感知能力和决策能力的高阶智能。

华人运通同步推出基于超体智能架构HOA(Human Oriented Architecture)研发的三大产品平台——自动驾驶平台 H.H Pilot、自动泊车平台 H.H Parking、车路协同平台 H.H RSA-C。

作为道路交通的载体，车是道路信息的重要来源，华人运通为车辆构造了一个开放的系统环境，使每一个传感器都可以被自由调用，基于“自动驾驶H.H Pilot”“自动泊车H.H Parking”两大平台，来支撑城市服务诉求及交通优化调节在智能车端的落地。

“车路协同H.H RSA-C”平台拥有多样化的应用场景及配套设施，通过在车端和路端部署的大量传感器，构建起一套广泛的感知网络，实现全程无忧出行。在“智路”上，低成本的智捷交通解决方案将使智能车快速普及，让高科技能惠及更多消费者。

作为开启智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”未来蓝图的核心玩家，华人运通对自身发展有着宏大而清晰的定位。

丁磊认为，车路协同技术的进一步发展，急需一套足以应对各类复杂场景、庞杂产业链、体系化创新的运转机制，以及一位能调动各方资源、实现技术整合、引领行业突破的“引航者”。

事实上，现在已经有各行各业的领袖型企业积极参与到在整个交通生态体系里，如生态服务商（阿里巴巴）专注于地图、云平台、大数据及内容服务；通信运营商（中国移动）的强项在于通讯运营、数据服务；硬件研发商（华为）的优势是提供通讯模组、计算平台以及AI开发环境；而华人运通作为新来者，拥有搭载开放电子架构的载运平台，即面向未来智捷交通体系开发的智能汽车以及基于车路协同的自动驾驶技术。

“我们将会是整个生态链中的重要拼图，也乐于与各方合作，共同打造生态链的完整闭环，进一步有力地推动智捷交通这一国家战略的快速落地。”丁磊表示，自创立之初，华人运通就不仅仅是一家简单的“造车新势力”或“新造车公司”，“智路”的落地只是一个开始。

按规划，华人运通将打通产业的上下游，把互联网、大数据和人工智能等各方面的创新融合，携手政府、学界和行业的力量，驱动出行、科技、汽车产业跨界合作，提供系统性的解决方案，为车路协同自动驾驶技术的大规模市场应用铺平道路，实现改变人类未来出行的长远目标。

丁磊透露，未来华人运通的智能汽车、车辆/能源共享、车联网/自动驾驶、智捷交通和智慧城市这五大业务板块将会以独立的事业部分别运行，通过未来出行技术研发这条主线贯穿，由不同的公司来分阶段或平行实施。