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进入2019年，奇瑞品牌稳扎稳打的将产品架构捋顺，打造更为适合市场以及消费者的车型，来促进销量的再度上涨。

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出售观致、转让凯翼、增资扩股项目4次延期达上限、陈安宁转投福特...奇瑞2018年经历了太多坎坷。

守得云开见天明，挺过“水逆”之后的奇瑞品牌也于2018年取得了一份亮眼的成绩单：全年销量达75.3万台，同比增长11%，刷新了历史记录。

这股势头也延续到了2019年，根据奇瑞公布的2019年1月销量数据显示，奇瑞品牌销量为5.87万辆，同比增长55%，环比去年12月增长26%。

销量的提升离不开技术和品质的支撑

细分到具体车型来看，奇瑞瑞虎8销量为10098辆，艾瑞泽系列为14158辆。而奇瑞最得意的“孩子”捷途序列则精耕“旅行+”细分市场，捷途X70、捷途X70s和新上市的捷途X90共同为奇瑞品牌贡献了11280辆的销售份额。

奇瑞品牌市场表现良好的背后是技术和品质的提升。在品质方面，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球统一标准的生产管理体系—CPS（奇瑞生产方式），保证了奇瑞产品的全球品质。目前，奇瑞新产品的3MIS IPTV（3个月内千车故障率）已实现自主品牌领先。

作为自主企业中的“技术控”，奇瑞也没有让我们失望。2018年，奇瑞第三代发动机家族的首款产品1.6TGDI发动机正式投产；代表中国自主高端新里程碑的变速器成功下线并投产；奇瑞新能源顺利通过工信部的生产准入认证，获得“双资质”，步入造车新阶段；奇瑞欧洲研发中心正式启动，全球化开发体系更加成熟。截至目前，奇瑞已经累积申报各项专利达17079项，获得授权11032项，位居国内汽车企业前列。

众所周知，2018年已经成为了汽车市场的拐点：告别了高增长，进入淘汰赛。在中国汽车工业协会副秘书长 师建华看来：“汽车市场负增长的原因在于前两年购置税优惠促销政策提前预支了2018年的市场销量”。

丧失红利后的汽车市场，唯有提升自身技术和产品品质才能在激烈的竞争中立足。这对于各大车企是挑战也是机遇，如果想要在汽车市场逆流而上，就需要更好的产品和更领先的技术。很显然，奇瑞抓住了这次机遇。

积极布局2019年

2018年，奇瑞通过过硬的技术和产品顶住了2018年车市遇冷的压力，面对竞争更为激烈的2019年，尹同跃表示：“未来奇瑞将着力技术和品质提升，强化客户体验，在品牌、技术、产品、管理以及对外合作等方面全面发力。”

在产品方面，新款瑞虎8、艾瑞泽GX、艾瑞泽EX在2019年均将迎来改款，进一步强化产品力。捷途序列也将于今年推出3款新车，除了1月13日上市的捷途X90之外，还会推出捷途X95和捷途X70S EV。

此外，随着国产品牌近几年的发展，以吉利、长城为首的车企均向上研发符合消费者口味的中高端车型。奇瑞也不甘落后，将于今年推出首款高端SUV车型-星途TX，向上抢占细分市场。

除了产品方面，在2019年，奇瑞还将在渠道能力上进一步发力，将目前500多家1级、1300多家2级经销商的运营质量进一步强化。奇瑞雄狮计划中的车辆网系统也将陆续应用到更多的量产车型上。

总结：随着奇瑞稳定的战略规划和逐步发力的新产品，奇瑞正呈回暖之势。进入2019年，奇瑞品牌稳扎稳打的将产品架构捋顺，打造更为适合市场以及消费者的车型，来促进销量的再度上涨。