4月11日晚，吉利新能源纯电品牌--"几何"正式发布。作为吉利汽车集团下的纯电品牌，几何品牌定位为"高端纯电品牌"，致力于打造"全球用户纯电出行的首选品牌"。发布会上，几何品牌下首款车型--几何A全球首发上市。共推出高维标准续航NEDC 410km、高能超长续航NEDC 500km两种版本共6款车型，补贴后全国统一市场指导价为15-19万元。

几何A采用了"多维流动生命体"的设计理念，设计师和工程师在确保几何A造型前卫的前提下，充分进行空气动力学优化设计，几何A的风阻系数低至Cd0.237，达豪华轿跑车型水准。

内饰方面，几何A的座舱内大量采用触控式设计、激光雕刻技术和六边形等具有科技气息的设计元素。其座椅采用国际环保认证生态呼吸织物，材质触感达到婴儿用品级别。

在科技配置方面，几何A是国内纯电动车型中，首个实现L2 Plus级智能驾驶的车型。另外，几何A较同级产品增加了侧后方毫米波雷达，并配备同级独有的RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统，LKA+车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统、FCW前碰撞预警和ACC S&G启停式自适应智能巡航等同级领先功能。

安全方面，几何A配备同级独有的MOD前后方移动物体监测系统和RML驾驶席智能预紧式安全带。全系标配博世9.3代ESP系统、AEB-ped自动紧急制动系统、IHBC远近光自适应调节系统、CVW后方逼近车辆监测系统，并拥有仅为37.1米的百公里制动距离。同时，几何A可以实现车顶抗压IIHS 4.12倍车重的超高强度，以保障整车安全。

作为一款全球战略纯电车型，几何A可以说是吉利在新能源领域研发技术与造车工艺的集大成者，在高维安全、高阶设计、高感科技、高能续航等方面有着突出的表现，全新定义A级纯电动轿车标准。统计数据显示，几何A在预售期间已收到超9300辆，其中海外订单达1.8万辆，可见全球用户都对这款具有颠覆性的纯电动车极为期待。

东风本田享域上市，售9.98 -13.68万元

4月10日，东风Honda享域上市发布会在武汉、佛山、宁波、沈阳、重庆五城同步举行，在上市发布会现场正式公布了享域的正式售价：9.98 万元—13.68万元。

可能还有人对享域并不熟悉，它是东风本田最新推出的车型，论关系亲密度，它和广汽本田的凌派可以成为“双胞胎”，有着差别不大的样貌。

和新一代凌派相比，享域虽然在第一眼看上去的确就像是一位孪生兄弟。但是倘若细细品味一番，又能发现两兄弟之间不同的气质。仿碳纤维设计的熏黑中网、贯穿式的LED尾灯、小鸭尾造型的扰流板等更加时尚年轻化的设计，让享域与凌派相比更是多了一丝活力与跳脱，若是说凌派像那个打着领带的彬彬绅士，享域就像是那个正在球场上挥洒青春的男孩。

与上一代的凌派相比，新款凌派的尺寸大了不少，享域自然也是如此，不仅在长度上增长了92mm，宽度也有了54mm的提升。同时本田的MM【Min&Max】空间设计理念在享域身上也可以说是展现的淋漓尽致。横向空间上，得力于加长至1804mm的车宽，使驾乘者都能享受到更舒适的宽敞空间。而在纵向上，轴距达到了2730mm的享域，几乎在同级车型中没有敌手。

类似双液晶显示屏、盲区影像到自适应巡航和主动安全系统等，各种在高端车型上能看到的配置，在最高配的享域身上你都能看到。电子手刹、ESP车身稳定控制系统、自动驻车、无钥匙进入、电动后视镜调节等配置则是全系标配，解决了驾驶者的“温饱”问题。

在公布正是售价的同时，还同时公布了图上两种优惠购车方案，在如此优惠的政策和不弱的产品力加成下，享域有望成为继思域、CR-V和XR-V之后东风Honda销量的第四支柱，真正意思上的与思域“平起平坐”。

上汽大众T-Cross上市，售12.79-15.99万

4月11日，上汽大众T-Cross在杭州上市，建议零售价为12.79万-15.99万。T-Cross搭载1.4TSI、1.5L两种动力，分别匹配DSG七速双离合、Tiptronic六速手自一体变速箱，共提供4个版本。

两款发动机均具有“高效低耗”的特性。1.4TSI发动机（带Sport模式）最大功率110kW，最大扭矩250N·m。工信部数据显示，其0-100km/h加速仅需9秒，在同级别车型中竞争力十足，堪称“SUV小钢炮”。1.5L车型的最大功率/扭矩达到了83kW/145N·m，90km/h等速油耗低至4.4L。

即日起购买T-Cross，用户可享24期0利率信贷支持、保险礼包（新车交强险补贴+续保补贴+多项车主尊享服务）、及6次原厂基础保养（含首保）等多重礼遇。

T-Cross秉承大众品牌新一代SUV的设计语言，将都市时尚、年轻风范与SUV风格结合。几何蜂窝元素格栅设计、剑型双腰线、17英寸精车铝合金轮毂，搭配标志性立体LED尾灯，车身轮廓鲜明动感。同时，内外同色设计首次应用在上汽大众车型上，以炫彩内外配搭带来独具一格的视觉风潮。10.2英寸高清彩色液晶仪表、Beats音响系统带低音炮、透镜式LED大灯等，更是同级少见的吸睛科技。

在同级SUV市场的主流合资品牌中，12.79万-15.99万的建议零售价处于诚意位置。LED尾灯、ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航系统、RKA+智能胎压监测系统、电动可调外后视镜、四门一键式防夹电动车窗、6.5英寸中控彩色触摸屏、Clean Air PM 2.5空气净化装置、后排双USB接口等，均为入门配置。再加上几何潮流设计与超出同级的驾乘空间，T-Cross的购买价格具有竞争优势。

博郡iV6、iV7全球首秀

4月11日，博郡汽车首届“BE THERE WITH YOU”主题品牌之夜在上海世博创意秀场隆重举行。900多位来自媒体、粉丝以及合作伙伴的代表共同见证了博郡汽车的品牌发布以及旗下高品质智能电动SUV博郡iV6、iV7全球首秀的里程碑时刻。

博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士表示：“汽车作为一款特殊的商品，涉及顾客的生命安全，必须满足十年以上在各种环境下的使用要求，这就要求其产品的开发和生产必须严格遵循内在的规律。而目前在新能源领域，弥漫着一股浮躁之风，大多数人对造车速度的痴迷远远大于对造车技术的关注。在这股大潮中，博郡汽车不炒作，不追逐短期利益，不把顾客当成小白鼠，而是始终怀着敬畏之心，严格遵循造车规律，以精益求精的工匠精神打造顾客信得过的产品。”

自2016年成立以来，博郡汽车凝聚了全球上千汽车精英，囊括了各领域真正懂造车规律、具备实操经验的行业领军人物。技术实力上，博郡汽车已掌握自主可控的底盘、三电、轻量化、智能网联、ADAS系统、整车集成和性能开发等核心技术，确保了博郡产品的品质和性能的领先性，也为博郡产品提供了可持续发展的强大动力。

为了持续满足用户多元化、个性化的需求 ，博郡汽车打造了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可扩展性的平台，开发能力比肩国际巨头，未来将衍生出十数款车型，覆盖A级、B级、C级三大主流细分市场，满足不同细分市场的消费需求。

定位中高端智能电动跨界SUV的博郡iV6源自i-MP平台，采用极简主义设计理念，兼顾美学和功能性的统一，实现了对传统汽车质的突破，将定义智能电动汽车新标准，也被誉为最美跨界电动SUV，将对标特斯拉Model Y。

博郡iV6底盘能实现电池空间最合理布局，最高带电量超90度，NEDC综合工况续航里程超过600公里；为确保各种工况下的高效率，博郡iV6经过无数次设计迭代，风阻系数达到0.27以下，高速行驶下续航也能超过500公里，实现高速续航不打五折。此外，博郡iV6在智能化方面，不仅具备同级全面的OTA升级功能，支持11大控件持续升级迭代，还拥有完备的生态体系和多达14项智能辅助驾驶功能的L2+级自动驾驶系统，让出行更便利更安全。

此次博郡汽车全球首发的另一款重磅产品则是智能电动旗舰SUV博郡iV7，源自博郡自主研发的定位于豪华、舒适、现代的i-LP平台，集全球最先进技术于一身，主要对标特斯拉Model X等豪华品牌车型，将重新定义豪华电动SUV新标准。

iV7不仅NEDC续航里程可达700公里，彻底解决续航里程焦虑，还配备主动可调悬架系统，提供运动、舒适、越野等多种驾驶模式，配合全系四驱、双电机等带来的5.8秒以内即可破百的澎湃动力，能让用户享受超强性能体验。此外，作为全球战略旗舰车型，博郡iV7严格按照欧洲 E-NCAP五星安全标准和北美IIHS优秀（Good）级别进行设计，未来将销往欧洲和北美市场，满足全球用户的需求。

后续，博郡iV6、iV7两款车型还将在4月16日正式开幕的上海车展上向全球消费者展示，其中博郡iV6将正式开启预订并公布预订政策，接受消费者预订。

金康SERES SF5首发

4月10日，金康SERES的首款新电动汽车——SERES SF5全球首发，并推出SERES SF5的两款不同配置车型，包括搭载核心电驱动技术的纯电型和基于纯电的增程型，是目前国内唯一一个在电动汽车领域推出双版本的品牌。SERES SF5将在上海车展公布售价及开启预订，今年第三季度交付给用户。

SERES SF5定位为中型SUV，车身尺寸为4700mm×1930mm×1625mm，轴距达到2875mm；外观方面整体主打运动风格，前脸采用家族化设计语言，科技感很强的Sigma（∑）造型日间行车灯具有很高的辨识度。车尾部分，新车并没有进行过多设计，贯穿式LED尾灯是主要亮点。

SF5纯电型不仅搭载自主研发的双电机智能四驱系统，容量为92kWh的液冷动力电池，NEDC续航里程超过500公里，能在2019退补新政出台后继续享受最高补贴；而基于纯电的增程型SF5，纯电续航150km，在启动增程辅助之后，能量回收达35%，可以解决里程焦虑与充电难的困扰。

同日，金康SERES的重庆两江智能工厂投产，为SERES SF5稳定高质量的交付，提供了坚实的基础。参照工业4.0标准建立的金康SERES生产基地，与新势力造车普遍的代工模式相比，不仅更具平台化的制造规模，而且采用“先体验、后定制、再交付”的全新模式，为高质交付打下夯实基础。

据了解，金康SERES自2016年1月在美国硅谷成立，到2017年成为第一批获得中国政府新能源汽车生产资质，三年多时间里，SERES品牌搭建了一套全球性的造车体系：从美国硅谷设计电驱动和自动驾驶，底特律研发车身和底盘，再到美国印第安纳州和中国重庆的生产基地。而SERER SF5是其首款量产的新能源车型，体现其“美国研发、中国制造，中美交互”的造车理念。

场地试驾东风标致508L

从整个造型来看，车身线条圆润、平滑，没有突出的棱角与肌肉，给人的感觉平易近人。但是，当你把目光聚焦在车头部位时不难发现，它透露出“笑里藏刀”的凶悍，

当然，这款车并不是虚有其表的花架子。1.8T涡轮增压直喷发动机最大输出功率155kW，峰值扭矩300N·m，发动机在1900rpm就能进入最大扭矩平台，并一直延续至4500rpm。在实际的驾驶过程中，当发动机转速上升至4000rpm时，来自涡轮的力量会突然爆发，随之而来的就是强烈的推背感。

跑得动还要刹得住，直径为330mm的前刹车盘带来的制动效果非常好，一脚刹车踩下去强大的制动力瞬间释放，ABS系统的介入也非常及时，给人以强大的信心。508L的100 -0 km/h 的实际刹车距离仅为37.5米，已经是非常优秀的水平。值得一提的是，AMVAR可变阻尼减振器在运动模式下，对于车身的支撑更加到位，连续变线时不会产生多余的晃动。但是多达3圈的转向比让人有些费解。

与此同时，标致508L也保留着一款B级车应有的舒适性。在普通和舒适模式下，发动机前段的动力输出非常平缓，变速箱换挡积极且平顺，时速100km就能进入8挡。悬挂系统对于路面细小颠簸的过滤还是非常干净的，而且坐垫填充物的软硬比较适中，长途行驶不会疲劳。空间方面的表现则属于同级车型中的正常水平，后排乘坐三个成年人没有问题，只是后排中央头枕的缺失比较遗憾。另外，整车的隔音效果非常到位，双层隔音玻璃功不可没。

在科技性配置方面，标致508L的表现同样没有让人失望。ADAS 2.0版本支持车辆在30-180km/h的时速下自适应巡航，并且能根据前车的动作跟停和跟行，如此一来，无论是高速路段还是市区拥堵都能大大降低驾驶员的疲劳感。此外，预碰撞系统能有效地帮助驾驶员在注意力不集中的情况下及时刹车，从而避免碰撞或是降低碰撞损失。车主还可以选装夜视系统，提升在昏暗环境下的行驶安全。

而对于部分驾驶新手来说，自动泊车功能不可或缺。标致508L不仅有传统的泊入功能，还加入了侧方车位驶出功能，车辆能从左侧或者右侧车位自动驶出，直到车头方向与车位形成的角度足够驾驶员驶出时停止。不过508L的自动泊车/驶出功能要求驾驶员全程按住按键，从而提升整个过程的安全性。