听说怀旧就代表人开始老了，但有些记忆却永远在潜意识深处。就好像每次行驶在山路上的时候，就回想起电影《头文字D》中的经典台词。

“刚坐过你的车。我发现一样东西。你每次过弯都很不自然。你不觉得吗？虽然你的GTR马力很大。不过车头很重。秋名山那么多急弯。你每次入弯就一定要推头。尤其是最后那五连发夹弯。你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题。否则你斗不过我的FC的。”

陈冠希饰演的高桥凉介和余文乐出演的中里毅，彼时青俊帅气的外表，和电影中出神入化的车技，让漂移和汽车进入每一个少年人的梦中。

日前，在成都试驾雷克萨斯UX，当车辆在山路上飞驰时，又不由自主想起这个经典画面。去成都，就像余秋雨所说，有两个地方不可少，“拜水都江堰，问道青城山”。

青城山分前山和后山，所谓的前山后山并非指青城山的两面，而是两个不同的景区。这一次试驾在青城山后山，自古青城天下幽，寻仙问道志终酬。

寻仙问道指的前山，而幽则指后山。曲径通幽处，可见后山弯路之多，而且青城后山素有“一山幽意论平分”之说，弯道更胜秋名山。

雷克萨斯UX提供2.0L自吸（UX200）与2.0L油电混合（UX260h）两种动力，均是丰田集团最新的发动机，其中2.0L油电混合动力为丰田集团在国内的首次运用，系统综合最大马力184匹。2.0L自吸最大马力173匹，最大扭矩207牛·米，全系仅有一款车型选择。

此次编辑试驾的车型为260h F-SPORT全驱版，从马力上看，184匹并不高，实际体验却大有不同。

虽然定位是SUV，但雷克萨斯UX在身材上来说，更像是一台旅行车。车身尺寸为4495/1840/1520mm，轴距为2640mm，在同级来说微有劣势。坐进车内，感受则更加明显，低矮的视线，你不会感觉这是一台SUV，而更像是一台轿车。

根据官方资料显示，UX的重心高度仅有594mm。得益于较低的重心，让UX行驶极为平稳，即便在120km/h的高速急打方向，底盘传递给你的信心十足，来到山路上也毫不怯场。

重心低之外，雷克萨斯UX基于GA-C平台打造，前后均带横向稳定杆的独立悬挂、轻量化高强度车身（引擎盖、前翼子板、四扇车门及尾门框架均为铝质材料，用料绝对同级标杆）、高强度底盘（关键部位大量采用超高强度钢）、AVS可变悬挂阻尼调节系统、AVA转向辅助系统、电动四驱，电池组后置等等……这一系列用料足以让UX的底盘秒杀同级，操控体验之佳完全不像一台SUV。

在主被动安全系统方面，雷克萨斯的LSS+智能安全系统整合了预碰撞安全系统PCS、自适应巡航系统ACC、车道偏离预警系统LDA以及远近光自适应系统AHS等一系列安全辅助装置，对于女司机来说十分友好。

雷克萨斯UX官方指导价位26.80-37.10万，并且在终端报价上并无优惠。或许看到他的尺寸后，和同级稍有差距，但在试驾后才发现，UX的匠心在其“看不见的地方”。追求性价比的用户，大可以去选择雷克萨斯ES，而钟意操控和精致的用户群体，在试驾UX之后，应该很难抵御其魅力。

犀利的大嘴、标志性的闪电日行灯、两侧的镰刀状通风孔、贯穿式尾灯，雷克萨斯在设计上的匠心独运，和精良的做工一直是其所长，UX不外如是。看到实车的时候，入眼的精致，豪华感油然而生。

和NX和RX不同，UX的内饰更加年轻化。软性的材质，触手皆是柔软。中控台偏向驾驶员一侧，操作按钮设计非常贴心，空调温度、风量调节按键上有凸起颗粒设计，开车时也可以盲选。UX的方向盘的设计和LS一样，上手极为舒适。此外，UX还配备了液晶仪表盘、双区自动空调、一键启动按钮、电子手刹等配置。

总的来说，UX算是SUV中的异类，别的SUV在追求空间的时间，UX却偏向于操控与质感。如果你向往精致，钟意操控，雷克萨斯UX是一个绝佳的选择；如果你对空间要求不大，追求独特，雷克萨斯UX可能是为你量身定做。