不久之前有消息指出，因为受到法规影响，标致打算停掉旗下钢砲车款 308 GT 以及 308 GTi。然而现在情况似乎稍有转圜余地，根据国外媒体 CarScoop 向地区总代理 Trust Motors 的公关经理 Rodica Ionescu 洽询，标致的确会调整产品线，308 GT 汽油版本依旧会在今年 6 月停产，仅留下柴油版本。但 308 GTi 则逃过一劫，继续以 308 车系顶级性能领导者的脚色努力至下一代新车出现。

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由于日渐严苛的排放法规，还有总碳排放量限制的缘故，包含标致在内的许多车厂都得做出相应调整。比如说，结束某些高碳排车型，或者推出更多油电混合动力或纯电动车。因此最早传出的消息是 标致 想要一口气收掉 308 GT 汽油版本以及 308 GTi。

或许是因为标致认为 308 车系还是需要一个拥有强悍性能的精神领袖，而且以销售量来看，308 GTi 算不上大宗。更重要的是，现行世代 308 已经 6 岁了，即使目前还没有确切时间表，但仍可推测大改款时间将近，预料会是明年。换句话说，这一代 308 GTi 再卖也没几年，是否停产对大局影响有限。

除此之外，308 GTi 搭载的 1.6 升涡轮四缸汽油引擎在实施 WLTP 测试规范之际，就已经做过调整，将动力输出从 270 匹调降至 263 匹，如此才能通过测试门槛。这并非意味着 308 GTi 在下一代大改出来前就获得免死金牌，实际上标致还是要再次做一些修改，因此很有可能 7、8 两个月 308 GTi 将会暂时停止生产贩售。

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虽然能留到新车推出，但这一代很有可能是最后的纯燃油动力 308 GTi 了。

两个月的缓冲时间，让标 可以把 PureTech 263 Euro 6.d-temp 引擎加上 EVAP 油气蒸发控制系统，并赶在今年 9 月 1 日强制执行前完整认证。EVAP 油气蒸发控制系统主要目的在于让油箱内的蒸发气导入进气系统，避免油气逸散到空气中造成污染。

至于下一代 308，在兼顾强悍性能与低碳环保的前提下，油电混合动力预料会成为不让人意外的合理选项。更早之前就已经有流言，标致 会替下一代 308 装上由一具汽油引擎和两颗电动马达组成的油电系统，最大马力超过 300 匹。至于美梦会不会成真，只能等到新车发表之际才能验证。