蓝鲸2.0T+爱信8AT 试驾长安CS85 COUPE

COUPE到底代表了什么?

把时间往前推,COUPE一般都挂在双门轿跑车上。只是后来四门COUPE打破了传统的定义,破局者就是奔驰CLS,接着A7、6系、CC纷纷加入了这个细分市场。 但是,你会发现……好像现在全世界的SUV都要出COUPE版本了!带起这个头的就是宝马X6,今儿咱就盘它?

不不不,今天的主角是中国品牌的轿跑型SUV——CS85 COUPE!

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COUPE,高颜值的代名词。

如果成为不了高颜值的代名词,那就不要糟蹋COUPE这个词了!轿车的COUPE,我们喜欢称之为绅士。那SUV的COUPE,我们该用什么词?

过去,在擎哥心中长安家族颜值最高的SUV是CS55。而这次来到深圳,参加CS85 COUPE全球媒体试驾会,看到实车的时候,我偷偷改写了下自己的想法。

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和多数COUPE车型一样,CS85 COUPE最先吸引你的,是上半身。从B柱开始,车顶很利落的直溜到车尾,不像某驰家的还带着点犹豫!这个溜背的官方叫法,是穹顶流光式溜背~

前脸是长安家族最新一代家族设计的味道,侧面的双腰线画出了力量、运动感。身为一台轿跑型SUV,CS85 COUPE颜值大伙儿说在线不?至少,尾部的双边四处排气,不只是唬人的。

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车内环抱式设计,12.3英寸液晶显示屏、10.25寸液晶仪表已经不是新鲜玩意儿。反倒是下方的触控面板、电子档杆更引人注目。

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蓝鲸2.0T+爱信8AT。

颜值高低,因人而异。一台车最硬核的,还得是三大件。四出排气都玩上了,那怎么能不深挖下CS85 COUPE的内在!

CS85 COUPE搭载长安自主研发的,蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机。2.0L的排量,能够爆发出171kW的最大功率,360N·m的峰值扭矩。这款发动机最早是搭载在CS95上,在自重更小的CS85 COUPE身上,自然会有更优秀的推重比!

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传动系统方面,长安下了个狠功夫,给CS85 COUPE配上了爱信第三代的8AT变速箱。要知道自家旗舰CS95,还只是6AT!可以说,CS85 COUPE是第一台用上这款变速箱的中国品牌车型。

在这套动力总成下,官方给我们的CS85 COUPE零百加速成绩是7.5s。看上去,还是对得起轿跑SUV的称号。当然,实际表现怎么样还得上路溜溜,是驴是马一试便知。

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底盘很长安,动力初段贼!

我们的试驾路线主要是城区道路,所以烂路表现先留个谜。虽说是台轿跑SUV,CS85 COUPE还是具备高离地间隙的硬指标滴。多数人选购SUV,出发点里头可能就含有四个字:中国路况。

虽然没机会体验底盘对颠簸、烂路的处理能力,但减速带还是有的!CS85 COUPE用较快的速度过减速带,初段有些硬朗,接着会发现前悬有点儿多余的跳动。毕竟CS85 COUPE的整体设定,是偏向舒适的。

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如果看着它动感的外表,意淫着和弯道厮杀,那还是先打住!较高的重心,以及偏舒适的悬挂设定,CS85 COUPE还是走“优雅”路线合适些。底盘扎实、稳当,这点表现不意外,很长安。

CS85 COUPE这套蓝鲸2.0T动力总成,匹配成熟度比较高。刚上手,油门的初段需要小小的适应下,车子往前冲的欲望有些明显。中后段的表现,不会给你那种小排量涡增机明显的“早泄”感。

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说起这台爱信8AT,升挡还是挺积极的,挡位衔接顺畅也能够保证舒适性。得益于比较绵密的齿比,多数时候转速能够控制在2000rpm以内,对燃油经济性能够多一个辅助~

写在最后

不管是哪款SUV的COUPE车型,走的就是个性路线,市场相对要“窄”些。在不乏SUV选项的时代,大家在硬性追求实用之后,紧接着自然是体验升级。在COUPE SUV大面积杀到的今天,消费心态是否会被其牵动呢?

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CS85 COUPE将在3月6日正式上市,目前预售14.99-17.19万元(2.0T)。届时,就看长安这款轿跑SUV,在消费终端能有多大的说服力!

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