一汽大众的官方降价闹剧,忽悠消费者坑了经销商

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28年来首次转向的那条销量曲线,将整个汽车行业的温度带到了冰点。自开年来,宏观政策方面的利好频出,为行业举火。不管此前吃得多饱多好,所有车企都在借着这点火光努力抖动,以期加速血液循环,提升些许在寒冬生存乃至再长胖一些的可能。

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仔细看来,那火把有二,一支柄上刻着“汽车下乡”,聚集左右的大多是自主品牌。另一支柄上刻着“增值税下调”,周围簇拥着奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、林肯等豪华品牌。有趣的是在这两个圈子间,还有一人努力抻着手臂,试图同时抓住两个火把,定睛一看,哦,是一汽-大众。

争名头还是干实事?

一汽-大众自开年来起码夺得了两项合资品牌第一的称号,包括第一家响应“汽车下乡”政策的合资车企,2月中旬拿出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的具体“下乡”细则,推出捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领四款车型参与;第一家响应增值税下调,进行官降的合资品牌,紧紧跟随豪华品牌阵营。优惠范围几乎覆盖全部车型,其中探岳、T-ROC探歌等SUV车型降价5900-6000元,高尔夫和宝来的降幅则在4000元以下。

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厂家频频官降,终端反馈如何呢?近日,笔者走访了北京地区的一家一汽-大众4S店,虽然是节假日,但当天店内仅有一对来看车的夫妻。进入4S店后,并无专人接待,销售人员均坐在前台处理各自事务。

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等待了大约一分钟后,一名经理才注意到笔者,并安排一名销售进行接待。了解到笔者对探歌感兴趣后,该名销售在手机上查阅了一会后报出了21000元的优惠。而就在过年前,另一家店给出的优惠价格为20000元。结合近期增值税下调,一汽-大众对探歌官降6000元后。优惠幅度似乎并无太大变化。此外,探岳等车型的优惠力度变化也仅在千元左右,宝来等少部分车型的落地价甚至比之官降前上涨了几百元。与此相比,不再赠送的工时券反而成了无关紧要的小事。

事实上,近期已有不少被一汽-大众“官降”消息吸引进店的消费者愤怒地表示,这就是个“坑”。

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消费者、经销商一起坑

针对笔者关于优惠的疑惑,销售坦言:“其实我们也是在网上看到这条消息,就4月1日那一天(笔者注:实际上,官降新闻是在三月底出的),和你们(指消费者)是同一时间。”面对消费者的指责,4S店方面也很委屈,该名销售表示:“一汽-大众方面事先并没有与4S店沟通,自己就降了,后来我们经理打电话去问,店里库存的那么多车在官降之后造成的损失怎么办,一汽-大众那边说‘那就这样啊’,就把电话挂了。”

无奈之下,北京地区几家4S店在互相沟通后选择收紧原有的部分优惠,以抵消厂家单方面官降给它们带来的损失。销售表示,年后探歌的优惠一度达26000元左右,在官降后店内给出的优惠就仅有21000元。以销售的说法来看,厂家与店内优惠并不是消费者想象的 “累加”关系,而是“你进我退”。

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有分析指出,增值税的征税特征决定了其对消费端的影响并不大,降税后企业的负担减轻,现金流出减少,手里的活钱多了。至于企业愿不愿意拿出这部分降税额补贴给消费者,则全看企业“觉悟”。而此前一汽-大众针对“汽车下乡”做的官降,也被批评是“清理库存”、“诚意稀缺”,最后反应平平。

一汽-大众看似觉悟很高,实际上却把库存负担沉重的经销商卖了,最终感觉被忽悠的还是消费者。

文/秦志聪

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