2018年10月对于上汽大众来说，是一个值得庆祝的历史时刻，在10月底迎来了全新一代帕萨特的换代车型，并且时过一个月后上汽大众又传来捷报，全新上汽大众帕萨特刚上市销量就已经超过迈腾了，重新夺回德系B级车之王的宝座，向国人证明了经典终究是经典，帕萨特的地位终归是无法替代的。

那么，一向以傲娇姿态示人的大众迈腾为何被刚上市的新帕萨特超越呢？下面就以上汽大众帕萨特330 TSI豪华版和大众迈腾330 TSI 豪华型进行对比（以下简称帕萨特和迈腾）。

外观档次高，造型时尚

帕萨特采用了大众最新的流动韵律设计语言，前格栅与进口的大众途锐相似，且尾部VW车标下方又有一串帕萨特的字母，这两大新兴设计瞬间抬高了上汽大众帕萨特的逼格和档次感，成为一款国人心目中货真价实的"带字母的大众"，而迈腾在这一方面没有跟上节奏。

车身尺寸堪比C级车

帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，而迈腾除了轴距与帕萨特相同之外，其余长宽高的尺寸都输给了帕萨特，尤其是长度上迈腾比帕萨特短了一大截，所以车内的空间和外观气势熟强熟弱一目了然。

内饰高级感强，配置丰富

帕萨特采用大众最新的无界设计，比迈腾的平淡T型设计更富有层次感和延展性，细节方面，帕萨特赋予了比迈腾更高的品质感和档次感，采用高端车辉昂的菱形格纹设计，另外帕萨特车内的多种高级材料都是首次出现在大众车上，且为了营造一个良好的商务环境，帕萨特的静谧性以及乘坐体验都高于迈腾。

当然乘坐体验感强主要得益于丰富的配置，譬如拥有前排座椅主动通风，主驾驶座椅记忆，后排侧窗遮阳帘，外后视镜记忆等功能，此外帕萨特还具备10.2英寸液晶仪表盘，车内10色氛围灯，主动刹车，全速自适应巡航等等，而这些配置迈腾都一一缺失，请问迈腾，拿什么勇气与帕萨特相比呢？

动力相同，变速箱更高级

动力方面，帕萨特的发动机和迈腾都是采用EA888的2.0T发动机，但帕萨特DQ381的7挡双离合变速箱是在迈腾的DQ380 7挡双离合变速箱的基础上优化升级而来的，源自F1赛车技术，响应更迅速，换挡更加平顺。

总结

无论是从外观内饰设计，还是配置丰富性和空间大小，甚至是变速箱的技术，帕萨特的表现都在迈腾之上，不愧是多年的B级车标杆，上市后用最短的时间实现赶超，看来2019年B级车销量冠军的宝座非帕萨特莫属！