继路特斯和沃尔沃之后，吉利又有了新动作。
英国《金融时报》3月27日援引三名知情人士的话称，奔驰母公司戴姆勒计划将旗下小型汽车品牌Smart的半数股权，出售给中国吉利汽车。
没错，就是那个小巧到能并列停进一个车位的Smart。
第二天，正式消息传出。戴姆勒和吉利联合宣布，将创建合资企业，共同推动Smart品牌的转型和全球运营。合资公司总部将设在中国，双方各持股50%，Smart将转型为高端纯电动汽车品牌。
根据合资协议，全新一代纯电动Smart的风格设计将由奔驰的全球设计部门负责，吉利全球研发中心则负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。新的产品计划表明，Smart可能会扩展到B级车市场。
原来并非是吉利收购Smart一半的股权，而是吉利和奔驰双方共同建立合资公司。虽然都是持股50%，但是背后的区别是非常大的。而这就要从Smart的处境说起。
连亏20年，每年亏损5-7亿欧元
即使你对汽车没有什么偏好，相信你也见过Smart这款车，并且还能记住它。因为这款车的造型实在是太别致了。呆萌的外型、小巧的车身，使这款车在国内还是有那么一些人气的。
就是这么一个Smart，自1998年推出第一款车型，到现在已经经过去21年。但你能想象这个品牌在这20年里，从来都没有盈利过吗？
目前，Smart全球销量也不到20万辆，相对于其老大哥奔驰年销量，225万辆的成绩，Smart连奔驰的一个零头都达不到。
戴姆勒并未单独公布smart部门的业绩，但有分析师认为，该品牌21年前推出第一款车型以来，一直未能实现盈利。据美国知名金融研究机构EvercoreISI估计，Smart每年的亏损在5-7亿欧元。
虽然大家都知道Smart，但是这个品牌还是让戴姆勒不停掏腰包。几年下来，就要让戴姆勒掏出去几十亿欧元，并且还看不到什么曙光。这足够让戴姆勒难受的了。
在此情况下，戴姆勒肯定想解决Smart这个拖油瓶。方法也不外乎两种：一是给Smart找接盘侠；二是让Smart寻求改变。
Smart切换赛道，合资各取所需
按照之前的传闻，吉利将收购Smart一半的股权，那对于吉利来说将会是一场豪赌。戴姆勒将这个烫手山芋甩给了吉利，而吉利也很有可能无法将Smart拉出深渊。但Smart本身对吉利来说，又没有如此重要的意义。
所以，这么做显得吉利有点冤大头。
但如果是戴姆勒和吉利合资，再加上Smart未来将转型为高端纯电动汽车品牌，这件事情就不一样了。
戴姆勒现在是将Smart切换了赛道，在Smart原先家用车的市场定位以及年轻时尚的品牌形象的基础上，切入了更适合它的电动领域。而与吉利搭建的合资品牌，对于转型后的Smart打开国内市场将会起到非常重要的作用。这点与众多国内的燃油车合资品牌背后的逻辑是相似的。
而对于吉利来说，与戴姆勒组建合资品牌也会获得更多的机会：
在当前国内的新能源市场中，精品高端的小型电动汽车仍有切入机会。而Smart已建立起来的品牌形象，与吉利形成互补，能够扩充吉利的市场领域，对于吉利来说是异常珍贵的资源。
吉利在去年就曾与戴姆勒签署合资协议，向高端专车出行服务领域发起冲击。此次建立的Smart合资品牌未来可能会与高端出行服务产生协同。
此次的合资将会在国内落地生产工厂。这件事对于吉利来说非常有意义，这除了能够引入戴姆勒的技术外，还将可能打开吉利与戴姆勒合作的新篇章。
Smart本身是一个知名的国际品牌。本次合资有利于吉利打开国际市场。
据悉，Smart合资公司将于2019年底成立，预计2022年开始向市场投放产品并销往全球。不得不说，戴姆勒这一手，把Smart这一盘死棋给下活了。
作者：新能源汽车商业评论
来源：第一电动网（www.d1ev.com）