表里双修,天籁告诉你何为换代升级 东风日产第七代天籁2.0L测评

作为日系三杰中最接地气的日产天籁,在去年下半年第七代换新上市后,已经成为了公认的换代后外形最好看、动力最充沛的旗舰级轿车,在上市之前《悦行》第一时间对第七代天籁进行了深度测试,让我们惊喜的是它超强产品力背后的东西。

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静态体验——拒绝买珠还椟

如果说上一代天籁在外观方面做的不够“激进”。那么新一代外观的改变则完全成为天籁最大的亮点之一,所有熟悉和不熟悉这一代天籁的人对此都不能否认。单论颜值,第七代天籁不仅是当今同级中的颜值担当,也是历代天籁的颜值巅峰。正是因为这样,才让有些键盘侠质疑天籁的换代是否只是单纯“换壳”,毕竟20万以内的诱人售价,甚至低过前款。配上如此完美的外观,没真正试过车的人肯定会产生“外观就是天籁的一切”的错觉。实车体验后的我,可以明确的告诉你,你要这样想就太小看天籁了。只在外观进化,而忽略了具体使用感受的升级,这种买珠还椟愚行,在第七代天籁上是不存在,即便静态下的新天籁,仍然能让你感受到从外到内无处不在的升级——在它那承袭V-Motion 2.0概念设计的年轻靓丽外表下,是相比上一代天籁多达24项的产品配置升级,和价值4万余元的隐性补贴。

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先从最直观的外形来开始,正面采用最新的V-Motion 2.0日产全球设计语言的格栅和蜂窝状进气格栅结合造型独特的回旋镖式LED前大灯,凌厉中不失温和。车侧身的线条前半段动感十足,到了后半段就回归了传统日产的沉稳商务,如果车身前后两个完全感觉不同的部分相搭配而又不唐突的设计让人叫绝的话,悬浮式车顶配全景天窗则是真金白银的产品升级了。至于全系标配的LED雾灯,相比于人们对上一代卤素雾灯“蜡烛光”的调侃,不论是美观还是行车实用性上都向前迈进了一大步。

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当打开车门,进入新天籁的内舱后,多达7项的产品升级则更令人惊喜。在仍然沿用日产大名鼎鼎Multi-Layer人体工学座椅的同时,还升级了3D侧翼包裹度,让司乘人员都更加安心舒适;标配的前座椅加热功能更加满足了北方车主的需求;已经在劲客、蓝鸟、轩逸上取得成功的Nissan Connect日产智联行车系统也当仁不让地出现在新天籁上,配合升级后的8英寸高清中控触控屏,不论是在行车辅助还是娱乐互动方面都加持不少;其中3D平视显示信息系统规格也由之前的4.3英寸升级到了7英寸,大大提升了感官效果;而电子防眩目内后视镜不仅比上一代手动更加精准,也提升了夜间行车的安全保障;另外个人认为最值得一提的是后排加装的USB接口,这既是历代天籁车型上首次出现,也是所有日系B级车里首次出现换代后直接应用在第一批车型上的设置,对于如今手机中毒依赖症已经深入骨髓的中国人而言,绝对是一大福音。

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行驶感受——于无声处听惊雷

归根到底,汽车是交通工具,所有的配置都是为了出行而服务,再棒的静态体验如果不能体现在行驶中,就是失败。而日产天籁从第一代起就深谙这一真理,到了如今的第七代,更是将静态的优势和动态体验结合得天衣无缝。

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作为日产招牌的Multi-Layer 人体工学座椅,在汽车行驶过程中,不论是驾驶者还是乘客基本都能处于舒适、放松的状态。作为核心的引擎系统,新天籁采用了全新升级版的第三代MR20缸内直喷发动机,在驾驶的过程中,不仅提升了动力,而且在燃油方面也更加给力。作为出了名省油的日产,新天籁将“省”做得更加极致,甚至到了“令人发指”的地步,官方给出的数据是百公里5.9L的油耗,根据以往惯例,实际油耗都要翻一番左右,而在驾驶新天籁后,结合高速、山坡和都市道路这三种不同的路况,发现官方数据的油耗与实际差距竟然不到0.1L/100km。这样的表现不仅比上一代天籁的油耗降低了18%,在同级别中更是省到没朋友。

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能做到如此节油,一是得益于这套新的发动机相对旧车款,扭转刚性提升了13%,二是车身重量也比之前降低了250斤,在升级动力的同时减少车重,也难怪新天籁的油耗会这么“变态”了。另一方面,新天籁搭载的智能XTRONIC CVT无级变速器等同于7AT的变速范围,大范围提升了1400种ASC智能逻辑控制系统。而麦弗逊式独立前悬挂和梯形控制臂多连杆式独立后悬挂的底盘,升级了单筒减震器,在路面行驶中配合双重隔音玻璃+双重吸隔音材质的全维静音系统,即便是低速度行驶或者路面情况较差,也能做到客厅一般的隔音效果。亲测的噪音测试中,在车门窗全部关闭的情况下,紧贴着车窗的噪音源,可让车外达到89分贝,但是车内实测噪音却不到65分贝。可以想象在日常都市塞车时候,一个如此优秀的静音环境可以减少多少的路怒症车主。

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动力充沛、操控便捷、乘坐舒服,同等价位下体验全面升级,这其实已经算是变相降价了。而油耗的明显下降,更是真金白银地为车主省钱,加上20万以下的起售价,纵观整个B级车市场,新天籁的优势算是独一份了。

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市场前景——你想到之前我们已经做到了

一向在日系三杰中以低调出名的日产天籁,这次从上市以来一路雷鼓宣明,引人注目。事实上,不论是跨时代的动力总成、颠覆性的凌厉外观还是全面升级的内饰、科技互联,都值得大书特书一番。其他不说,单凭20万以下的起售价格,如无意外,自2008年后,中级车销售冠军宝座时隔十年又要回到天籁手中了。

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只是做了产品测试就敢对市场进行预测,并不是我狂妄,而是第七代天籁从上市之前就对市场做好了调研铺垫。摸清市场脉络,提前做好预判,一向是东风日产的强项。早在“国六”排放标准尚未定调之时,东风日产已经开始提前布局。在首批认证国六标准车型中,东风日产车型数占比高达50%,而新天籁作为新上市车型的上市时间非常巧妙,满足国六B标准同时,更具备应对市场及政策的先发优势。虽然现在各地都不同程度的出台了延缓国六一刀切的时间节点,然而延缓不是停止,该来的还是要来。现在入手国五意味着买车就砸自己手里了,而选择新天籁2.0L,即可一步到位,从上牌、出行到验审、过户都毫无压力,更是在未来二手车市场将残值至少提高6个百分点左右。看着市场上同级别的友商当年为了抢占一时之快换代时仓促推出国五车型,如今纷纷跳票更新国六导致消费者不满,而日产天籁则一步到位,全面推出国六车型,绝对是24项产品升级后的产品价值又一重大加持。

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你没想的时候我已筹谋,你想到之前我已经运作,从内而外,表里双修;政策产品,双管齐下。第七代天籁2.0L,凭实力告诉你,什么才是这正的换代升级!

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