英菲尼迪宣布退出英国的消息传来，车叔不禁想起许多同样因为各种原因退出英国市场的汽车。今天我们来继续盘点一下销售时间仅在两年的汽车车型吧。前方劲爆，接下来请大家要认真一点了！

阿斯顿马丁Cygnet (2011-2013)

Cygnet是一款丰田IQ城市车，被改装成了阿斯顿马丁。据说它是在高尔夫球场上被构想出来的。有趣的是，当这款改装后的车型上市时，并没有像他们预料的那样取得很大的成功。

剩余：140辆左右

价格：£29,000起

英菲尼迪Q60 (2016-2018)

这一款新一代的双门轿跑车造型更加犀利，但是似乎这款车永远也无法摆脱其过时的内饰，海绵般的方向盘以及车前不知所谓的徽章。

剩余：130辆左右

价格：£20,000起

菲亚特124蜘蛛 (2016-2018)

这一款车型是马自达MX-5 Mk4的姊妹车，它似乎总是在那辆车的阴影里，而且相比于跑车，感觉它更像是巡洋舰。菲亚特从未向我们说明该车型为何被下架——我们怀疑这是销售额太低以及该款车型需要通过WLTP排放测试的原因。然而，据推测，Abarth 124姐妹车相对来说更有利可图。

剩余： 2600辆左右

价格： £12,500起

凯迪拉克STS (2009-2010)

通用汽车似乎一直在非常努力地帮助凯迪拉克，想让它成为欧洲汽车市场的又一股强大力量。而这款车型是它的又一产品。通用汽车在设计时都将这些汽车都设置为右侧驾驶，并敏锐地设定了价格——实质上就是对一辆7系列大小的汽车收取5系列的费用。这么做的结局就是，它最终只卖出了45辆。

剩余：24辆左右

价格：£9000起

雪佛兰Volt (2013-2015)

雪佛兰退出英国市场的行为并没有产生多大的影响，尽管它很出色，但是其销售速度却还是很缓慢。可能是因为售价太贵了吧。

价格：118辆左右

价格：£7500起

克莱斯勒德尔塔 (2011-2013)

这是一场可悲的、短暂的、由标志设计引发的闹剧，也是菲亚特克莱斯勒周期性滥用品牌的又一个例子。事实上，德尔塔就是蓝西亚。FCA在这里重新命名了德尔塔，因为它认为相比之下，克莱斯勒的徽章会比蓝西亚的盾牌更有助于销售。

无论如何，德尔塔的定价都是较为低廉的(与之相当的宝马往往更便宜，至少以零售的价格计算），这体现出了该公司的雄心勃勃，但是尽管如此，它的销售额也不是很乐观，而且其最终的销售时间也较短。

剩余：830辆左右

价格： £4000起

道奇Avenger (2007-2009)

这看起来像是一款预算性能车，然而事实并非如此。对车的历史感兴趣的人很有可能会知道Avenge曾经是另一辆车的名字，这辆车叫做Hillman Avenger。Hillman Avenger在20世纪70年代的时候曾经大卖，可是现在基本上销声匿迹，被人遗忘了。1979年其欧洲分部的余下部分被卖给PSA时，它只保留了一个铭牌。

剩余：600辆左右

价格：£2000

道奇Journey (2008-2010)

可以说道奇 Journey这款车的运气不太好，因为它的推出时间正值乘用车阶层内爆的势头逐渐增强的时期，就连克莱斯勒的新东家菲亚特也在质疑将道奇品牌引入英国是否是个明智的决定。

剩余：1400辆左右

价格： £3000起

道奇Nitro (2007-2009)

如果以车子又矮又胖为好看的尺度，那么道奇 Nitro长得好看，与其粗糙的风格十分匹配，相得益彰。很明显这又是一款相当失败的Dodge。

剩余：2000辆左右

价格：£4000起

菲亚特Croma (2005-2007)

这款车我们在前面介绍到Vauxhall Signum的时候有提到过，这是那部车的姊妹车。20世纪80年代这款车的原版可谓是非常糟糕的，但是和这款 Croma比的话，原版都可以算得上不错了。它的转向系统毫无生气，操纵系统令人疑惑，变速系统也很烂。这款车和它的姊妹车一样，英年早逝，毕竟实在是太差了。

剩下：500辆左右

价格：£900起

名爵XPower SV (2003-2005)

当新近独立的MG罗孚快要走到山穷水尽的时候，它做出了一个明智的决定，决定花时间和金钱，对德•托马索一个失败的项目进行非常灵巧的返工。然后试图以保时捷911的价格卖掉它。然而正如安德鲁·弗兰克尔在他第一次驾驶这辆车时所报道的那样，“这是我所能记得的最糟糕的驾驶位置之一……净空高度也令人震惊。”罗温·阿特金森（憨豆先生）是为数不多的买家之一，可能它会在罗温的支持下会持续更长时间，但不幸的是，这家公司破产了。

剩余：20辆左右

价格：£35,000起