4月16日，第十八届上海国际车展正式拉开帷幕。澎湃新闻邀请到江淮汽车新能源乘用车公司副总经理汪光玉，听他分享江淮汽车将在本届车展上会为我们带来什么。
澎湃新闻：首先请您介绍一下本次江淮汽车的亮点。
汪光玉：这次我们在上海车展，乘用车系列有三个品类，一个是我们的iEV新能源系列，并且今天有iEVS4的上市。
第二个品类是MPV系列，江淮的MPV也是将近二十年的时间，应该说我们有M6，M5这些车系。第三个品类是我们的燃油SUV系列，譬如说我们展示的S4，S7等一些产品，应该说也是江淮乘用车的全系产品。
澎湃新闻：我们现在有新四化时代加速的趋势，您认为加速未来车市增长，最主要的车市新引擎在哪里？
汪光玉：车市新引擎，应该说现在来讲，基本上形成了共识，就是建立在电动化平台上的智能网联共享。我们理解新能源汽车这些年在国家政策的支持下，特别是我们广大消费者的实际使用体验后，在这几年保持着非常快速的增长，这也是代表未来。我们认为在这个基础上的四化得到了真正的实现，这也将为我们汽车由单一的交通工具向智能载体、数字空间或者储能单元，未来的发展这是一个重要的平台。
澎湃新闻：去年车市经历了一个28年来的首次负增长，面对一个车市负增长的时代，江淮汽车有怎样的应对之策？
汪光玉：应该说中国车市将近三十年的高速增长，作为我们身在其中的汽车人感受很深。这样一个阶段性的调整，我们认为是一个很关键的转型升级阶段。在这个转型升级里面，作为江淮汽车，我们制定十三五战略的时候，确定了三句话，一个是做强做大商用车，一个是做精做优乘用车，第三是大力发展新能源和智能网联汽车。在这样一个结构下，我们在科技，技术升级，质量升级，品牌升级，同时加大了开放合作的力度，比如我们和大众的合资，我们和蔚来的合作，还有康明斯动力，等等这些构成了我们面向未来转型升级的一个新阶段。
澎湃新闻：您刚刚提到了江淮会大力发展新能源，本次的上海车展也发布了IEVS4，请您介绍一下，这一款车型对江淮的战略意义是什么？作为你们刚刚发布第八代技术的第三款产品，这一款新车面对竞品有哪些优势？
汪光玉：我们新能源的品牌主张是科技引领，坚持大众化，在这样一个过程当中，我们是国内进行新能源汽车研发比较早的企业。从2007年开始，已经经历了13年的迭代研发，形成今天所谓八大技术、三代产品，具体体现在以iEVS4为代表的车型上，概括起来，我们有十五个字。一个是长续航，新能源汽车，大家非常关注购买以后能不能解决我正常出行的需要。这一款车续航里程从355到470公里，形成一个长达百公里之间的相对比较宽的续航序列，主要考虑我们不同消费者的需要，最适合的可能就是大家最需要的。同时，在续航领域，大家也很关注充电时间。我们正常的慢充、快充，30%到80%半个小时，充十分钟可以跑八十公里，解决了我们里程焦虑的诉求。
第二，大众范。我们这些年和大众进行合资，非常重要的是我们把德国的质量标准，按照大众对汽车工艺的实际要求我们进行产线的改造，以及对于供应链的体系进行优选和调整，每一个量产车之前，都经过大众专家的调校和实际的试车，进行试驾体验或者是使用，成熟以后我们投入到批产。
第三，安全+，作为一个汽车，无论它是静态还是动态的，它是第一位的。道路千万条，安全第一条。在第八代技术当中，积累了我们十三年来对于新能源汽车，关于电池从单体到模组，到串联的模块到整车的安全，特别是我们这些车用了IU700小圆柱，防范热失控风险，延长产品使用的寿命，这是一个方面的安全。
另外是随着产品智能化的水平越来越高，比如说车道偏离的预警，防撞的预警，行驶当中灯光的调节等等一系列智能化的应用，防止我们用户在使用当中的主被动安全。
第四，活力派，现在买新能源汽车，特别是在北上广深一线城市为代表的人群当中，高知、年轻，这样一来，我们产品的颜值，从流线到很多车型的时尚元素，怎么让大家一看我就喜欢，这是第四个方面。
第五，全智能。这种智能化，应该说表现在三个方面。
一，我们在驾乘方面类似于智能语音的使用，解放了双手，开启空调，开启天窗，到某一个地方的导航，听音乐，听某一首音乐，通过智能3.0的语音系统都能够实现。
还有一个智能化表现在我们智能的远程监控系统，车使用的状态包括我们背后将近一百万行的源代码软件升级、变化，通过我们远程监控的系统能够实现，它不再像燃油车一样，有很多升级需要到4S店，就像智能手机一样，很多可以自己解决。
另外是智能生活方面，车已经成为我们继家庭、办公场所的第三空间，我们要到某一个地方，在这个智能的配置当中就可以解决，当然这一款车空间非常宽敞。
我们这个车可以外充电，车对车的充电，车到室外做一些野外活动，我们可以用电源的时候，可以嫁接外界电源，解决一系列的使用需求。
澎湃新闻：不仅仅是产品，江淮新能源还启动了万里公测第二季活动，请您介绍一下第二季活动最新的进展。
汪光玉：大家知道我们去年6月26号，开启了新能源汽车当中的万里公测第一跑，让消费者对电动车续航、充电、性能等等一系列要实际的检验、验证。我们当时围绕着京深线、京沪线、沪蓉线，开展了为期两个月的活动，媒体和用户共同参与，这个方面取得了非常好的效果。在我们这个活动过程当中，国家发布了打赢蓝天保卫战的三年行动计划，对我们这样一个新能源汽车的普及也是一个践行者，是一种很好的方式。
今年我们将在本次车展之后，围绕着7SEUS4为代表的产品，以合肥为中心，向北京，向深圳、成都、上海，形成一个放射状的万里公测的第二季，届时欢迎我们所到地方的媒体、用户或者有兴趣的同志可以参与进来。
澎湃新闻：前一段时间四部委公布了最新的新能源汽车补贴政策，对于最新的政策江淮有怎样的看法？怎样应对？
汪光玉：应该说国家对于新能源汽车，财税政策为代表的各项政策支持，让这个产业从无到有，从小发展到今天。在全球具有相对比较强的比较优势，我们认为这个政策的鼓励，应该是非常积极的。当然了，今天所发布的这个政策，实际上在2015年，就已经确定了这个线路图，明确了2020年12月31号补贴政策将退出，当然还有其他的政策，双积分的政策。就今年这个政策而言，我们认为还是比较人性化地给予了过渡期，让我们这些企业对于这个产品，对于市场的推广，有一个过渡。
难点应该说是政策推动的力度和我们降成本的幅度，以及用户承受的价格是不是能够上涨这么大的空间，在这当中，怎样找到一个平衡点。我们在4月9号，江淮汽车上海车展的品牌日，我们发布了过渡期的价格，我们主题词叫真诚保价，大众一起。我们勒紧裤腰带过紧日子，让消费者给买到性价比最高的产品。面对新能源汽车，它既是一个战略的业务，也是一个未来发展的方向和趋势，我们江淮通过十几年的技术积累，怎样优化我们的成本？我们从电池、电机，主要零部件供应体系为代表的系统，实现规模效应，尽最大的努力让消费者购买到性价比更高的产品，当然消费者在购买新能源汽车当中，可能售价相对高一点，但是要考虑它的使用成本，它的维护保养成本很低，放到一个产品的全生命周期来看，应该说总体来讲，我们算总成本。当然刚才说了，从未来发展的角度，它不仅仅是一个简单的交通工具，作为智能的载体，作为我们储能的单元，作为我们数字的空间，应该说电动化的平台，电动车是基础，面对这个未来，江淮确定了产品规划，面向未来的市场发展，江淮应该建立了这样一个比较优势。