全新JEEP牧马人来了

新车主要的区别在于修饰了棱角,复古未来风,前格栅出现一个折角,跟自由光和大指挥官风格统一。发动机盖做了突起,特别有力量感,前翼子板后部也做了空气动力学风格的设计,看上去很帅。另外车灯换成了全LED光源,效果很好。

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发动机盖很性感,和老款一样没锁,谁都能从外面打开。

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尽管精致了一些,但该有的粗矿元素一点没少,各种外露部件还在,追求纯粹功能化。

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Sahara版本外形和Rubicon最大的区别在于车轮,17寸轮圈样式看着相对朴素了一些,配备AT全地形轮胎,不像Rubicon的MT胎那么追求极端越野路况。还有就是Sahara配备了上下车踏板,很容易辨识。

Sahara车型的另一外观特点是配备了踏板,上下车方便些,Rubicon上没这个设备。

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车尾这部分,看上去跟老款区别不大。美版牧羊人有软顶、车身同色硬顶和这种黑色硬顶三种可选,国内目前只有黑色可拆卸硬顶。

后备箱盖还是上下两段开启的,很实用,但密封性不能强求了。

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很多人都是因为外形而喜欢牧马人,新一代车型在保留经典的基础上变得更加现代时尚,依旧那么讨人喜欢。

新一代车型的内饰相比老款有了巨大飞跃,设计和质感都有很大提升。Sahara采用的是黑色中控台效果,皮革包裹,显得很豪华,做工和用料都令人满意。

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多媒体系统采用7英寸彩色触摸屏,虽然没Rubicon的8.4英寸看着爽,但清晰度和操作便利性都不错,还支持Carplay和CarLife,使用很顺手。

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配置方面这款车装备了前排座椅加热和方向盘加热,这在冬天是可以救命的配置。此外还有定速巡航和自动空调,已经不错了。

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空间方面,这款车的乘坐空间大体相当于一辆紧凑型SUV的水平,座椅舒适性相比老款进步不少,后排座椅变得柔软很多,长时间乘坐也不会感到疲惫。

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这款车最大特点在于娱乐,顶棚和车门和之前一样都是可拆卸的,前排顶棚分成两部分,由几个卡口固定,可以几秒钟拆掉变为敞篷车。顶棚是塑料件,很轻,拆装过程简单方便,很好玩。后部顶棚和车门就不能随便拆卸了,需要专用工具。

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后备厢空间表现不错,外挂备胎使得地板下部留出更多的储物空间,容积在同级别中属于比较大的。

两段式开启的后备厢门具备很强的实用性,当然了密封性方面就不能强求了,总的来说这辆车的密封性比老款强点有限。

动力是大家最关心的方面,这款车装备2.0T发动机,最大功率266马力,最大扭矩400牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。

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2.0T发动机驱动一辆整备质量近2吨的车...其实从动力水平来说,完全没有问题。日常驾驶中这辆车的动力响应比较积极,油门在低速时偏向灵敏,加速轻盈,完全不像2吨重的感觉,即使120km//h的状态下继续加速依然有很充沛的动力储备,动力明显超过老款。

或许你害怕2.0T不像大排量自然吸气那么从容。实际上这个问题在牧马人身上根本难以察觉。绝大多数时候这台发动机都保持在一个非常低的转速,正常起步的话大概2500rpm以下就升挡,巡航时转速往往维持在1200rpm左右,十分轻松。

变速箱换挡动作迅速且平顺,挑不出毛病。它在手动模式下即使达到红线变速箱也不会擅自升挡,很符合越野的使用情况。变速箱的逻辑清晰合理,平时很温和,稍微激烈一点立刻变得活跃积极,能够很好的理解驾驶者意图,当然了如果有个运动模式的话就更好了。

可以看出这一代牧马人明显在相城市方向靠拢,越野已经不用说了,毫无疑问还是同级别最强阵容,换代重点就是补短板,把公路驾驶感受提升一下。

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