说到B级车，可能不少人会首先想到A6、迈腾这样的大佬级别车型。而这些车型在前几年售价是相当的高，属于“成功人士”的专属，而在当时比较“亲民”的B级车当属日系三剑客了，而如今三剑客都已换代完毕，全新的三剑客都一致走上了“运动风”下面我们就来看看全新的日系三剑客有什么样的表现。

凯美瑞

可以说三剑客换代后，给我惊喜最多的应该就是凯美瑞。相较之前的改款以及换代2018款的凯美瑞实在是太激进了。前款的凯美瑞整体外观设计亮点远不如他的对手雅阁和天籁，整体给人一种商务的沉闷感。而后面即使进行了一定的改款，加入了一些运动风格进去效果也不是很明显。

但全新一代凯美瑞就大不相同了。和之前我说的过于平庸形成了超强的反差。全新凯美瑞采用双外观战略，商务风格和运动风格使得全新凯美瑞的受众群体更加的广泛，让年轻群体也对B级车有了兴趣。

而且采用丰田最新的家族式设计语言的全新凯美瑞在外观上也给人一种高级感。很显然更加运动的凯美瑞成功了，谁不想能驾驶一款十分有运动气息的车型呢。

天籁

天籁在当时可以说是三剑客中颜值最高的了，钻石切割大灯在当时那是相当的潮流，搭配饱满的前脸设计相当的经典，整体造型在当时B级车中属于比较优雅的那一款。而后面改款后变得不再圆润确实还是比较遗憾的。

造型逐渐犀利的天籁看来是在这个风格上越走越远，不过全新天籁采用的日产家族式的Vmotion设计倒是将犀利的风格发挥到了极致，这也让全新天籁从外观上来看不用像凯美瑞那么推出运动版就有着较强的视觉冲击力，运动感也更为强烈。这样的颜值对于全新天籁来讲绝对是加分项。

雅阁

雅阁从第八代开始我们就觉得已经超越了天籁成为了三剑客中的“颜值巅峰”了。而且后面的改款也是越来越漂亮。整体无论是外观还是内饰都比较符合国人的审美，这也使得雅阁在日系三剑客中有着更高的销量。

不过最新一代雅阁外观上并没有给我什么太大的惊喜。虽然采用了本田最新的家族式设计，但是前脸并没有什么较为独特设计，这个前脸真的很思铂睿了。

不过既然是B级车了，那就要求有着很高的综合性能，光颜值高车主可不买账。

下面我们来看看动力配置。如果你在三款车外观上较为纠结，那么看完动力后可能会帮你做出判断，因为凯美瑞是自吸，而雅阁和天籁是涡轮增压，两大动力势力任你挑选。

全新凯美瑞

凯美瑞则虽说用的是自然吸气发动机，不过却更加注重提升燃油效率。其中2.5L Dynamic Force Engine自然吸气发动机是专为TNGA架构研发的，最大功率154kW（209Ps），最大扭矩为250N·m。

体积更紧凑且使用了诸多前沿科技，使之拥有了目前全球最高的内燃机热效率：40%-41%。与之匹配的是全新的“DirectShift-8AT”手自一体变速箱。这套全新的动力总成，为凯美瑞带来强劲的动力，同时也让凯美瑞成为了一款动静结合的家庭运动座驾。

全新雅阁

雅阁开启涡轮模式，全新雅阁搭载的1.5T涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，代号分别为L15BN和L15BM，230TURBO 车型搭载低功率版本，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩为30Nm。260TURBO车型搭载高功率版本，最大功率可达143kW（194Ps），最大扭矩为260Nm。

新一代发动机优化了涡轮增压、排气、冷却、燃油供给和点火等系统，同时高功率版本发动机配备VTEC系统。 

全新天籁

全新天籁的动力可以说是新三剑客中的最强了。其配备的2.0L自然吸气发动机及2.0T可变压缩比涡轮增压发动机 。前者最大输出功率117kW（159Ps），峰值扭矩198Nm。后者最大输出功率185kW（252Ps），峰值扭矩380Nm，百公里加速在6.7秒左右。2.0T可变压缩比涡轮增压发动机可实现14:1-8:1之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等技术于一身，兼顾了动力与燃油经济性。传动部分，匹配CVT 变速箱。

三款车型雅阁有着涡轮增压，凯美瑞有着自然吸气，而天籁则是两者兼备。这点自吸党和涡轮党自行带走就可以了。毕竟究竟是自吸强还是涡轮厉害已经成为了一场世纪争论了。不过个人认为各有各的特点。每个人都要尊重自己的驾驶习惯嘛。自己喜欢的就是最好的。

其实不管是全新雅阁还是全新凯美瑞以及全新天籁这是都算是把自己的看家本领拿了出来。而作为B级车的本质其实都是要成为一辆真正意义上功能齐全、经济舒适且人性化的中级轿车，从这个角度来看三款车都做的不错。

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