汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。随着行业整体技术水平与研发能力的不断提升，我国汽车零部件产业不仅与国内整车厂形成了完整的产业链，而且在全球汽车配套市场扮演了越来越重要的角色，成为全球最主要的汽车零部件制造与出口国之一，全球化、国际化的步伐不断加速。近年来，中国汽车零部件行业市场规模的发展速度趋于稳定。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2017年，我国汽车零部件制造企业实现销售收入37392亿元，同比增长8.20%。

资料来源：前瞻产业研究院

中国汽车报组织制作的2018年国际汽车零部件企业百强和国内汽车零部件企业百强（简称“双百强”）榜单发布，“双百强”榜单以500多家汽车零部件企业2017年营业收入为唯一依据，排除了一般性行业评选中的主观因素。

  潍柴和华域是唯二两家2017年营收超千亿的汽车零部件企业，前十的十家企业仅有均胜电子为民营企业，其余九家均为地方国资或央企。其中潍柴动力、华域汽车、均胜电子为上市公司，有公开信息披露，潍柴动力和华域汽车均有对员工激励方案去吸引人才和促进公司发展。

 潍柴动力

潍柴动力在2008年7月1号公布文件“高管及核心人员绩效考核与薪酬激励管理办法”，并在2009年股东大会上通过“审议及批准关于建立公司股权激励约束制度的议案”，但是由于国有企业自身存在的一些困难，潍柴动力后期并没有推出具体的股权激励计划。2015-2018年期间，潍柴动力高管的频繁离职， 2015年7月一位董事、一位执行总裁（及战略发展与投资委员会委员）离职，2017年4月一位副总裁辞职，同年8月一位监事离职，9月执行总裁离职，2018年10月公司副总裁（董秘）离职。可以看出潍柴动力虽然作为汽车零部件行业营业收入和净利润都排名第一的企业，但是其高层的不稳定性，激励制度的不完善性，对企业长期发展的影响必然不是正向的。

数据来源：东方财富

 华域汽车

华域汽车作为国有上市公司在股权激励机制推行方面确有难度，但也曾2012年4月20日推出奖励基金计划，根据2012-2015 各年度净利润的完成情况，在年度激励基金可提取数的额度内，结合年度激励对象年薪总额，分别确定年度激励基金。在而后12年到15年华域汽车发展迅猛，营业总收入平均增长率高达19.82%，净利润也一直稳步增长，可见激励制度对于华域汽车发展的积极而有效的作用。

数据来源：东方财富

在汽车零部件行业，除了龙头国企外，也有很多中小型民营上市公司通过股权激励方案推动公司整体业绩的发展，其中在完成股权激励完成程度最好的企业是双环传动。

 双环传动

双环传动的整体激励机制可以总结为无缝衔接。双环传动自2013年12月第一次推出股权激励计划后，在计划即将结束前推出了又一次股权激励计划。

                 数据来源：东方财富

根据上图双环传动营业总收入的波动可以发现，2012年是一个是十分明显的转折点，在此之前双环传动营业收入增长缓慢，甚至在2011-2012年一度有所下滑。从2013年开始实行股权激励计划，双环传动营业总收入呈现快速稳步上升的趋势，2013年到2018年更是增长超过3倍，这与其连续不断，无缝衔接的股权激励计划是分不开的。双环传动激励计划中的激励人员数量递增，从高管到中层领导和核心技术人员，将这些企业的中坚力量很好的与企业利润捆绑在一起，共同推动着双环传动的发展与进步。

 日上集团

  日上集团是汽车零部件行业上市公司中进行股权激励次数最多的企业，进行了三次股票期权的股权激励计划。

2014年第一次股权激励确立公司业绩考核标准为以2013年度业绩指标为基数，2014-2017年度营业收入分别不低于2013年度的130%、155%、180%，且归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润分别不低于2013年度的170%、200%、230%。但是由于日上集团在14-16年处于从单一设备钢结构制造安装向整体建筑物系统建材提供商转变的转型升级时期，第一期的股权激励方案在后面的三年考核其中均未能达到考核标准。但是股权激励的抓紧人才的作用却发挥了出来，日上集团高管人员架构稳定，中层管理人员和核心技术骨干都没有出现较大的变动。

  数据来源：东方财富

在2017年第一期股权激励计划结束后，日上集团紧接着连续推出两期股票期权激励计划，最后的结果也十分明显，在日上“狂风暴雨”、“环环相扣”的强力极力推动下，2017、2018年的业绩更是持续走高，相比于2016年的营业总收入分别增长了41%、105%。

  2017年两期股权激励计划中高管人员一致，中层管理人员、核心技术（业务）骨干从127人增加到133人，人员基本相同。第二期股票期权激励是以2015年营业收入为基数进行公司层面业绩考核，而在2017年4月18公布了2016年年报后，日上集团紧接着就以最新的2016年营业收入为基数又做了第三期股票期权激励计划。需要注意的是，短频高强度的刺激确实会使公司短期内斗志昂扬，但若想长期维持公司业绩的增长，日上有要制定专业长期激励规划的必要。第二、三期股票期权激励总费用分别为512.38万元、1208.31万元，总费用占2017年净利润的25.36%，对单年净利润产生了较大影响，这也埋下了未来激励难度上升和成本增加的隐患。

汽车零部件行业发展历程中龙头国企的行业集中度和市场影响力越来越大,但民企也逐渐在行业中彰显自身的力量，加强对于管理人才及核心技术人员的吸引。市场是一直在变化的，只有拥抱变化，掌握核心人才才是以不变应万变的最佳方法，国有上市公司相比民企在激励计划方面确实却又不如，但是现在也有很多例如凌云股份、广东鸿图、贵航股份等国企意识到了人才争夺的关键，纷纷布局股权激励计划，想在人才争夺战中抢占先机。

上海荣正投资咨询股份有限公司在国企股份激励计划领域有着丰富的经验和杰出的成绩，根据最新2019年3月1日数据，157家已公告股权激励计划的国企中，荣正为57家国企提供了财务咨询服务，而在所有上市公司公告中，荣正的市占率达到33.6%，排名第一。预见的是国企和民企对于汽车零部件行业人才的争夺将会持续升温，推出股权激励计划将是势在必行，而上海荣正也将是获得人才争夺优势的制胜法宝和独门秘籍！