4月16日，距张丹峰被爆“出轨”一周之后，许志安也被曝光出轨黄心颖。

港媒行事一向毒辣精准，直接放出了两人“连环夺命激吻”视频，历时16分钟，亲密互动66次，捉摸（摸手+搭腿）17次，揽挨（搂+靠在身上）25次，激吻20余次，最长一次热吻持续近1分钟，场面火爆，令人发指。

动图：港媒为两人互动计数 

事件曝光后，围观群众纷纷替郑秀文和马国明鸣不平，前者和许志安结婚五年，当天还是结婚纪念日，后者是黄心颖固定男友。

“安心偷情”事件后续进展非常迅速。还不等网友骂个爽，许志安本人当晚就举办了记者发布会，全网直播，上来就先鞠躬，然后开始哭，边哭边道歉，说自己做了一件 “不必原谅的事，这个错误，我深深地去反思自己，我是一个丑陋的人。”

郑秀文也回应许志安出轨，表示“婚姻当中除了给与彼此的幸福温暖，当中也深深包含了彼此的错误和彼此的原谅……今天以后，就只向前看，在时间的见证中，继续一步步前行。”

简单一句话，郑秀文原谅他了。

郑秀文虽然选择了原谅，但这届网友却没有打算放过他。眼尖的他们又在许志安身上发现了一个新问题——在偷拍视频中，两人全程动来动去都没系安全带！而在香港，这可能面临最高监禁3个月的处罚。

没系安全带但依旧开心的二人

但也有网友表示，很多出租车后排没有安全带，还有些地方交警根本不管。所以问题来了，许志安出轨就算了（已经被原谅，婚姻的事情旁人说不清，勿杠），但坐后排不系安全带，这到底算怎么回事儿？如果出了车祸，真的不怕从车里飞出去吗？

三点式安全带，关键时刻“锁”住你

安全带，是一种交通工具上的安全装置，它与安全气囊结合在一起，就成为汽车上最常见的被动安全系统，用来保障司机和乘客在行车中的安全。

被动安全系统，听上去有点陌生，其实是指在交通事故发生之后，汽车及携带的装置本身可以减轻人员伤害和货物损失的能力。换句话来说，你平时正常驾驶的时候，被动安全系统帮不上什么忙，然而一旦出事，这个系统是要拿来保命的。

在汽车刚发明的时候，还没有安全带这个东西，因为当时人们认为，甩飞出去也比在铁罐内压成肉饼要好。但后来，有学者研究了众多车祸案例，调查清楚了车祸伤亡原因，发现很多人并不是被抛到车外而碰撞身亡的，更多是因为躯体卡在车门上，或者飞出去后距离车辆残骸太近，被自己开的车碾压过去身亡。于是，人们改变了安全观念，认为把人固定在车里才是最安全的办法，后来发明了安全带。

不系安全带是如何被甩出来的

目前世界上安全带的标准形式是“V式三点式安全带”，也是汽车上最常用的款式，你日常见到的基本都是这个。1966年，尼尔斯发表了《28000宗意外报告》，通过数字清楚显示，三点式安全带在超过半数的个案中，能够降低甚至避免乘客受伤的风险，更能够保住乘客性命，于是它开始被人们广泛接受。

“V式三点式安全带”看上去平平无奇，其实充满简单的几何与力学结构原理，以驾驶座为例，安全带从左肩延伸至胸前斜下方，横跨过胸口至右臀部腰侧，扣入固定点。整体呈现V字型，单手一个步骤就可操作，还能同时绑住人们的腿和肩，防止乘客向前冲或者左右滑动。

当车身发生碰撞时，三点式安全带可以将驾驶员、乘客牢牢固定在座位上，避免人体与车内结构发生碰撞，还能将力道分散在V字型的两边上，减少了安全带对身体造成的束缚，同时提供了足够的固定性，还能在冲击中保持人体的平衡。

不过这里有一个问题，既然司机能系着安全带开车，行动灵活自如，那么关键时刻，V字安全带又是如何把我们“定”在座位上的呢？

这要归功于安全带上的一个装置，加速度侦测器和卡榫。当车辆发生碰撞时，人体由于惯性猛烈朝前，织带被拉出来的加速度过高，转轴的转速太快，加速度侦测器感受到的离心力大于弹簧对卡榫的拉力，此时卡榫被甩出，使得转轴被卡死，因此织带无法继续被抽出。反之，只要将织带放松，卡榫会被弹簧拉回，转轴也会被释放，安全带便放松了。

换个角度来说，安全带并不会把我们死死绑在座椅上，许志安就算想和黄心颖“互动”，也完全可以在系安全带的基础上进行，只要动作幅度不过大，加速度正常，完全没有问题。那他们为什么不系安全带？可能还是安全常识不到位。

后排安全带，不系也OK？

关于安全带有一个常见误解，就是坐后排就能不系安全带，比如许志安和黄心颖。

这种想法并不对。

首先来说，后排确实比前排总体上更加安全。根据中国汽车技术研究中心有限公司发布的相关评估报告显示，以大陆靠左为驾驶员位置进行对比，危险度由小到大的次序为：后排左边、后排右边、副驾驶位置。当发生交通事故时，前排危险度是后排的1.23倍，后排相对前排的危险系数是0.783。

而在香港汽车中，方向盘在右侧，因此后排右座是相对最安全的“黄金席位”。通过视频我们能看到，许志安本人，就坐在 “黄金席位”之上，看上去十分安全，但这并不意味着他能不系安全带。

乘车位置示意图

来源/微博@使徒子

要求许志安系安全带，不仅是保护他的安全，更是为了前排司机着想。

根据东京大学的研究，后座乘客系安全带，能大幅度降低前座的死亡率。因为当汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后，对前排司机造成极大冲击，使他们的车祸死亡概率增加约5倍。

这个冲击力有多大？

在一辆时速50公里的汽车内，假使后排乘客的体重为72公斤，车子在撞到固定物体停止，此时他会产生约150g的重力加速度。这个力量有多大？全世界最快的过山车，采用战斗机起飞时使用的液压装置来推动，巅峰重力加速度是4.8g；而战斗机在空中高速急转时，驾驶员产生的重力加速度是9-12g，只有经过特殊训练的人才能承受。

而150g的重力加速度，即使有前排座椅的缓冲，仍然会像一枚炮弹冲向前方，对前排驾驶员造成极大伤害。所以许志安不系安全带，万一发生激烈碰撞，他自己飞出去是一件事，重点是，他还会砸中前排司机，造成无辜人员的伤亡。

许志安不系安全带，法律怎么说？

关于乘车系安全带这件事，基本大多数国家和地区都有规定，前座乘客必须系安全带，至于后排该不该系，每个地区的规定还不太一样。

《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定：机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。原则上来讲，小车后座的乘客也是需要系安全带的，但是鉴于一些车的后座并没有配置安全带等原因，交警主要还是对驾驶员和副驾驶不系安全带的情况进行处罚。

上海市走在很前面。2010年，其运管部门发布了《关于加强出租车后排安全带配置和使用管理的通知》，强调“前排座椅应装可高低调节的预紧式安全带，后排座椅应装三点式安全带，并配备一副儿童用低搭扣式安全带”。2017年上海市实施的新交规中明确规定，如乘车人在配有安全带的座位就座时未使用安全带的，将对其处以警告或者20元以上50元以下罚款。

广东深圳则管理严格。他们从2016年7月4日起，就开始对不系安全带的后排乘客开罚。驾驶员一经被警察发现后排乘客不系安全带将被罚款，其中普通市区路段罚款200元，高速路和快速干线罚款500元。而且新规只罚司机，不罚乘客。

所以如果你是来自深圳的朋友，一定对后排系安全带这件事抱有执念。毕竟几乎每个出租车司机，都会在乘客上车时提醒，“赶紧系好安全带，不然我要罚钱的。”

香港的交通法规更加严格。

香港交通署从2001年1月1日规定，的士座位如果设有安全带，乘客必须系安全带。其他条例则规定，如果任何乘客被发现乘坐装有安全带的座位而未有佩戴安全带，可处最高刑罚为罚款5000港币及监禁3个月，而司机如果在后排座位乘客没有稳妥系上安全带的情况下驾驶私家车，可被罚款230元。

一般来说，在香港坐的士，司机都会主动提醒你系安全带，大家也有这个安全意识，上车就老老实实系上。然而许志安没系安全带，因为他忙着偷情；司机也没提醒他系安全带，因为他忙着偷拍。整件事看下来，真的非常荒诞甚至“离奇”。

所以有网友戏称，公众人物做出违法示范真的性质恶劣，他或者可以在发布会上这样道歉，“我们犯了很多香港男男女女都会犯的错……没扣安全带”。

毕竟道德约束不了的地方，还有法律的管制。