在科学技术迅猛发展的今天，出租车计价器已经悄然走进了大规模集成电路的时代。计价器主要是由传感器、单片机、空车牌、打印机、显示器这五部分组成的。那么计价器的工作原理是怎样的呢？下面就带大家一起来了解一下。

计价器主要是由传感器等五部分组成，其中传感器是一种非常重要的部件，它能将汽车输出的物理量转换成电脉冲信号，传输给计价器的表头，准确计算出汽车行驶的历程，继而准确计算出车费。出租车计价器的精准度直接会影响到广大乘客的切身利益，而传感器又是影响计价器精准度的重要因素，所以我们要充分重视保证传感器的正常工作。目前出租车计价器所使用的传感器主要包括光电式传感器、磁电式传感器和干簧管传感器这三种，从近些年的趋势来看，磁电式传感器的应用将更加广泛。

1.光电式传感器，光电式传感器的主要工作原理是利用红外线的发射与接收，把汽车机械转动的数据转化为电信号。使用光电式传感器的主要红外发射和接收工具是装在传感器转轴上的一片光栅，转轴每旋转一周，都会有若干脉冲产生，进而测得出租车的运转数据；

2.干簧管式传感器，干簧管式传感器据有一些比较好的优点，比如价格便宜、安装程序简单、体积小巧、灵敏度高等，并且干簧管式传感器的接触簧片是封装在玻璃管中的，所以在潮湿、温差很大的环境下它也能够正常工作。但是干簧管式传感器也存在一些致命的弱点。比如干簧管式传感器使用的是机械接触，这种接触方式容易造成干簧管的使用寿命比较短，极容易被损坏。当发生短路或者电流过大的时候，干簧管的接点非常容易被烧粘，从而无法正常工作。在出租车中，计价器的传感器往往离发动机比较近，汽车行驶的过程中温度过高，会使磁铁的磁性减弱，造成脉冲的丢失。近些年来，干簧管传感器的使用正在逐步减少；

3.磁电式传感器，磁电式传感器又被称为霍尔式传感器，它是当前最为常见的出租车计价器传感器。这种传感器是以磁场为媒介进行工作的，它能够检测汽车机械的转数和转数，能够实现非接触的测量。不仅如此，磁电式传感器还采用了永久磁铁产生磁场，使用这种传感器不需要附加的能源。这种传感器在尺寸方面比较适中，价格也比较合理，并且应用电路十分简单，又有着可靠的性能，综上原因，这种传感器的应用十分广泛。

磁电式传感器的工作原理是用半导体薄片、金属的两个端面来控制电流，同时在薄片垂直方向上施以一定磁感应强度的磁场，进而在垂直于电流与磁场的方向上会产生一定量的电势，我们称之为霍尔电压或者霍尔电势。磁电式传感器的灵敏度的高低与它使用的材料和传感器的尺寸有着很大的联系。随着科学技术的发展，人们在这一领域的实践能力越来越强，人们将磁电传感元件和放大器以及温度补偿电路、稳定电源放在同一个芯片上，成为磁电式传感器。为了方便应用，磁电式传感器又被分为线性磁电传感器和开关型磁电传感器，通常出租车所采用是开关型磁电传感器。开关型磁电传感器包括磁电传感元件、放大器、和稳定电压等部分。这种传感器的特点是工作电压范围宽、尺寸设计合理，并且工作可靠、价格便宜。

出租车的费用以计价器的测量结果为标准，因此计价器的精准度是关系到人们切身利益重要内容。出租车计价器上装配的传感器是出租车计价器非常重要的部分，希望这篇文章可以让大家对计价器的工作原理有一定的了解。

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