3月5日，海南宣布2030年禁售燃油车，成为全国首个提出禁售燃油车时间表的省份。受到众多网友热议，一度登上微博热搜。众所周知，电动化、低排放已是目前汽车市场发展的大势所趋。

从12缸到8缸，从6缸到4缸，再到现在的3缸，小型轻量化已是内燃机的发展趋势。从环保角度来看，汽车发展史也等同于内燃机的减缸史。在这种情况下，车企都已意识到，要“活下去”就要节能减排减缸。

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早在四年前，欧盟就规定到2020年，欧盟范围内所售95%的新车，其二氧化碳排放每公里不得超过95克。近两年，我国各车企也因双积分政策，对汽车排放提出了较为严格的排放指标。近期，北京，天津、成都等地又陆续发布了关于国六实行的最新时间。即从2019年7月1日起分步实施机动车“国六b”排放标准。所以包括中国品牌在内的很多品牌也在试着推出自己的三缸发动机及搭载三缸机的车型。

虽然现阶段很多人对三缸发动机的接受度并不高，但面对更加严格的CAFC油耗法规以及排放法规，车企也在积极提升技术，并向消费者普及三缸机。

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据此前相关媒体报道，一汽丰田和广汽丰田1.5L自然吸气三缸发动机生产项目早已得到批准。其中一汽丰田正建设TNGA1.5L发动机项目，该项目位于天津一汽丰田发动机有限公司，总投资达到12.1亿元，计划今年5月动工建设，预计将于2020年5月正式建成投产，年生产将达到10.8万台，改建的同时其也将减少1.2T发动机年产能10.8万台，而最终总产能将不变。

与此同时，广汽丰田将现有的AR型发动机也将升级改造成M15C型发动机，即1.5L自然吸气三缸发动机，并计划在2020年7月起投产，M15C型发动机年产30万台，全厂发动机产能维持72.6万台/年不变。

据了解，一汽丰田和广汽丰田的1.5L自然吸气三缸发动机的动力参数一致，最大功率为87kW，峰值扭矩146N·m，并且能够满足国六排放标准。老款1.5L四缸发动机被取代，1.2T发动机产能减少，这可能意味着新一代丰田M15C型三缸自吸发动机，将成为未来丰田在华销售车型的主要动力。包括威驰、致炫、卡罗拉、雷凌等众多车型。

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事实上，三缸发动机的出现由来已久，多年前的夏利早已用上了自然吸气三缸发动机，但只能输出50多马力的最大功率。受技术因素影响，早期三缸发动机的整体表现确实有点不尽人意。随着技术的改进，现在三缸发动机在噪音、抖动、动力等方面的缺陷已经得到了很好控制。

现阶段市面上三缸机主要还是美系车企搭载得多一点，比如通用、福特等。其中，搭载三缸机最被人熟知的，要属别克英朗。虽然搭载三缸机的英朗销量，前期销量并不乐观，但其后期慢慢挽回了颓势。据数据显示，2018年别克英朗全年销量也超过了20万辆，成为销量最高的美系车之一。这个数据也表明，现在的消费者也正在慢慢接受并认可三缸机。

三缸发动机尽管有着不可规避的缺点，但优点也明显。节能减排虽是大趋势，但需要知道的是，未来很长一段时间，新能源还是会以纯电动和燃油车并存的态势发展，而混合动力车型主要是以中间过渡的状态存在。而三缸发动机或许是内燃机向新能源转变过程中有效的过渡产物。

相比不被看好的新能源汽车，如今也在强劲补贴之后，得到市场与消费者的些许认可。所以车企是否能在三缸机购车政策和扶持补贴方面，给予一些购买优惠政策，从而带动三缸机汽车的销量，达到向消费者“科普”的效果。