对于某些地区而言（主要指北上广深），现在的汽车上牌照真的太难了，光是摇一个号、上个牌的机率就堪比中几十万彩票了，就更别说什么单双号限行、买不起车的等等后话了。所以，真是不当家不知柴米油盐贵、不在北上广不知买车上牌难啊。不过，也正是因为这样的原因，才迫使很多身处北上广的人不得不选择一台新能源车型来作为自己的交通代步工具，毕竟新能源汽车国家目前正大力推崇，在享受补贴购车的同时还能够免去上牌照难的烦恼（新能源汽车都是专用的绿牌）。
这不，很多人就都开始选新能源车型了，而厂家自然也是看中了这一点，纷纷在各自的产品细分序列里推出符合政策与法规的新能源车型，其中比亚迪、北汽、众泰、江淮、吉利等车企算是国内目前新能源领域的领军者了，它们产品众多、分布面也十分广泛，所以大街上现在都能看到很多它们旗下的产品在满大街地跑。
对于国产品牌车企的崛起，作为一名中国人我们自然是倍感骄傲的，不过作为一名媒体人我们更要看到老百姓们的诉求，在国产车续航不够长、充电不够方便、动力不够强劲、后期不够省心、品牌不够有面等等诸多问题上，老百姓其实还是想选择一台好的合资品牌新能源新车。可以理解，这样的要求并不过分，在经济全球化的当下，我们有权选择自己喜欢的产品，也不管是德国货、日本货还是美国货、韩国货，只要东西好，怎么就不能够买呢？所以，我认为只要产品足够好，那没什么是不能够买的，有些人也不必来进行道德绑架，试问你会愿意自己辛辛苦苦挣来的钱买一辆性价比并不那么高的汽车吗？因此，今天师哥就给大家来介绍一款日系丰田旗下在华推出的首款新能源车型——卡罗拉双擎E+，同时它也是一汽丰田首款新能源汽车，一起来看看吧。丰田终于发力！在华首款新能源车下线，油耗1.3L，还要啥比亚迪。
说到丰田卡罗拉，我相信很多朋友并不陌生，作为一款风靡全球的家庭轿车，同时也是中国紧凑型车市场上的一棵常青树，2015年推出卡罗拉混动版本之后更是饱受好评，只是混动版车型并不能享受国内新能源车的政策，因此对于大部分限牌限行城市的消费者来说也还是并不太适合的。所以，根据这一情况，时隔三年，丰田也终于是在2019年推出全新的卡罗拉双擎E+车型了，可能很多人不太理解这是款什么车，其实简单来说吧，就是卡罗拉的插电混动版本，在满足限行限号政策下同时又做到低油耗的这么一款新车，因此我也才说：上牌难的有福了！丰田首款新能源车下线，油耗1.3L/100km，售价疑似19.46万元，下面让我们一起来看看这款车到底如何。
图为一汽丰田首款卡罗拉双擎E+车型正式下线
先来看外观，卡罗拉双擎E+在整体造型上还是沿用了现款卡罗拉的设计语言，仅在一些细节上做出了优化，同是也强化了自身新能源车的属性。像双擎E+的大灯灯源就是标配的LED，不过LED日间行车灯只有高配两款车型才有。尺寸上和混动版相比基本保持一致，相比比亚迪的秦Pro Dm，在轴距上也是处于同一水平。
双色轮圈的造型一般，不过根据卡罗拉双擎E+的车型定位，匹配造型太激进的轮圈也不合适，毕竟它的大部分潜在消费者的性格都是不急不躁、追求沉稳这类型。车身右侧的充电接口支持公共交流充电桩和家用220V交流电这两种充电方式，插电混动车最好的使用方式就是家里有着自己的固定充电设备，如果太依赖公共充电设备的话会给自己平添诸多烦恼。
至于内饰，整体也没什么变化，依旧是延续了现款卡罗拉的设计，时下流行的元素它都没有，或许卡罗拉不屑于做那些"表面功夫"，更多的是增强自己的内在。当然，和国内那些国产品牌旗下的竞争对手相比，卡罗拉双擎E+的多媒体系统真的太素了，只能保证基本的功能，并没有太多拓展性。配备倒车影像却没有倒车雷达这一点会让不少人初次上手不太习惯，低配的两个车型既没有影像也没有雷达，让人不免觉得有些太吝啬了，这点需要提高啊。
发现了一个小现象，后排座椅下方有给电池散热的吸风口，而且这个吸风口是单向通风的，并不会把电池温度带入车厢内，这个细心点个赞。此外值得一提的是，丰田也为卡罗拉双擎E+所使用的松下电池提供8年20万公里的质保，由此也可见，在三大件领域丰田还是有着足够底气的。
空间的话也是和现款卡罗拉基本一致，能满足人们的基本需求，值得一提的是，后排中间位置的乘坐舒适性较好，靠背不硬，地板中央地台凸起也不高。
不过不足也同样有，那就是卡罗拉双擎E+的储物空间并不太丰富，前排没有设计放手机的地方，已经跟不上时代的要求了，后排也没有空调出风口，夏天时后排乘客会比较难过。此外，由于卡罗拉双擎E+使用的电池组要比混动版卡罗拉大一些，所以后备厢的进深会更短一些，后排也不支持放倒，空间的拓展性基本没有，因此后备厢太小也是这台新车所存在的问题，不得不引起重视。
动力部分，丰田在混动车型上的造诣不用多说，卡罗拉双擎E+是在成熟的丰田混动技术上进化而来，所以整套系统的成熟度颇高，纯电动行驶里程是55km，官方数据显示整套系统在综合工况下油耗为1.3L/100km，在馈电工况下的油耗为4.3L/100km，整体是相当不错的。具体来看，卡罗拉双擎E+搭载的是一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。据悉，新车将采用松下的锂电池组，容量约为10kWh左右，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。
最后，新车将于3月上市销售，补贴后的预售价疑似为19.46万元，对于这样的价格不知道你们觉得合理吗？又是否会放弃国产品牌例如比亚迪等品牌旗下的车型从而选择购买一台丰田的新能源汽车呢？下方说说吧，咱们一起交流探讨下。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！