据《西雅图时报》报道，埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines) 302航班坠毁后，伦顿(Renton)工厂的工人们刚刚开始应对这一严重空难所带来的影响。

“每个人都能感觉到，”一名刚在737装配线上换班的工人说。“这就像被笼罩在一片乌云下。”

和接受采访的其他员工一样，他拒绝透露自己的姓名，部分原因是公司禁止员工接受媒体采访。

但员工们表示，事故正在工厂内部进行广泛讨论。工人们每月生产52架新飞机。

采访当日下午，洛根大道(Logan Avenue)的旋转门处挤满了工人，他们对这场灾难的反应似乎是混合着对遇难者的悲伤、对事故原因以及空难对自家雇主可能意味着什么的深深的不确定性。

就初始销量而言，新款737 MAX是该公司最成功的飞机之一。

在伦顿工厂打卡的大约1.2万名男女工人中，大多数人的生计都有赖于此。

截至1月份，积压的最大数量为4,661架飞机。

“这是我们的面包和黄油，”一个工人说。

“我们当然很好奇。”他的同事补充道，他的轮班刚刚结束。

许多工人即使讨论此事，也只是十分谨慎地。

“我们知道它来自哪条生产线，”一名工人说。他指的是生产新款737 MAX的三条装配线，以及老款机型737 NG的剩余生产线。

他拒绝透露更多细节，说:“我们真的不能谈论这件事。”

但也有一些人对波音今年晚些时候将737的月产量提高至57架的努力表示失望。

尽管没有人将这两起事故归咎于生产速度，但一些人表示，这起事故只是增加了一些工人已经感受到的加班压力。

“他们制造了很多飞机，但他们有点不知所措，”一位年长的员工说。

另一个补充道:“这是不停地推进、推进、推进，无论如何。”

几名新员工担心，如果航空公司或监管机构开始大规模停飞这架飞机，这些事故可能会导致裁员。

资历更老的员工谈到了坠机事件对波音股票价格的影响。波音股票在一些员工的退休账户中占有重要地位。

周一上午，波音公司股价暴跌12%，但到当天收盘时已收复了跌幅的一半以上。

一名员工表示，一些员工“今天上午蒙受了巨大损失”，他补充称，他不确定是应该出售股票，还是希望股价反弹。

“这是一场赌博。”

几名工作人员否认飞机坠毁是波音公司的错。

还有一些人对媒体将埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)的坠机事件与去年10月狮航(Lion Air)一架波音737 MAX客机的坠机事件进行比较的报道提出异议，他们指出，调查人员刚刚开始调查第二起坠机事件，还没有确定第一起坠机事件的原因。

其中一人表示:“是的，你经历了两次类似的事件——而且它们很相似——但在你打开黑匣子之前，一切都是猜测。”

大多数接受采访的工人表示，他们相信波音有能力确定坠机原因，并在必要时做出任何修正。

“短期内，这会影响士气，也会影响他们的股票，”一名走向旋转门开始换班的工人说。

但从长远来看，他补充说，“你必须对这个过程有信心。”

对于其他工人来说，这次经济危机是他们重新审视自己工作的一个机会。

其中一人说:“这是一个具有启发性的时刻，让你意识到每一个小细节都很重要。”

“可能是我们的原因。也可能是一个供应商的原因。没有人知道。”

不管他们的意见如何，每个人都很忧郁。

“它影响着我们，”其中一人说。

另一个人在谈论事故时明显变得情绪化。

“我现在能告诉你的唯一一件事是，那里很悲伤，”他对着巨大的装配厂点头说。

“每个人——无论是新员工还是老员工——今天没有人在那里表现得很开心。”