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前些天，特斯拉官方在全球范围内毫无征兆的大幅降价消息，瞬间引起了热议。今天咱们就来聊聊这件事，快戳下面的视频吧！

在大陆，原价118万的Model X P100D 高性能版，直降34万，降幅接近30%。

而在台湾，价格更是直接腰斩。

巨大的降幅让众多台湾车主去到特斯拉维权，而在大陆，也有车主拉出了横幅，表示抗议。

而这一切，引来了网友们的众多质疑：

甚至还有上升到民族层面的：

实际上，不光在中国，特斯拉在美国和欧洲也有不同程度的降价，同样引来不满。

比如这个国内不存在的社交媒体上，就有外国小哥表示：

“自己的车还要8周后才能到，但当时订车的价格，现在已经能买高配了，真的非常烦躁。”

在国外特斯拉车主论坛上，热度很高的讨论也是关于降价的。

针对这些情况，网上有律师表示：商家有自主定价权，除非承诺过不降价或者保价，否则消费者很难以此为由申请主张。

就在大家认为，这次事件可能只是特斯拉降价略显粗暴，不够保护老车主用户体验时，万万没想到，很多车主又有新料爆出了！

首先是在去年12月，有特斯拉销售跟车主通过微信承诺：未来可能会因关税调整而涨价，有变相怂恿他们尽快订车的嫌疑。

而另一位车主提供的微信截图显示，在距离3月1日更近的2月26日，销售很可能就已经知道了3月1日的降价消息，但并未对车主进行告知。

而这种情况，并不是个例。

以上我们发现，让一些车主们最最不能接受的，并不是降价带来的损失，而是特斯拉销售有疑似故意隐瞒信息的嫌疑。

我们以消费者身份走访了北京某特斯拉门店，但销售表示：对降价事先并不知情。

以上所有这些情况，车主都已经反馈给了特斯拉，目前的官方回复是：无法补差价或退车，但可以用优惠价格购买辅助驾驶功能。面对这样的方案，车主们表示无法接受。

以长沙车主廖先生为例，他购买的车型是Model X P100D ，降价幅度超过17万元，提车日期2月25日。按照特斯拉官网的“信心保障计划”，廖先生理应满足条款，7日内有理由退车。

但特斯拉的答复是，该计划只针对3月1日后的车主。

与此同时，廖先生表示众多网友对他的冷嘲热讽让他身心俱疲，不打算再接受采访了。

律师这么说

那么，车主到底有没有可能通过法律途径维权成功呢？我们采访了律师朋友：

1如果车主们提起诉讼，有什么法律依据吗？

第一个是根据《中华人民共和国合同法》，如果合同显失公平，可以请求变更或者撤销合同。

第二个是依据《中华人民共和国消费者权益保护法》规定消费者享有知情权，即消费者有权知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况。

在发生多次大幅降价的情况下，我认为特斯拉应该向法院和消费者公布作出降价决策的过程和时间。如果特斯拉在作出降价决策后，没有将降价决策及时告知消费者，就有可能涉嫌侵犯消费者的知情权。被侵犯知情权的消费者有权要求经营者赔偿损失。

2那么具体如何界定是否显失公平呢？

先看经营者是否处于优势地位，可以从几个方面主张：

第一点，要证明对方在交易过程中处于优势地位。

根据常理，经营者会比消费者更了解产品和市场情况，他们拥有对商品的定价权。所以我们通常会认为经营者在消费过程中，相对消费者具有优势地位。

第二，还要看交易本身是否明显违反公平、等价有偿原则。

另外，显失公平很重要的这个“显”字，也就是要证明不公平达到了“明显”的程度。

法律对于“明显”没有明确的定义。根据常理，差价越大，差价占总金额的比例越高，则被认定为明显的概率越高。

3车主给出的截图能做为诉讼证据吗？

如果这些微信对话是真实的，那么这些车主一定要注意妥善保存，如果起诉可以作为证据提交的。

法院可能会围绕这些聊天内容，对特斯拉销售行为的合法性，进行着重审查。

我们的观点

好的，听了律师朋友的观点之后，我们也说一下汽车洋葱圈的观点：

我们认为，即便现在仅仅依靠微信截图的证据，并不能坐实特斯拉销售涉嫌故意隐瞒降价信息，损害消费者利益。

但车主们也绝对有权利、有理由抗议，否则，如果所有汽车厂家都像特斯拉这样随意大幅降价，那么受伤害的，只能是每个消费者！

汽车降价不是很正常吗？为什么之前也没见其他车主抗议？

这个不一样，通常汽车降价，是经销商层面的降价，有规律可循，也不是一夜之间的。

特斯拉去年受关税影响的时候，降价也不小，没听说有什么激烈反应。即便老车主难受，但也能接受，因为它有合理的理由。

但这次特斯拉的官降太突然了，当然，这很符合它的调性，一直以来都是打破传统，我要销量，那我就狠狠地降价。

但对于刚买车的车主来说，真的不够友好和尊重，会措手不及。

所以说，很多买特斯拉的人都是很支持它的，甚至说盲目热爱都不为过。即便产品有瑕疵都能接受，面对这样的拥趸，厂家更应该保护他们的体验。

有人说：有了合同，就要遵守契约精神。我不这么认为，我觉得那顶多叫遵守契约，而谈到精神，那就要上升到企业理念层面，尊重用户，保护用户体验，这才是精神。

另外，如果证实销售提前知情，但不告知，那这个事儿就又不一样了 

为什么之前没听说过有汽车厂家这样官降？

汽车厂家其实是很保守的，对于他们来说，降价虽然促进销量，但对品牌的伤害是很大的。 也让人觉得，你为什么降价？是不是产品不行？还是你之前利润太多了？

就不说官降了，经销商层面降价，影响都很大。你看看网上网友的调侃，什么七折X、八折X，对吧，还是很影响品牌的，还有二手车的保值率。

还要说一点，如果逼不得已官降，它一般也有缓冲。

比如之前因为关税影响，很多传统豪华品牌也官降，但他本身经销商就有优惠，你官降了，经销商优惠就少一些，能平衡一下。对于老车主来说，差价没有那么多，也容易接受。对厂家来说，也有了降价的态度，也没有那么伤害老车主，这个关系其实很微妙的。

特斯拉不一样，他是直营，没有经销商，它也一直没优惠，号称所有人享受同样价格。这本来是好事儿，但问题是，缺了经销商，它也缺了这一层缓冲。

如果汽车厂家任性官降，对消费者有什么影响？

如果汽车都一天一个价，车就没法买了，你不知道什么时候就掉坑里了。这和股票、房产还不一样，这些是有升有降啊，而且受市场调控的。车是不可能涨回去的，而且，官降完全是厂家的单方面行为，不符合市场规律。

有人说，买特斯拉的人不差钱，可能不在乎。但谁的钱也不是大风刮来的。如果发生在普通人身上，比如去年，某国产品牌官降2万，论坛里也是骂声一片。

本身10万出头的车，买车的都是工薪阶层，辛辛苦苦买个车，你厂家出来官降，造成非正常贬值，直接赔了2万，老百姓怎么受得了。

那么特斯拉当时，能有什么好的办法吗？

​我觉得第一，可以提前放出风声，可能会影响一个月的销量，但只是滞后而已。

第二，如果做不到提前，哪怕是把补偿政策和降价消息一起放出来，而不是等车主抗议了，再给出方案，这在感受上是完全不同的。

比如按照购车时间和车型，阶梯补偿。一时少一些利润，但是口碑做起来了，能有更长久的利益。

好啦，以上这些只是我们的一点小小看法，欢迎关注，咱们一起理性讨论。

目前，全国很多车友群还在继续和特斯拉商讨后需补偿办法，也有车主准备提起诉讼，我们也会持续关注事件后续的发展。