2018年，"车市寒冬"就像一条毒蛇般一般让人猝不及防，汽车市场相当一段时间里持续低迷。而轿车的出彩表现就像是鹤立鸡群一样，立足于市场。

从三大细分市场来看，火热了十年的SUV市场受此次"车市危机"的影响最大，轿车则相反，成为了三分天下中最大的受益者，市场稳定，销量占比最高。这似乎预示着轿车市场的回暖，但这对于国内汽车品牌来说，又意味着怎样使策略呢？

11月份，世界排名前十的轿车产品中，以日产轩逸未收，遥遥领先。后随着是朗逸。随着而来的则是卡罗拉、捷达、英朗单，三者的月销量均突破3万台，后五位的成绩也不容小觑。

但国内轿车并没有在世界轿车销量排名之中，即使是作为销量前十的常客吉利帝豪也不例外。

在国内汽车品牌"困难期"，合资品牌也纷纷改变他们的布局。可以看到，除了德系汽车出现降幅外，更新换代的日系汽车等销量都明显增加。诸如

在此局面下，从合资品牌在轿车市场的布局就不难发现，除了德系轿车在2018年中出现较小的降幅之外，像是全面更新产品的日系，其在轿车市场均出现了大幅度增长。诸如日凯美瑞和雅阁，销量均有所提升，多次位居排行榜前三名。

因此来说，现今国内市场中国品牌已经不断落下，而同类合资品牌却不断侵占市场。据情报，新的一年合资品牌将会进行更新一代的更新换代，也就是说，如果在新的一年车市"困难期"安然度过，这两者的差距恐怕会越拉越大。

然而，轿车市场一直都是占据市场销量最多的一部分产品，在车市回暖后，这一份蛋糕偏偏是国内汽车品牌不能舍弃的。