近日，一汽丰田全新中型车亚洲龙正式上市。亚洲龙在北美市场颇受欢迎，这次一汽丰田正式让亚洲龙进军中国市场也让是满足了中国消费者的期望。

亚洲龙和雷克萨斯基于同一平台打造，共享80%的零件，可以说是最具雷克萨斯味道的丰田车。最低配车型搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为178马力；配备了全景影像、LED大灯、TSS、VSC等亮点配置。

最低售价只要20.88万，比同样价钱的凯美瑞还要厚道一些。说实话，真的让十分心动！但是不少慕名前往实体店试驾的消费者很多都失望而归。问题出在哪里？

1、头部空间不足

亚洲龙的长宽高尺寸为4975*1850*1450，车身接近五米长。但是受限于车身高度，以及直且挺的座椅靠背，头部空间略逼仄。有身高178的网友在实体店试乘后表示头顶空间不足一拳。

而类似的吐槽在看过实体车的网友中层出不穷，说明头部空间逼仄是亚洲龙这款车型普遍存在的问题。

对于一些个子比较高大的朋友，无论是在亚洲龙的驾驶座还是后排座椅，都不得不去面对“泰山压顶”的压迫感，乘坐体验无疑是大打折扣了。

2、配置被削减

国外的电影在国内上映时，往往会根据国内相关规定专门提供一版“阉割版本”。汽车也是如此。一汽丰田亚洲龙对比美版，很多配置上都低人一头。

轮胎上，美版亚洲龙使用的是普利司通轮胎，而一汽丰田则相对低廉的韩泰轮胎，一汽丰田这么做无疑是想节约成本。

美版主力车型使用的是18英寸超级铬合金轮毂，运动版使用的则是19英寸黑漆合金轮毂；国内则简化成了17寸铝合金轮毂，高配才是18寸轮毂。

美版的LED矩阵大灯具备智能技术，可以自动检测、自动遮蔽，以及自动启用转向辅助照明系统，而一汽丰田版由于使用了廉价灯珠，所以这套系统也无缘国内消费者了。

3、部分地区加价销售

据一些去丰田亚洲龙4S店订车的网友反映，有些地区4S店存在加价销售的情况。有客户3月份订的亚洲龙，本来约定好4月中旬可以提车，但快到提车日时，又被4S店推到5月中旬提车。4S店给出的理由是厂家产能不足，订单排的太多。但有内部人员透露，其实名额是被加价的客户挤占，而被推迟了。

现在亚洲龙处于产能爬坡期，又是热门车型，订单比较多，订车的消费者等待时间久是可以想见的。只是加价销售乱象不加以整治，最后伤害了消费者，也影响一汽丰田的市场口碑。

结语：一汽丰田在搞砸了丰田皇冠、锐志、普拉多后，市场口碑连续下降，现在急需一款大爆车型来打一场翻身仗。而此前在海外口碑销量双优的亚洲龙已经是一汽丰田手里最后的底牌。

总的来看，国产版本的亚洲龙优点要大于缺点，一汽丰田能否绝地反击，就看它如何经营了。如果说连亚洲龙也不能盘活一汽丰田，那扒哥只能恨铁不成钢地大吼一声：一汽丰田，你清醒一点！