造纸行业受其工艺决定设备集群及单体较为庞大，且连续化、自动化程度较高。因此，一旦损坏往往影响巨大，众多企业为尽可能避免重大问题及不可控问题出现而带来的损失，机制设计不断改变和完善，如定检、点检等，很大程度上得到了控制。

在此基础上，先进的设备检测手段发挥了其重要的作用。成功的故障诊断，尤其是能适度提前报告出故障的诊断，将产生明显的效益。这种效益在特殊的情况下是 极为可观的。其次，故障诊断技术对设备维修可以产生巨大的辅助作用。它不但可以大大节省人力资源，还改变了维修方式——以先进的状态维修方式逐步取代计划 维修方式，甚至对库存备件的管理方式都将产生积极的影响。因此，美国美嘉华国际公司在与用户合作平台基础上不断整合和完善现有资源和手段，真正实现帮助用 户控制成本、提高综合效益的目的。造纸机械的工作环境是潮湿和高温，某些设备还伴有冲击负荷，因而在润滑剂的选择上主要考虑其抗乳化性、耐水性、耐热氧化 安定性及耐负荷性能。造纸机械上的润滑点在原则上都是封闭的。造纸机湿段即流浆箱至压榨部的各轴承都是用密封的轴承壳以防水浸入和润滑脂溢出造成功交易叉 污染。造纸机干段则因作业运行时的温度较高而采用中心润滑站以压力输送润滑油到各处轴承进行润滑和散热。湿端的润滑脂润滑点多采用定期人工巡视检查注、换 润滑脂的办法，故润滑系统往往指干段的中心润滑站及全部输、供油管道及注油装置。

造纸机干段的润滑站通常在标准通用型号中选用，较好能在滤油能力方面及油温控制能力方面较强者为佳，如有磁滤器及恒温控制则更适宜。润滑站的输油量通常应按各润滑点散热需要来计算。

造纸机干段各密闭轴承壳的供油多采用可调注油器，它也被称为滴油阀，它使供入轴承的油适量而持续。这种注油器对于以手动调节油量的系统是十分适用可靠的。

在新型高速宽幅造纸机上，湿段的主要轴承也用中心润滑站进行集中自动强制润滑。在这种系统中，造纸机的湿、干两段各设有中心润滑站，但统一地由自动控制 系统进行管理操纵。其各润滑点注油量的控制由借微型电动机带动的小型计量泵来实现，自控系统借电子计算机或其他软件调控方式对注油管路上的流量计、压力表 等进行监测并对计量注油泵电动机实现调控。纸浆造纸机械包括纸浆机械与造纸机械两大类以及纸的装饰、加工设备，具体润滑方式如下：

1、纸浆机械的润滑

纸浆机械包括备料、制浆两类设备。纸浆机械的润滑特点是工作环境潮湿、高温，兼有冲击性负荷。一般要求有较好的耐热性、抗氧化性、抗乳化性和防锈性等， 粘度为46－100的抗氧防锈润滑油。也有要用耐热性和机械安定性好的2号或3号复合钙基、钠基或锂基润滑脂，乃至使用二硫化钼或石墨润滑脂。纸浆蒸煮设 备的轴承和齿轮工作温度较高，常使用工业齿轮油或润滑脂润滑。概括纸浆机械的润滑部件有轴承、蜗轮蜗杆、减速机、闭式、开式齿轮，曾经涉及的有L-HL液 压油、L-CkC工业齿轮油；钙基脂、复合钙基脂、通用锂基脂、石墨钙基脂及半流体锂基脂等类型。

2、造纸机的润滑

造纸机的润滑 点原则上均系密闭状。造纸机的湿段的各轴承都有密闭轴承壳以防水侵入和润滑脂溢出造成功交易叉污染。造纸机的干段因运行时温度较高而采用中心润滑站以压力 输送润滑油到各处轴承进行润滑和散热。概括造纸机的润滑部件有传动减速箱、蜗轮减速箱、一般滑动轴承、滚动轴承、排气风机、湿段滚动轴承、钢丝绳以及中心 润滑站（干段润滑）用油。曾经涉及的油、脂有液压油、全损耗系统用油、钙基脂、钠基脂、石墨钙基脂等类型。

3、造纸机及其附属设备的润滑

（1）分部传动减速箱、中心润滑站用油（干段润滑）、摇振箱、蜗轮减速箱、一般滑动轴承：

均用液压油或全损耗系统油润滑用L-HL46或L-AN46，油品40℃时粘度41.4～50.6mm2/s，闪点（开口）>180℃，凝点<-10℃。

（2）湿段的滚动轴承：

钙基润滑脂，滴点>80℃，锥入度（25℃，1/10mm）265～295。

（3）排气风机、湿热处滚动轴承：钠基润滑脂，滴点>40℃，锥入度（25℃，1/10mm）220～250。

（4）钢丝绳：

石墨钙基润滑脂，ZG-S，滴点>80℃。