去年，近28年的中国车市野蛮生长时代划上了句号，我国汽车销量也出现了自1990年以来的首次负增长。

经销商库存压力爆棚亏损严重、共享汽车批量死亡、裁员潮来势汹汹.....无数惊悚的词语，共同组成了2018年中国车市的关键词。

不管是行业内的专家还是知名媒体人纷纷预测，2018年可能只是开始，更加艰巨的挑战还在后面。不过，以吉利、长安、奇瑞、比亚迪为首的中国汽车品牌率先发布1月销量，增长的销量数据让冰封三尺的车市多了一丝春天的温暖。

在这其中，奇瑞汽车可谓是蒸蒸日上。根据2018年奇瑞控股集团发布的销量数据显示：集团2018年全年销量达752759辆，同比增长11%，刷新历史记录。其中，出口量为126993辆，同比增长18%；新能源销售90537辆，同比增长146%。

节节攀升的销量数据充分证明，好的产品好的品牌一定有一个很重要的品质：耐冻。

而在刚刚过去的1月，奇瑞汽车依然继续保持进击的势头，在被公认的淡季1月实现了销量的增长。今年1月份，奇瑞集团共销售汽车61815辆，同比增长23.3%，其中国内市场实销同比增长55%，艾瑞泽和瑞虎两大“顶梁柱”双双再次破万。

除此之外，出口量为11751辆，同比增长17.3%；新能源销售3996辆，同比增长177.3%。仅仅第一个月，奇瑞就实现了总销量、出口版块和新能源汽车三大层面的逆势增长。

能够在车市大环境不好的当下获得逆势增长的成绩，跟奇瑞从成立之初就潜心研究技术有着密不可分的关系。其实奇瑞品牌创立开始，它在业界就有个公开的绰号——“理工男”。但是，奇瑞的产品虽好，但是给人感觉营销始终跟不上节奏，好的产品只有通过好的宣传，才能达到事半功倍的效果。不过就在去年，建立海外研发中心、研发“最强中国芯”以及推出高端品牌星途EXEED......奇瑞进行了人事、产品和营销方面大刀阔斧的改革。

去年十月，奇瑞位于法兰克福的欧洲研发中心正式启动。在汽车生活看来，作为中国最大的乘用车出口企业，奇瑞的产品无疑已经得到了国际的认可，而且业务范围也涵盖了包括中东、南美、东欧等80多个国家。

而此次将研发中心放在欧洲，可以说是奇瑞拓宽海外市场的一步大棋。按照奇瑞的规划，它正在落实和布局欧洲战略，销售渠道也会进一步拓宽。

而奇瑞位于欧洲的研发中心主要聚焦三大核心业务：首先是设计，为奇瑞的欧洲和国际项目提供支持；其次是研发层面，为欧洲市场开发和欧洲伙伴合作提供支持。最后则是我刚才提到的，潜心研发为正式进军欧洲市场做准备。

研发能力的提高将会为产品的更新迭代提供源源不断的前进动力。而就在去年12月，奇瑞潜心研发的1.6TGDI发动机正式下线也标志着它将正式被投产。这款发动机为何会被称为“最强中国芯”？

首先得从它的性能开始聊起，作为第三代发动机家族的首款产品，它的1.6TGDI发动机利用iHEC（智效）燃烧系统、快速升温热管理系统等先进的技术，使得这款发动机兼具了低油耗、噪音小和排放低的优势。它的最大功率输出达197马力，输出动力扭矩峰值达290N·m，这完全可以媲美很多大排量的自然吸气发动机。

而这款拥有强劲动力的发动机，目前将会搭载在奇瑞的高端品牌EXEED星途的首款车型TX和长轴距版TXL上面，而根据此前的规划，新车也将在3月21日正式上市。

如今在品牌向上趋势的引导下，吉利和长城相继推出了高端品牌领克和WEY，也凭借独特的产品定位和实力获得了市场的认可。而作为奇瑞的高端品牌EXEED星途，是否能后来者居上还是个未知数。其实早在2017年的法兰克福车展时，星途EXEED TX就已经引起了广泛的关注，时隔两年即将上市的TX能否凭借自己的魅力，成功得到消费者认可呢？汽车生活觉得可以拭目以待一下。

奇瑞

2018年大刀阔斧的改革，已经让我们看到了奇瑞向上的决心。2019年伊始，奇瑞就凭借过硬的产品力、独到的营销策略以及对于技术的坚持，使它赢得首个开门红。相信车市寒冬对于奇瑞来说不是绊脚石，而是大浪淘沙的试金石。