今年的日内瓦车展新能源车型很抢风头，在展出的90余款新车中，新能源车型占了50%，其中混动车型占据绝大多数席位，而纯电动车在科技创新概念方面也是可圈可点的。小8今日就来盘点几款日内瓦车展上有特色的新能源车型。
重装上阵 全新奥迪A6L 55TFSI e quattro
奥迪在去年的日内瓦车展上发布了全新一代A6，时隔一年，还是在日内瓦车展上，推出了基于国产A6L长轴版研发的PHEV插电混合动力车型——全新奥迪A6L 55TFSI e quattro。
外观方面，全新一代A6L 55 TFSI e基本上延续了之前新A6的设计。在内饰方面，新车也沿用了燃油版10.1英寸+8.6英寸双中控屏的设计。其仪表台左侧的转速表在全新A6L 55 TFSI e插电混动版上被替换为能量表。此外，A6L 55 TFSI e内饰多使用无气味的碳纤维材质，替代了原先燃油版上的绒布风格内饰。
动力方面，A6L 55TFSI e quattro搭载的是2.0 TFSI发动机，搭配的是7速S tronic 变速箱，并配备有一台永磁同步电动机。电池容量为14.1kWh，预计支持超过40km的纯电续航里程。整个混动系统的综合最大功率270kW （367PS），峰值扭矩为500 N·m。整车还搭载有全时四驱系统。
叛逆少年 宝马3系330e
新一代燃油版宝马3系的外观较之传统宝马车型有了很多改变，连宝马代表性的霍夫迈斯特拐角都被改变，这引起了很多宝马粉丝的不满，而此次日内瓦车展上的宝马3系 330e 插电混动版依然我行我素的延续了这种固执的“叛逆”。
宝马3系 330e的外观几乎同燃油版上的特征一模一样，不过其内部12.3英寸仪表盘+10.25英寸中控屏的组合还是很有科技含量的，并且还全系标配了氛围灯。
在动力方面，作为一款插电混动新能源汽车，宝马3系330e采用了2.0T四缸涡轮增压发动机和一台电机组成，其中发动机最大功率135kW（184PS），匹配8速手自一体变速箱。而其变速箱内所集成的电动机最大功率为80kW（109PS），纯电续航里程为60km，整个动力系统综合最大输出184kW（251PS）功率，峰值扭矩则是420N·m。此外，330e还有一个名为XtraBoost的超增压模式，启动后可短时间内将功率提升至215kW（292PS），百公里加速时间为6秒。
高端商务座舱 奔驰EQV
在本届内瓦车展上，奔驰首次亮相了自己的高端纯电动MPV 车型EQV。
外观方面，奔驰EQV整体风格沉稳大气，通过线条勾勒出车身的现代感。EQV沿用了奔驰Generation EQ概念车的设计语言，前脸没有采用国内流行的全封闭式格栅。
在车辆内部，奔驰EQV采用了2+2+2的六座布局，其中第二排座椅还能够180度旋转，让乘客们面对面沟通。
在动力方面，预计其电池组应在100kWh以上，NEDC续航或为400km，快充状态15分钟可补充100km的续航。此款车型未来主要针对大众ID Buzz展开竞争。
脸萌腿短 本田e Prototype
一向对纯电动不是很感冒的本田，在此次日内瓦车展上推出了自己的纯电动小车本田e Prototyp。
外观和内饰上可以用一个萌字来总结，圆润的外形配上原型的大灯，加上日系本身的精细，黑白的车体，总给小8一种熊猫的既视感。
虽然外形很萌，但车内的科技还是相当丰富的。一体式大屏搭配上中控木纹饰板相当引人注目。而在大屏两侧，是流媒体后视屏，设计师在此还细心地加入了遮光罩设计，让后视屏避免阳光的直射，体现了日系的以人为本。
虽然外形紧凑，但本田e Prototyp通过更长的轴距、更宽的车身、以及更短的前后悬，依然提供了不俗的乘坐空间。快充30%-80%电量的时间为30分钟，250km的续航里程不是其优势，此款车型更多的用于城市短途代步。
中国元素 北汽ARCFOX ECF Concept
北汽在本届车展上推出了旗下首款概念车型ARCFOX ECF Concept，其将代表ARCFOX品牌未来纯电动SUV的设计方向。
外观方面，新车前脸造型采用全封闭式格栅，楔形车头，下方两侧设置有进风口，LED灯带取代原有的车头大灯，而前脸最下方是ECF的车型LOGO显示。
车身侧面，高腰线与裙线凸显出一种立体感，车顶采用半透明设计。该车还取消了传统后视镜设计，或将会配备虚拟后视镜。
内饰方面，新车内部设计简洁，中控台上方设计有一块贯穿式的屏幕，方向盘采用上开放式设计，而中央扶手箱前方的挡位采用了悬空设计。
智能化是ECF Concept发展的重点，其搭载的智能座舱能通过多种方式对用户进行识别，并进行深度智能交互。据悉，ARCFOX ECF Concept量产后将会支持准L3级别的自动驾驶。
北汽ARCFOX ECF Concept，定位于中型SUV，其动力方面，官方目前还没有透露相关数据。
日内瓦车展是世界汽车的风向标，而日内瓦车展所展出的新能源汽车，也一定程度上反映着未来新能源汽车的发展方向。至于哪种技术路线会成为主流，哪种车型思路才是新能源汽车的最佳选择？还是有待时间和市场去检验了。