中国车市的下一个风口会是MPV市场吗？这个茶余饭后的话题已经从疑问变成一个难题。在MPV时代看来，如果车企不进行改变，MPV市场短时间内根本没有机会“翻身”。

2018年，中国车市销量“负增长”是不争的事实，轿车、SUV以及MPV市场销量均出现不同程度下滑。据乘联会数据显示，2018全年狭义乘用车累计销量为2235.1万辆，同比去年下降5.8%。

具体车型方面，轿车全年累计销量为1117.3万辆，同比下降4.0%；SUV累计销量为951.3万辆，同比下降5.5%；MPV累计销量为166.4万辆，同比下降17.4%。从统计数据来看，MPV市场销量的下滑幅度要超出很多人的预期。

消费者不认可MPV、产品不成熟等等一系列因素是人们给MPV市场销量下滑而找到的借口，之所以说它们是借口，是因为产品质量这个深层次原因并没有受到车企的重视。

谈到产品质量，轿车、SUV就成了背锅侠，机油增多、换挡顿挫、无法忍受的车内异响等成为消费者投诉最多的问题。通过统计，MPV时代发现轿车、SUV市场的投诉解决率要远高于MPV市场，车企无视问题的态度在MPV市场甚至已经成为一种风气，消费者无法信服这样的解决态度，自然不会选择购买MPV车型，更何况还是在并不认可MPV车型的背景下。

据汽车投诉网报道，自主品牌投诉量仍占据MPV市场的主导地位，在2018年占据MPV投诉总量的72.29%，合资品牌投诉量对比去年也有所上升，而进口品牌的投诉量则有所下降。此外，服务态度差、维修技术不过关和费用争议问题位列售后投诉重点的前三位，占比分别为23.43%、20.29%和20%。

和轿车、SUV相比，MPV车型的保有量最小，这使得车企对MPV售后的关注度远远不够，维权难已经成为制约MPV市场发展的导火索，这将直接影响中国品牌MPV在高端化路线上的进度。

高端化是中国品牌正在努力的方向，MPV高端化战争，其实就是品牌影响力的战争。中国品牌MPV在设计、配置、动力性能等产品方面已经做到和合资车型，甚至进口车型旗鼓相当，在这种情况下也只剩品牌影响力可以左右消费者的选择了。

但正是在这个关键节点，车企却没有重视消费者权益，被售后服务质量低、态度差、费用有争议等问题影响产品口碑。只有在产品力、用户口碑、品牌影响力这三驾马车同时发力时，中国品牌MPV才有可能完成逆袭。

值得一提的是，由四川广播电视台新闻频道、汽车生活传媒集群和麻辣车事共同主办的“2019中国车市3·15大型电视现场直播晚会暨诚信企业颁奖盛典”即将在成都举行。

“用镜头揭露汽车消费真相”，正如本次3·15电视直播晚会活动的主题一般，我们将从海量的各类汽车消费投诉线索中选取部分典型案例，通过新闻镜头曝光事实，监督乱象，让真相说话，向中国汽车消费市场直播正义的声音和能量。

“2019中国车市3·15大型电视直播晚会”是中国媒体行业首个以汽车为主题的3·15晚会，也是中国汽车行业首场最具影响力的消费维权电视晚会，同时也得到相关政府部门和机构的大力支持。

截至目前，已经有上百车主向晚会组委会提供了投诉线索，其中包括有合资、国产以及外资等品牌的整车质量问题，也有经销商销售合同方面纠纷，以及汽车后市场各种产品和服务的投诉。帮助车主发声、解决车辆问题、维权就是我们的目的，尤其是在并不受车企“重视”的MPV市场，更需要有人站出来帮助车主维权。