日前，2019汽车流通行业蓝皮书论坛在江苏省无锡市成功举行。2018年，中国新车产销累计分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%，虽然连续十年蝉联全球第一，但销量方面却出现了1990年以来首次年度下降。“寒冬”一词在此次会议上也多次被提及，如何共克时艰、度过“寒冬”，也就成为此次论坛最核心的话题。

一号车市常务副总裁杨保峰

会议在特邀主持人一号车市常务副总裁杨保峰的开场中拉开序幕。在开场致辞中，中国汽车流通协会会长沈进军这样分析了去年中国汽车市场销量下滑的原因，目前国内汽车市场仍拥有巨大的消费潜力，之所以出现下滑，是因为流通环节出现了结构性问题：新车和二手车交易比例失调。国内汽车市场需要盘活存量，通过二手车交易拉动新车销量，从而保持汽车市场的可持续发展，实现从过去延续了十年的高速增长向高质量增长的转型。

中国汽车流通协会会长沈进军

在上午的议程中，中国汽车流通协会副秘书长郎学红、国家信息中心汽车产业信息处副处长王光磊、中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树三位嘉宾从宏观层面对国内汽车市场进行解读。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红

中国汽车流通协会副秘书长郎学红发布《中国汽车流通行业发展报告》和《2018年经销商生存状况调查报告》。报告显示，2018年底全国4S店总计29664家，与2017年相比略有增幅，增长的主要来源是自主品牌的新创品牌和新能源、新势力车企的网络建设，而传统4S店渠道数量则有所缩减。其中，亏损的经销商接近40%，持平和盈利的经销商各占30%。节约型、社会化、新能源是未来渠道模式的三大特点。

国家信息中心汽车产业信息处副处长王光磊

国家信息中心汽车产业信息处副处长王光磊分析2018年乘用车市场下滑的结构性特点。首先从品牌大类来看，消费升级特征明显，高端品牌依旧保持增长势头，而越是低价市场表现越差。其次，从城市结构来看，低线城市从2017年下半年之后开始表现乏力，最终拖累了整个市场。第三，从各品牌子类内部的分化趋势也在加剧，自主品牌、合资品牌、豪华品牌TOP 5的市场集中度都出现了升高。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树

中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树认为，经济下行并不是造成车市下滑的主要原因，车市的特点反而是对经济越敏感的表现越好（商用车市场），对经济越不敏感的表现越差（乘用车市场），居民购房债务过重是抑制车市的重要原因。

下午的议程则聚焦于细分领域，与会嘉宾们从二手车、汽车金融、售后服务的角度入手，对汽车经销商如何增强自身盈利能力和抗风险能力建言献策。

中国汽车流通协会秘书长罗磊

中国汽车流通协会秘书长罗磊回顾了2018年全国二手车交易情况，新生代二手车经销商、新车经销商和电商平台已经成为拉动国内二手车市场增长的三股新生力量。更多经营主体的加入将加剧二手车市场的竞争，但整个二手车市场也将逐渐向品质服务、质量认证的高质量发展方向转变。

中国汽车流通协会产业协调部副主任回玉梅

“他山之石，可以攻玉”，中国汽车流通协会产业协调部副主任回玉梅分析了次贷危机后美国经销商发展所呈现出的特征，并总结了其发展经验。危机虽然会加快行业洗牌，但也让整个行业的发展更加健康、强壮。售后服务、二手车业务受次贷危机的波动幅度小、恢复快，能够帮助经销商尽快走出困难。

北京朗诚律师事务所主任、合伙人武峰律师

北京朗诚律师事务所主任、合伙人武峰律师为参会嘉宾讲解了最高人民法院审结的汽车消费领域“欺诈”纠纷第一案给汽车行业PDI带来的判例指导和行业思考。武律师详细讲解了汽车经营者如何依法诚信经营，防范与PDI有关的潜在的法律风险。

中国汽车流通协会汽车金融分会张志兴

中国汽车流通协会汽车金融分会张志兴分析了中国汽车金融发展现状，未来国内汽车金融将呈现出以下发展趋势：从融资回归融物本质；B2B金融服务将更加多元化、多层次；汽车金融服务专业化趋势；汽车金融产品将进一步下沉；金融科技将发挥越来越重要的作用；二手车金融迎来高速发展。

京东金融汽车金融部总经理陈伟杰

京东金融汽车金融部总经理陈伟杰同样从国内汽车金融市场的发展现状入手，指出在渠道下沉、融资租赁快速发展的大趋势下，风控和科技能力将成为未来汽车金融市场发展的核心竞争力，并重点介绍了京东金融如何帮助汽车金融公司进一步提升利润、降低风险。

中国汽车流通协会售后零部件分会秘书长李彤梅

汽车经销商售后业务的主要利润来源于配件，而在零整比成为国家反垄断重点关注对象的当下，必然会冲击到经销商的利润。与此同时，国内传统汽配流通行业依旧存在着混乱、无序的发展特征，无法为车主提供有保障的配件和服务。面对这一问题，中国汽车流通协会售后零部件分会秘书长李彤梅表示售后零部件分会一直在呼吁售后零部件企业贯彻标准、诚信经营，并公布了首批贯标企业的名单及特征。

北京迪科科贸有限责任公司总经理张永中

北京迪科科贸有限责任公司总经理张永中分析了当前国内汽配业态的发展特点，并重点介绍了迪科如何通过“平台型”业态打造厂商互信的业务模式。

除了以上鞭辟入里的主题演讲外，此次论坛的精彩环节还有很多，诸如《中国汽车流通行业发展报告(2018-2019)》的发布，颇具纪念意义的是，这是中国汽车流通协会发布的第十本行业蓝皮书，沉甸甸的报告中记录着中国汽车流通行业的风雨历程。汽车流通行业女性精英俱乐部“吾美会”筹备组的成立，无疑将进一步激励中国汽车流通行业中的女性力量。“如何应对新时期市场环境的变化”“如何通过金融工具应对车市寒流”“如何提升售后服务‘输血’能力”三场圆桌论坛，则从三个层面解答了汽车经销商如何应对当下汽车市场之变局。