美邀请中国参加737-MAX审查中国会参加吗？

时评/三杉      图/来自网络

据外媒4月4日称：援引知情中国官员的话称，美国联邦航空局已邀请中国民航局加入波音737 MAX审查委员会，但中方尚未决定是否接受邀请。

报道称，美国联邦航空局4月3日宣布将成立审查委员会，对波音737 Max 的安全性展开评估。

审查小组由前美国运输安全委员会主席克里斯托弗·哈特（Christopher Hart）牵头，美国联邦航空局，美国航空航天局的专家，以及国际航空界的官员组成。路透社称，FAA尚未透露哪些国家会加入审查小组，但加拿大政府发言人表示，加拿大将加入。中国民航局虽收到邀请，但尚未决定是否加入。

据环球网报道，中方对此消息予以证实，而美国联邦航空局在邮件中向环球网证实，确已向中国民航局发出邀请。

当地时间3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司从亚的斯亚贝巴前往肯尼亚首都内罗毕的ET302航班在起飞六分钟后坠毁，机上157人全部遇难。

3月11日，中国民航局宣布“中国国内航空公司暂时停飞所有波音737 MAX-8客机。” 自此，中国成为首个停飞所有波音737 MAX-8的国家。

波音公司目前处于极为艰难的境地，这不怪别人，只怪自己国家的长期霸权，使得美国公司也随着“美国优先”“美国第一”的理念认为自己也是“老子天下第一”的态势，将自己明知有问题的飞机，还强词夺理地认为自己没有问题。

在事实面前，到了无法掩盖这些问题的时候也无可奈何的宣布停飞。

仅中国民航就拥有世界最大的波音737-MAX-8飞机机群(比美国民航公司的波音737-MAX-8飞机总和还要多)，在在中国民航运营数量为96架(南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架)。

中国率先于2019年3月11日下达紧急停飞所有波音737-MAX-8飞机通知。接着，埃塞俄比亚航空和印度尼西亚航空加入停飞。奥地利、墨西哥、巴西、南非，跟着宣布停飞。第二天英国、新加坡、德国、意大利、法国、澳大利亚宣布停飞。美国波音公司店大欺客，拒不认错，反而口出狂言宣布：波音737-MAX-8飞机与波音737-MAX-9飞机都是一个系列，都是同一款软件，按理说8系列与9系列都应同时停飞!

波音飞机公司的蛮横激怒了世界，傍晚欧盟航空宣布禁止所有波音737-MAX-8飞机和波音737-MAX-9飞机进入欧盟二十多个国家的领空。欧洲其他国家，中国、香港、澳门和东南亚国家、美洲国家，非洲国家也都宣布禁止波音737进入领空。最后，全世界的737-MAX都停飞了。

在这种压力下，难道波音公司就是要为客户“负责”对737-MAX飞机进行审查？其实，他们是企图尽快恢复737-MAX的飞行许可，也避免客户大量退货、索赔的狂潮。这是他们所不能承受的巨大损失。

邀请中国参加“波音737 MAX审查委员会”的目的是非常明白的，就是想让中国参加通过中国的口，来证明他们的飞机时“安全的”。

此前，埃塞俄比亚找到的两个黑匣子交给谁?是美国最关心的问题，并派团试图说服埃塞俄比亚政府将黑匣子交给波音处理，就像去年10月印尼空难一样。

但这次埃塞俄比亚决定将黑匣子交给欧洲，13日德国拒绝接收，因为其不拥有分析“黑匣子”的所需软件。这样埃塞俄比亚政府马上请求法国民航安全调查分析局(BEA)协助破译失事客机黑匣子，法国愉快地接受了黑匣子，当天便送往巴黎。外媒认为最终黑匣子将被送到空客公司总部图卢兹。

美媒曾称，中国带头停飞，意味着联邦航空局不再是世界上唯一的航空权威。美国的话语权垄断地位将被打破，飞机等交通工具是否能达到安全标准?将来不能再由美国说了算。尤其是美国邀请中国参加审查，更进一步增加中国的话语权。中国是否会参加，不得而知，但是，按笔者的看法是，也许会参加，因为参加对中国有利的。再则对中国大批量的波音737-MAX是否安全、能复飞，得到第一手资料至关重要！