速腾作为轿车领域的“国民神车”，先后打败了卡罗拉、思域、英朗等一系列强将。然而，随着对手的接连换代，速腾的竞争力也在逐渐减弱。从销量上看，速腾的销量正在被对手蚕食，再不换代恐怕将逐步退出神坛。

就在3月18日，换代速腾终于发布了。大众给新车型的全称是“全新一代速腾Long-Wheelbase”，后面的一长串英文也就是长轴距的意思。除了超长的名字外，大众还给我们带来了不少惊喜和惊讶。

1空间不再“速腾”

长期以来，销量过于出色的速腾几乎成了A级车的代名词。老速腾2.65米的轴距，以及4.65米的车长无疑是同级别中最标准的。而新一代速腾比海外原版（海外依旧叫Jetta）长了50mm，达到2731mm。车身长度更是超过朗逸PLUS，达到4644mm，称得上跨级别加长。从数据上看，新一代速腾已算得上是A+级车。

由于MQB平台的特性，大众全系车型的空间与轴距都有明显的关联。新一代速腾得益于大幅度的加长，内部空间足以超过同门的宝来、朗逸等一系列车型。通过对比，我们可以看到，面对一向以空间充裕作为卖点的思域，新一代速腾也有一定的优势，也难怪大众会把大大的“Long-Wheelbase”加在名字后面。

2进阶的内饰

新一代速腾沿用了海外车型原汁原味的内饰设计，保持“大众式”稳健的同时丰富了亮点。中控屏尺寸升级为10.2寸，尽管由于设计原因黑边非常宽，但显示面积也明显比现款的大。液晶仪表同样优秀，只有水温和油量分别在左右显示，其余功能全由10寸液晶屏负责。相比思域的7寸液晶屏，新速腾的液晶仪表不仅面积更大，显示风格也更加低调内敛。

从配置上可以看出，这一代速腾走的就是向上升级的路线。大众集团从不缺乏高端产品，速腾的升级之处自然师从奥迪。全车提供10色内饰氛围灯以及9处外饰氛围灯，对于看惯了大面积黑色内饰的大众车主，氛围灯能增添不少情趣。外部氛围灯还包括了照在地上的迎宾射灯，让后排乘客能在夜间体验到上车的仪式感。

3顶天的价格

得益于MQB平台的灵活性，以及大众集团在高端车型上的积淀，新一代速腾在空间和品质上都有着全面的升级。但这些体验的升级背后，也是价格的飙升。当看到1.4T双离合车型16.58万的起步价格时，相信不少人和疆哥一样震惊。要知道1.5T+CVT的雅阁也才16.98万起步，目前还有1万左右的优惠；而同一天晚上发布的标志508L作为B级车1.6T+6AT起步价为15.87万。

与同级车型对比，新一代速腾的价格绝对不算便宜。尽管如此，相信大众的定价还是经过了慎重考虑的。首先朗逸PLUS的1.4T双离合车型起售价也达到了14.99万，新速腾不仅空间更大，内饰外观也都有升级，因此贵出1.5万左右其实符合大众的内部定位。其次，由于现款速腾保有量奇大，升级后的新速腾正好能承接老主的升级需求。经过了这么多年的发展，相信老速腾车主的购车预算多少会有增加。

4同级最任性

在动力方面，速腾依旧非常保守，除了取消1.6L自然吸气发动机外没有别的特色。新车搭载的是熟悉的1.2T和1.4T发动机，最大功率为115/150马力，仍匹配现款的5MT和7速双离合变速箱。考虑到目前大众的发动机序列阵容，似乎我们也无法要求更多的惊喜。海外搭载2.0T的速腾GLI已经发布，相信未来大众也会引入国产，让没有思域Si的本田粉丝羡慕一轮。

作为一款A级车，1.4T车型定价高达16.58万绝对是非常任性的。尽管这任性的背后是大众的自信，也有产品定位体系使然，但纵观整个中国汽车市场依旧找不到可以类比的先例。面对价格近似、空间动力都更好的雅阁，大众需要通过更好的品质打动用户。也难怪新速腾标配了LED大灯、无钥匙进入启动；高配提供全景天窗、丹拿音响等配置。

大众作为一流车企，总能通过产出“公式化产品”的奇特能力赢得市场。从TSI+DSG，到途观+L、朗逸+PLUS，大众的产品升级之路总是有着鲜明的个性。这次新出的速腾+Long-Wheelbase，通过长串英文来表达出“比长更长”的特征，可见加长是新一代速腾的灵魂。只是，更高的售价让速腾的定位已经开始触及低配的本田雅阁、自家的迈腾，以及许多美系、法系B级车的地盘。速腾能否从“同级领先”升级为“跨级打击 ”？还要看消费者对这条公式的认可程度了。