一则长达三个月的放假通知，不仅让广汽比亚迪成为业界关注的焦点，也似乎让人们看到了补贴退坡倒计时背后，国内新能源车企最为真实的生存状态。

3月1日，腾讯汽车独家探访了这家身处舆论漩涡的合资公司。

另一种声音

按照《放假通知》的说法，自2019年3月1日至5月31日，该公司生产部、品质部、计划部现场一线员工放假，并指出若在放假期间有其他工厂有支援需求，员工可自愿报名参加。

事实上当2月28日晚有媒体率先披露出这张内部放假通知单的截图时，比亚迪曾第一时间给出了官方解释。

在比亚迪看来，由于近期处于生产淡季，本着对员工负责和人性化管理的原则，在尊重员工意愿的前提下，合资公司调整了部分生产线员工的工作。 比亚迪方面强调，合资公司的经营运转一切正常，并且对2019年的整体销售和运营保持信心。 不过腾讯汽车却从一位值班人员口中得到了相反的答案，据该人士透露，目前工厂内部只有极少数工人在车间，绝大部分人员在接到放假通知后都选择了暂时离开，只有办公楼内还有部分高管还在办公。 而对于淡季休假的说法，该人士称自己入职近三年来也是第一次遇上在上半年放长假的情况。

空无一人的零部件车间及物流平台

远眺厂内建筑

厂区内停放的纯电动双层巴士

对此腾讯汽车也采访了多位业内专家，在他们看来，客车行业确实有着较为明显的淡旺季区隔，且大多采取订单式生产。由此不难看出，比亚迪的回应在一定程度上说得通，但大多数专家也表示，他们确实很少见到有客车企业会出现停产三个月之久的情况。 尽管是周五，但从现场来看，这家有着近500人规模的公司基本处于停滞状态，无论是生产车间、维修车间还是物流车间均大门紧锁，与园区中其他企业午间人来人往的画面相比，显得着实冷清。 腾讯汽车试图寻找到几位内部员工以了解更多情况，无奈在编辑蹲守的2个多小时时间内，厂区的三处大门竟无一人进出，用保安的话讲，“这里面基本是空的，你等不到人的。”