去年受我国车市遇冷的影响，众多品牌的全年销量均出现明显的跌幅，即使是是备受关注的长城和吉利两者均未完成年初定下的销量目标。虽然我国车市不明朗，但是当中却有部分车型的销量如日中天，那就是如今当红的新能源汽车。

去年即使在车市遇冷的大环境下，新能源汽车的总销量首次破百万，较去年同比增长接近一倍之多。那么在百万销量的前提下，夺冠的车可能令你感到震惊。首先由于比亚迪在新能源技术上有较成熟的技术，比亚迪旗下的车型理应获得销量冠军。但遗憾的是排第一第二的都不是比亚迪，而是北汽新能源EC系列和奇瑞eQ电动车，而比亚迪秦Pro DM只能排在第三的位置。

其实从这个销量榜就能很好分析，在国内最受欢迎的新能源车，不是以性能为主要卖点，而是售价。北汽新能源EC系列补贴后售价仅5.98万起，而奇瑞eQ1补贴后售价为5.98万起。就是说5万左右的新能源汽车才是中国最大的新能源汽车市场。而一贯走低端化道路的长安欧尚也看准这一市场推出一款新能源车。

长安欧尚尼欧II在不久前的2月15日正式上市。这是一台和奇瑞eQ1小蚂蚁一样是一台纯电动微型车。另外售价方面比小蚂蚁更低，补贴后售价仅4.48万起，顶配版售价为5.68万元。

长安欧尚尼欧II走的是低端化的新能源道路其设计与奇瑞eQ1小蚂蚁，众泰E200这类车非常相似，都是采用小巧的车身设计。不过长安欧尚尼欧II作为一台2019年上市的车型来说，有着比奇瑞和众泰新能源车更前卫的外观。富有时尚感的设计估计成为在A00微型车级别中最大的卖点

尼欧II在前脸设计上颇有特点，因为常用比较前卫的大灯组设计。上方采用眯眯眼的造型的LED日间行车灯，而大灯组放置在下包围部分。独特的大灯布局与宝骏的设计有几分相似。另外下方不规则的打孔设计使得其前脸显得富有动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为2770/1545/1690mm，轴距1680mm。

进入车内尼欧II给人更强烈的科技感，主要是由于车内设计走的是极简主义的设计风格，三色的搭配也符合其年轻化的定位。中控台部分没有过与复杂的物理按键，甚至连中控屏采用简单化的设计。值得一提的是车内的空调出风口没准会给你熟悉的感觉，没错这种打孔式的设计在前脸部分有所体现，遗憾的是空调不能调节风向。另外采用扭动式的换代设计符合其新能源车的定位。

动力方面，尼欧II使用最大功率为30kW的电动机，最高时速达100km/h。采用的电池容量为21kWh，续航里程为205km。这个数据与奇瑞eQ1和众泰E200的301km续航里程有一定的差距。因此该款车虽然以新能源为卖点，但是实际上对比同级车有较大的劣势。支持快速充电的尼欧II半小时就能充满80%的电量，慢速充电则要8小时。

尼欧II这款车算是长安欧尚对新能源微型车的尝试，虽然其售价相对较低，但是也有明显的缺陷，那就是电池容量和续航里程不足的缺陷，这个弱点对于低端新能源车来说是致命的。不过虽然技术上有较大的缺陷，但是设计上却能弥补不足。对于这台作为代步车的新能源车来说，你是怎么看待呢？娇小的车身能够轻松在城市中穿梭，纯电动的能源类型节省出行的成本，不足5万的起售价也算是不错的选择吧。

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