逸动时光人物④|“汽车裁缝”赵朋:用1/8根头发丝的精细为汽车量体裁衣

长安逸动携时光人物 赵朋 致敬城市变迁 3月的一个下午,渝北区空港大道的主干道公路边,停着一排轿车。

长安逸动携时光人物 赵朋 致敬城市变迁

3月的一个下午,渝北区空港大道的主干道公路边,停着一排轿车。赵朋拿着一把类似飞镖的尺子随机对车身缝隙探查。有路人好奇,盯着看了良久仍一头雾水,问这是干啥?他半开玩笑说到:“我是个裁缝,在量尺寸。”

态度

“裁缝是以人的三围等作依据,通过一把尺子量出要做的服装号型规格,让人穿上新衣后更得体还舒适。我的工作也离不开尺子,它背后藏着一个系统工程……终极目的就是让汽车交到消费者手里更好开、好用和好看。”身为重庆长安汽车股份有限公司产品开发一部的尺寸工程主管,赵朋用“汽车裁缝”形容自己的工作。据悉,目前和他从事一样工作的的技术人员全国仅1000余人。

34岁的赵朋,毕业于兰州理工大学,老家在天津。10年前,公司立项研发逸动车型,他进入项目团队从事尺寸工程(为了保证与尺寸相关的汽车功能而开展的产品开发、工艺设计、制造及控制等一系列工程技术活动)。

跟尺寸及各种数据打交道成为工作重心,也潜移默化地让他养成对生活诸事严谨规划的习惯。比如,妻子预产期是哪天?那天,他会请假陪伴见证家中新成员降生。然而,严谨规划败给了变化。8年前,他妻子在老家待产,儿子在妈妈腹中闹腾,预产期突然提前。当天傍晚,赵朋正加班,得知妻子被推进产房,他立即去订机票,无票。他见证儿子降生的规划成泡影,也是他人生遗憾之一。

“意外不可怕,可怕的是不懂得下次如何避免意外再次遭遇遗憾。”他回忆,他这样的生活态度在4年前排上用场,妻子预产期前一周,他请假陪护,见证了女儿降生。

话锋一转,他坦言,因这样的生活态度养成,助推了他的工作长度。他的同事记得,在项目团队研发的头两年,他每个工作日都主动加班2小时左右。他心里清楚,他的初衷就是在工艺设计等环节避免意外,或意外发生时如何立即推行B计划,做这一切他需要超出工作时间的时间来支撑。

他边回想曾经边归结干“汽车裁缝”的苦乐,眉宇间流露出一种痛快。

长度

跟曾经迥异的是,赵朋现在的工作长度是弹性的,即没工作日或休息日界限,每次加班时间也变得长短不一。尽管如此,他的工作长度还是在互联网上留下了痕迹。

用网络搜索赵朋姓名,弹出他的发明专利,此专利规类是车辆装置的制造及其改造技术。它涉及汽车天窗遮阳板限位块与天窗导轨的安装,解决了天窗闭合中的卡顿等使用诟病。值得一提的是,该发明具有安装方便、限位可靠的特点。

凡搜索到这个结果的人,都能看出这是对一个“汽车裁缝”的公开肯定。

目前,赵朋带领的团队有8人。团队成员透露,大家从事的尺寸工程工作跟上下游业务的配合度要求高,它在满足成本等要求的同时,还要与设计、装配等他系统性能实现平衡,决定着车辆制造水平。

“零件严丝合缝了吗?车门缝隙是不是让人觉得别扭?”赵朋把“裁缝”工作跟消费者的用车体验结合起来,讲,团队打交道的无数尺寸数据,都是消费者无法看见或摸到的,但是它们直接决定消费者对汽车品质的感受,“一辆交到消费者手中的逸动,涉及的尺寸数据有成千上万个。举个很直白的例子,大家熟悉的车外壳就须四五十张设计图纸支撑,每张都记录着这个大铁壳的各种尺寸公差信息。”

维度

在汽车已经进入我们生活的当下,赵朋聊起大家熟悉的车灯、车门、发动机等汽车零部件的那些事。从他言语,很容易让人想起当下的一个热门词——维度。

公开的资料表明,从哲学层面说,人们观察、思考与表述某事件的“思维角度”就是维度。维度越广成功的概率就越大。如果,把它引入到尺寸工程领域,即使不会开车的人也能懂得维度是啥意思。

赵朋打了个比方,一个车大灯怎样才能让它装配时更便捷、使用中更易维修等,就是维度。它该平着装上去好?还是,竖着推进去也不错?或者,斜着45度角装更优呢?……通常,一个汽车零件的装配背后是超10种的思维角度反复验证,筛选出来的就是最接近成功的维度。

据了解,尺寸工程技术包括功能尺寸的定义和分解技术、合装定位设计技术、尺寸控制及改善技术、尺寸测量技术及验证技术等。来自汽车主机厂业内人士的消息表明,上世纪80年代,尺寸工程起步于欧洲的汽车开发企业,10多年后,这项工程技术才传到国内。现在,它从乘用车领域扩展到商用车领域属的过程顶多10年,其涉及到的复杂机械相关技术要求非常高、维度也特别广。

有据可查的消息表明,逸动自2009年立项研发以来,经历了三代进化,尺寸工程技术作出的贡献可圈可点。

精度

裁缝制服装以尺或寸为单位,很少有人用厘米换算长度。“汽车裁缝”则不然,接触的长度单位必须是毫米,有时甚至严苛到以丝(0.01毫米)来表述。赵朋讲,这也是尺寸工程又叫2毫米工程的由来。他在路边探查车身缝隙的那把飞镖状尺子就是以毫米为长度单位的。

放眼赵朋工作的那幢办公楼周边,不时可见长安系的车型。它们是员工的代步车。作为一名“长安”人,赵朋上下班也开“长安”车。

“长安人开长安车是我们的企业文化。”他坦言,他有时却有意识不这样干。

这个“有时”限定在自主品牌或进口品牌汽车的新车型展示在4S店的时段,是时,他会在休息日前去展厅。接下来发生的场景是这样,要么,他围着新车型左看右看上看下看,甚至用指尖在车门缝隙等处划过;要么,他在导购的陪同下试驾,交还试驾车后不忘围着车看几圈。一来二往后,一些4S店的导购觉得他是个奇怪的潜在顾客,每逢新车型上市,他都会来围着车打转和伸手摸缝隙。

近几年,赵朋每次离开4S店后都心里偷着乐。他的快乐理由很简单:不论是自主品牌还是进口品牌,它们对车灯、车门等肉眼可见的缝隙控制精度罕有超过逸动的。

13日下午的下班时段,频见“长安”系的轿车从办公场地驶离。外界鲜有人知道,这些生活中常见的车型(系)跟“长安”的80多个赵朋们(尺寸工程技术人员)有关联。

————更多系列报道————

逸动时光人物①|解放碑调钟人胡明富:三年守望成为一生的骄傲

逸动时光人物②|两江摆渡人杨建明:从水手到船长的轮渡人生

逸动时光人物③|“索道医生”张建:32年目睹索道两岸越变越美

逸动时光人物④|“汽车裁缝”赵朋:用1/8根头发丝的精细为汽车量体裁衣

逸动时光人物⑤|轻轨2号线老司机曾杨:9年时间见证“单轨穿楼”成为热门景点

逸动时光人物⑥|长安车友会扛把子余丹墨:逸动伴我跨过山和大海

逸动时光人物⑦|平面广告模特李佼佼:我用青春时尚为逸动代言

关注更多时光人物请关注上游新闻、车圈圈

打开APP阅读更多精彩内容