最近一段时间，5G火了，尤其是华为、中兴等中国科技公司用技术的突破将通信速度做到了世界第一更加令我们激动不已。相信不久以后，中国的5G通讯就将引领全世界。其实不仅在通讯领域，在汽车行业，国产车企的发展速度也非常迅猛，尤其在全新的新能源汽车领域，国产车型已经完全可以与合资车媲美。

被车迷们誉为“东半球最好电动车”的吉利GE11就是目前国内新能源轿车的代表，尤其在新能源车型非常注重的风阻系数这一指标上，主打科技感的GE11风阻系数仅为0.2375cd。据统计，大多数民用轿车的风阻系数都在0.25cd以上，能做到0.25已经是少数，那吉利GE11究竟是怎么做到如此之低的呢？

稍微有点物理常识的人都知道，空气与动力之间的关系，可正可逆。对于汽车的设计来说，如果设计的到位，那么不仅有较好的美学观感体验，又能将空气给动力带来的阻碍降低到最小。与传统汽车不同，新能源汽车在动力上既然靠电驱动，那么设计的思路和方式自然也要相应改变，为了使GE11的空气动力学性能达到最佳，GE11的设计师定下了极简、科技、前卫的设计基调。

既要保证空气动力学性能，又要兼顾美感，还要有吉利新能源汽车的特点，要满足这些要求其实并不容易。最终，设计师为GE11选用了“多维流动生命体”全新设计理念，用封闭式前脸和简洁的线条设计，利用线面的交错让车身呈现出光影的重叠。没有俗套的镀铬线条，转而走了一种时下更加流行的简约冷淡风，这样的设计不仅保证了GE11的美观度并且为优化空气动力学性能打下了基础。

为了满足空气动力学要求，设计师为GE11在机舱盖上设计了凸起U型棱线，可以在行驶过程中将空气形成的气流引导至车身两侧，而且还能使GE11看起来极具质感。另外，在车身方面，GE11采用了流体曲面的车身设计，流畅的背部腰线+平滑上腰线+上扬的下腰线堪称降低风阻的“三大法宝”，这三条线将车身的各个曲面融为一体，极具律动感。

一个比较完美的设计，总是于细节处见真知。为此，设计师为GE11采用了隐藏式门把手设计，隐藏式门把手只有在车辆停稳后才会自动伸出，而在车辆行进时将自动缩进车壳内，让车体表面更平整顺滑，不致产生影响整车空气力学结构的乱流。此外，在轮毂上也有创新，吉利为GE11设计了飞机涡扇式的轮毂，这种半封闭式的设计既能有效对GE11的制动系统进行散热，还能降低风阻，可谓一举两得。

这还不算完，只有想不到没有做不到。为了使空气动力学性能达到最优，GE11的设计师在细节上做了进一步优化，包括风感律动呼吸栅、半涟漪导流层、流线型后视镜、动感势能抛物线鸭尾等御风模块，不仅让GE11省电又能跑、还好看。

在GE11的整个设计过程中，吉利设计师与工程师提出了200多种方案，上千次仿真设计，前后做了大约80个小时的风洞实验，最终形成了现在GE11 0.2375的风阻系数。作为纯电轿车，超低的风阻系数就会带来续航里程的增加，在0.2375风阻系数的助力下，GE11在综合路况下的续航里程达到了410公里，在目前的纯电轿车市场中名列前茅。

近几年，中国科技在各个领域都竭尽全力追求着“高、精、尖、缺”。无论是5G的到来，还是GE11的新突破，我们都能看到中国企业以及中国制造者对于卓越的追求。成长为世界第二大经济强国，不仅仅需要的是财力，更重要的是持续的创新力。如今，GE11所创造的0.2375风阻系数，是吉利创新力的体现，更是中国新能源汽车的一大突破。