加拿大长期存在的管道问题继续困扰着石油工业。现在，由于无法将石油运出该国，加拿大大型石油公司正在抑制产量扩张。

由于缺乏新的管道建设项目，去年年底,加拿大西部精选原油(WCS)价格出现崩盘，当美国西德克萨斯中质原油(WTI)价格高达40美元每桶时，WCS价格一度低至每桶15美元。然而，阿尔伯塔省政府对低油价迅速做出了反应的印象，实施了强制性减产措施，并于今年年初生效。尽管加拿大原油价格也因委内瑞拉的重油停运而受到推动，但供应限制措施在提振WCS价格方面取得了巨大成功。WCS价格现在接近每桶50美元。

然而，管道问题尚未得到解决。事实上，问题只会越来越多。Enbridge最近将其3号线管道服务日期延迟至2020年下半年，原先预计该项目将于今年晚些时候上线。管道项目也可能因沿途受影响的土著社区而陷入困境。无法增加新的管道正在给大型石油生产商带来压力，即使是阿尔伯塔省实施了生产限制措施，大型石油生产商需要考虑的问题变得越来越复杂。上周五，加拿大帝国石油公司宣布，由于市场不确定性源于阿尔伯塔省政府的干预和其他行业竞争力的挑战，它正在放慢其阿斯彭油砂项目的发展速度。另外，加拿大帝国石油公司表示，它仍然担心意外后果。阿尔伯塔省政府决定干预市场，这对铁路运输经济造成负面影响。

阿尔伯塔省的产量限制措施推动油价上涨，而铁路运输不再那么有吸引力。这种情况可能会改变，但石油行业在确保将更多石油转出国外的形势变得更加复杂。

加拿大帝国石油公司董事长、总裁兼首席执行官Rich Kruger在一份声明中说，“根据我们去年11月宣布的对阿斯彭油砂项目的最终投资决定，这是一个艰难的选择但是，考虑到当前商业环境的不确定性，我们不能代表股东来冒这个风险投资数十亿美元。” 加拿大帝国石油公司表示，它可能会推迟26亿加元的油砂项目一年。去年11月阿尔伯塔省政府给予其特别优惠，恢复计划的项目的决定将取决于诸如随后的政府与限电相关的举措和对市场投资的信心等因素。

几天前，MEG能源公司表示，3号线管道的推迟意味着它可能无法继续推进其价值7500万美元的克里斯蒂娜湖油砂项目的扩建活动。不幸的是，对于MEG来说，它已经花费了2.75亿美元用于扩张。但MEG首席执行官德里克·埃文斯在电话会议上表示，如果没有完成3号线管道更换，一切都是白费，不希望有能力建设油砂项目而无法运输石油。MEG在本月早些时候报告其第四季度数据后，其股价下跌了近10%。该公司报告称，由于2018年最后几个月WCS价格大幅下挫，营收有所减少，导致股价大幅下挫。

彭博还报道，加拿大自然资源有限公司可能推迟Kirby North项目的启动以及Primrose管道项目。该公司首席执行官蒂姆·麦凯在一次财报电话会议上说，现在判断我们是否会启动这些项目还是推迟这些项目还为时过早。” 3号线管道项目预计将增加超过30万桶的运输能力，这是唯一有可能在短期内完成的项目。Trans Mountain Expansion和Keystone XL管道项目一再延误，并且远远落后。鉴于完全缺乏运输能力，加拿大大型石油生产商将会收紧生产能力。