公元前，那个耶稣还没临幸这片土地的时代。人类茫茫徘徊，在一片草莽中前行。不知天大地小，不知前世与未来。就像普罗米修斯第一次盗火予人类。在人类这片大地上，东西方在公元前400年，同时被神赋予了对哲学的思辨与智慧。

春秋战国，“儒释道”影响了未来中国千年的历史轨迹。古印度，释迦摩尼菩提树下遁入佛门。在还是一片荒蛮的欧洲，柏拉图，亚里士多德，苏格拉底等一批伟大的哲学家，为这片土地上埋入了第一颗文明的种子。

人类这场2000多年前的思想爆炸，直接改变了文明的进程。

到20世纪中期，一位名叫卡尔·雅斯贝尔斯的德国哲学家，把公元前800至公元前200年之间命名为人类的轴心时代。它是人类文明史上一次神奇而突然的自我意识觉醒，不仅超脱于那个时代，而且影响至今。

尤其是作为西方文明发源中心的古希腊，涌现了一大批数学家、科学家、哲学家。

16世纪初由拉斐尔创作的《雅典学院》

这张由拉斐尔绘制的《雅典学院》，把古希腊那个黄金时代全部囊括其中。

尽管随后的黑暗中世纪黯灭了整个欧洲文明，但是古希腊文明的力量，依旧熠熠生辉。

壹

当第二代路虎揽胜极光穿过希腊这条笔直的科林斯运河时候，能感受到一种神奇的共鸣。

连通爱琴海到伊奥尼亚的科林斯运河

在汽车世界匮乏大师的年代，2008年北美车展上路虎一台概念车LRX横空出世。

那是一个大家对于城市SUV该是什么样子，乃至SUV应该如何与车市容接都未有定论的时期。

路虎LRX概念车

这个超过100年的汽车品牌，通过这台概念车，所展现出对于城市SUV的理解，超越了当时所有人的想象。

路虎用惊艳的全透明车顶，为世人演示了工业设计与主观感性在汽车史上最不可思议的一次结合。

这种肉眼可见的天赋，我更愿意相信是大师的妙手偶得之物。

现款路虎揽胜极光

随后路虎几乎直接把这台概念车量产了。第一代路虎揽胜极光也正式成为Ranger Rover家族最年轻的一员。

第一代揽胜极光在以进口车的身份投入中国市场之后，一车难求。加价十几万提车是市场常态。因为当时没有任何一台车能在造车理念上与它能称之为竞争对手。

又或者说是路虎揽胜极光进入市场的热销，才开始让不少厂商恍然大悟，该如何去做一台豪华城市SUV。

贰

历经一个完整换代周期后，第二代路虎揽胜极光即将在今年上海车展上和中国消费者第一次见面。

如果说第一代揽胜极光是在混沌初开的豪华城市SUV市场，一次凌锐的横空出世。那么这次全新一代揽胜极光就是在思考对未来汽车形态变化的解读。

首尔银配色的全新一代路虎揽胜极光

隐藏式的门把手、泪眼前大灯以及流水式转向灯，让这台换代后的路虎揽胜极光在外观上与家族中的星脉是灵魂相通的。

并且因为全新一代揽胜极光采用了流媒体后视镜，所以内饰中的视觉效果会被5块屏幕主导。

一块12.3 英寸全液晶虚拟仪表盘、两块 10 英寸中控触摸屏、第二代高清全彩抬头显示系统和高清超广角流媒体内后视镜。

驾驶员可以在主屏幕上看到引擎盖下边的地形

尤其是当“透视引擎盖”这个功能开启的时候，驾驶员脚下一览无余的感觉非常科幻和神奇。

叁

全新一代揽胜极光采用了PTA 豪华横置发动机平台和Ingenium 系列发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏轻度混合动力系统。

Ingenium 2.0 升四缸发动机最大功率 249 马力，最大扭矩 365 牛·米

PTA 豪华横置发动机平台是捷豹路虎自主研发的最新生产平台，也标示着捷豹路虎平台战略的升级。

路虎对于极光这款车真是十分偏爱。

最初它的诞生就是几乎100%量产了概念车，现在全新一代揽胜极光又是捷豹路虎首款引入48 伏 MHEV 轻度混合动力系统的车型。

Ingenium 系列发动机采用模块化设计，也是捷豹路虎低排放动力总成战略的核心

其实相比于这套轻混动系统对于地球环保的贡献，不如它对驾驶感受做出的贡献令人印象深刻。

由电动机去弥补发动机低效的转速区间，相当于把发动机有颗粒感的部分全部通过电动机打磨顺滑平整。

拥有48伏混动系统的全新一代揽胜极光，它不再有着内燃机原始的生涩感，油门在脚下变成了一条完美的弧线。

尤其是在当你想证明它依旧是一台路虎的时候，这套轻混系统配合上第二代智能全地形反馈适应系统简直如相见恨晚般的合拍。

新车型涉水深度提升至 600 毫米

电动机会在车辆处于攀爬状态，发动机低矩“亏力”的时候，给予关键性的一臂之力相助。

这是让人光想想就能觉得身心舒畅的配合。

新车型离地间隙为 212 毫米，接近角达 22°，离去角达 30.6°

而这种轻混系统从长远的角度来看，还是解放车辆对于无人驾驶的想象力。这可以使未来在无需启动发动机的情况下，用手机远程对车辆进行各种低速操作。

如果汽车行业对豪华城市SUV有什么憧憬的话，我们相信如果它一定会先在路虎揽胜极光上实现。因为这还是它的黄金时代。