众所周知，柴油发动机的爆发力要远胜于汽油发动机，并且在公路巡航时，更擅长利用其高效的热效率进行节油，因此常常被用在一些重型货车上。鉴于这一系列的优点，很多人都在想高效的柴油发动机再搭配更加节油的混合动力系统，岂不是比现有的汽油混合动力汽车更加完美？这个想法听上去确实很有诱惑力，但是优点众多的柴油混合动力汽车，我们却很少听说，这是为什么呢？

首先，柴油混合动力汽车的油耗优化空间非常有限。相对于汽油发动机25%~30%的有效热效率，柴油发动机的热效率可高达35%，在这种情况下，如果把柴油发动机运用到混合动力结构中，能够获得的油耗优化远不及汽油发动机，这也违背了混合动力汽车想要最大限度优化油耗的初衷。

其次，柴油发动机的成本更高。根据有关资料显示，由于柴油发动机的热效率很高，因此需要使用特殊的重金属制造，最终导致生产一台柴油发动机的成本要比生产一台汽油发动机的成本高出20%，这仅是制造成本上的差距；另外，柴油发动机比汽油发动机排放的颗粒物更多，也就是说柴油发动力污染更加严重，相比于制造成本的差距，环保压力显然更高，这也不符合混合动力汽车环保的要求。

最后，柴油混合动力汽车难以做到技术上的完美匹配。因为柴油发动机的尾气处理系统SCR的正常运转，需要排气温度达到200℃用以满足内部催化剂的反应条件。然而在城市用车情景中，混合动力系统要辅助发动机进行频繁的启停操作，这种工作条件让柴油发动机很难保持200℃的排气温度，所以柴油混合动力汽车就技术而言就很难实现。

总的来说，柴油混合动力汽车看似非常美好，但实际上想要实现，是非常困难的，不仅相关的成本高而且技术难度很大。在笔者看来，尽管汽油混合动力汽车看上不去不是很完美，但是要比柴油混合动力汽车更加实用。

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（运营人员：博洋）