一个路口阻碍了中国互联网的发展

来源:创业家(ID:chuangyejia) 排版:妮子小菇凉 有一天老创堵在大山子路口,前车司机突

来源:创业家(ID:chuangyejia)

排版:妮子小菇凉

有一天老创堵在大山子路口,前车司机突然暴跳如雷打开车门,拿出一根钢管。所有堵车的人吃惊的看着他,只见他大骂着把地上一只蜗牛敲的粉碎,一边敲一边骂:你到底想干嘛?从彩虹桥那就一直跟我屁股后头,到大山子了你居然还敢超我的车!

过完了喝酒麻将侃大山的春节,老创抽了根烟精神抖擞地走上了返程的道儿。作为互联网科技媒体一枚资深从业者,中国互联网光明的前景,让老创浑身充满了干劲儿。然而,每当我撸起袖子,准备为中国互联网事业大展身手时,总会被一个小小的路口使了绊子,这就是被誉为中国互联网“首堵”的酒仙桥大山子路口。

提起中国互联网的发展史,老创现在依然热血沸腾,自1995年起,中国的互联网经历了从0到1、从1到N奇迹般沸腾的几十年,无数的海归、互联网极客用最快的速度引进国外的商业模式,进行本土化,与此同时,他们又以迅猛的发展态势,先后在自己的领域打败了国外的“师傅”,占据了国内市场地位,从而成就了当今中国的互联网版图。

然而,当这些身经百战、屡败屡战的互联网企业,在遇到一个小小的大山子路口时,却没了脾气。被誉为中国互联网公司“首堵”酒仙桥大山子路口,不仅每天阻碍无数互联网从业者的上班之路,而且每年还要“吞噬”掉中国互联网上亿元的产值。


驻扎在酒仙桥腹地的奇虎360、58集团、马蜂窝旅行网、携程旅行网、同程艺龙、人人网、世纪互联等这些互联网老炮们,竟无一幸免。

所以,这到底是一个什么样的路口?

一、大山子路口的“IP”矩阵

 

大山子路口“拥堵”在全国都是出了名的,其不仅是酒仙桥上班族每天津津乐道的“谈资”,更是频频在各大交通峰会和数据报告中上榜,以它独有的方式打造着属于一个路口的“IP”。

高德地图发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》显示,在全国“堵城”排行榜中,北京位列第一,在互联网公司中,位于北京酒仙桥的奇虎360超过西二旗的百度和新浪,成为名副其实的“首堵”,而这背后的功臣当归于著名的堵点酒仙桥大山子路口。

高德地图2018Q2交通报告显示,从北京高峰期等灯时长路段来看,北京拥堵里程占比最高,其中望京大山桥等灯时间最长,以高达101.15秒排名第一。

大山子路口除了经常在各类交通报告榜单亮相外,在全国也是轰动一时。2018未来交通峰会上,网友票选出的中国十大堵点,其中大山子路口以18万高票成为票选最高堵点。

不仅如此,就连著名的喜剧明星导演徐峥,也要特地在微博为其“宣传”——“人生五大过不去,生老病死大山子”。

近年来,随着各项基础设施的完善,以及越来越多互联网公司和创业者的涌入,望京-酒仙桥商圈被称为是北京第二个互联网中心。然而,现在,这里的互联网公司在谋求发展的同时,都要面对的一个共同的难题,如何轻松迈进早晚高峰时期“大山子”。

“这里哪分什么早晚高峰?全天24小时都是高峰”,路过大山子,每天听到最多的是来自出租司机的的吐槽。

那么,这个路口有多堵?

二、互联网公司过不去的“坎儿”

2018年底,公司也搬到了酒仙桥腹地,住在望京的老创,大山子路口就成为每天上下班的必经之地。

为此,老创记录了大山子路口的乘车日常。(仅记录从望京街路口到大山子路口777米通行时间)

早上9:37(此时已算是弱高峰了哦),老创乘车到达望京阜通东大街与望京街交叉口,此时,距离通过大山子路口仅有777米的距离。

地图显示,整个望京街路段全部为红色和黄色的拥堵缓行状况,汇聚到大山子路口的酒仙桥北路、京密路也处于拥堵,而老创的前面已然是塞的满满当当一眼望不到尽头的车流。

11分钟后,老创车子大概移动了200-300米左右,离第一个红绿灯还有一段距离。

这个时候,滴滴司机开始了抱怨,“我就不愿意接你们这边的单,10点之前每一单都是有奖励的,我还想送完这单再多送几单,你看看现在,这一单就耗了快半个小时了。……”

 

 

在等了几个漫长的红绿灯后,车子开始缓缓地前行,在这期间,不断有旁边不耐烦的司机按喇叭、插队、抢道、变道,整个路面渐渐烦躁了起来。

又经过了漫长的12分钟,10:01的时候,车子才通过了大山子路口。此时,位于交叉口的酒仙桥北路还比较顺畅,而另一边的酒仙桥路仍然是可怕的“红色”。

记录显示,到大山子路口仅有777米的距离,足足用了24分钟。(这只是在弱高峰时间段,同时老创也替赶在早高峰出行的同学心疼一秒钟)。

老创也观察到,在整个通行过程中,大山子路口除了汇聚四方的车流,更有歪七竖八的电动车、自行车、行人等横穿马路、闯红灯等现象,这也造成了路口等车时间延长。

 

 

与此同时,老创的另一位同事,在九点多,乘公交从望京街西口公交站到彩虹路三站的路程,足足用了40分钟。她问我能不能体会,一个路口等三次红绿灯还过不去,站在拥挤的公交上,一脸懵逼又生无可恋的心情,我想,这应该是每个经过大山子路口人的心情写照吧……

 

公交路线

三、一个路口每年“吞噬”互联网上亿元产值

在弱高峰期间,迈过一个大山子路口需要23分钟,如果以每天早晚高峰各堵20分钟计算,每个人每天就有40分钟时间要消耗在大山子路口。

这对于驻扎在酒仙桥腹地的互联网公司是什么概念呢?

老创为大家算了一笔账。

以2019年为例,全年有250个工作日,以8小时工作制计算,每人全年有167个小时、21天时间被堵在大山子路口。

通过对酒仙桥腹地互联网公司调研,预计每天有1万互联网从业者经过大山子路口, 根据BOSS直聘发布的《2017互联网人才趋势白皮书》显示,互联网行业中北京平均薪资为1.33万元。老创保守按平均月工资10000元计算,互联网公司每个月21天工作日,每人每小时的产值为60元,一个大山子路口每年足足“吞噬”中国互联网上亿元的产值。

随着互联网投融资环境的冷却,融资难已成为很多公司首要难题,这上亿资金对于一个初创公司来说,也是一笔不小的数目。

而在高德地图发布的《报告》中同样显示,2018年北京一天通勤拥堵时长为44.97分钟,全年拥堵时长为174小时,折合经济损失约8400多元。

 

四、一个不规则的五岔路口 改造后为啥还堵?

大山子路口为何会这么堵?

大山子路口本是一个五岔不规则路口,分别连接京密路、酒仙桥路、酒仙桥北路(望京街)、机场辅路、机场高速出口匝道等多条道路,该路口交通组织复杂,与机场高速西侧的京密路的路口之间仅有150米的距离,早晚高峰期间,五大岔口的人流量全部在一时间用涌向大山子路口,车辆拥堵严重,等灯时间长。

图片来自网络

从2017年起,相关部门开始对大山子路口进行了路线调整和改造。

改造后,大山子路口五股车流变成三股。路口以北的机场辅路由北向南单向行驶,调整为南向北单行,从酒仙桥路、酒仙桥北路和望京街三个方向的车流,都可以驶入机场辅路。

同时,对彩虹路、酒仙桥北路进行拓宽改造;将大山子路口机场高速(出京方向)的进口匝道向北调整;利用大山子桥下北侧的桥下空间,新建1条东向北右转机动车道,南侧拓宽新建人行步道。

 

改造后,官方称车辆通行效率提高30%。虽然如此,但拥堵现象并没有好转。在媒体调查报道中:改造后的大山子路口“更堵”,等车时间更长。机场辅路单行线改为出京方向单向通行,很多进京方向的车辆只能绕道,走彩虹路再到酒仙桥北路,从而造成了彩虹路和酒仙桥北路的拥堵。

五、治标更要治本 专家:修建自行车隧道

专家意见:修建花家地南街-将台西路、阜安东路-彩虹路自行车隧道

针对拥堵问题,老创采访了清华大学交通研究所副所长杨新苗。

他表示联系望京地区与酒仙桥地区的将台桥、南湖渠桥、大山桥,建成年代较早、通行能力不足,大山子桥同时面临着异形路口、机场高速出入口与城市道路流线交织等问题,交通组织非常困难。

他建议可以修建花家地南街-将台西路隧道、阜安东路-彩虹路隧道。

花家地南街-将台西路隧道,连接了望京地区的中央美术学院、望京医院和酒仙桥地区的丽都花园酒吧街、四得公园休闲健身区、颐堤港购物中心等生活服务设施;

阜安东路-彩虹路隧道,连接了望京地区的望京SOHO、绿地中心、保利国际广场等商务办公区和酒仙桥地区的电子城产业园、798艺术区。

这些地方都存在较大的中短途交通出行需求,且目前两端道路均已对正,修建自行车隧道不需要拆迁或只需进行很少量的拆迁即可实施。

事实上,在居民的出行选择中,时间成本和舒适程度是重要的因素。针对短途机动车出行量大的地区,对绿色出行基础设施的建设,不仅可以增加联系通道,实现分流,同时降低了非机动车的出行成本,对区域的交通通行情况有积极效果。

他表示,去年10月份绿色交通通道在海淀区已经进行了实践。

对于中国互联网“首堵”的大山子路口,你有啥想吐槽的么,欢迎留言区讨论。

本文由创业家(ID:chuangyejia)发布,

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