【野火财经】京东物流连年亏损，而且2018年亏损达到28亿元（去除京东零售结算部分），但四通一达、顺丰、德邦等基本都有不错斩获。尤其四通先后都接受阿里巴巴投资，相当于抱住“马云爸爸”的大腿。

4月是上市公司2018年年报密集播报期，也相当于期末考试，不烦看看主流快递公司2018年具体业绩表现，马云投资的四通快递，是否比京东快递更有前途？

圆通速递2018年营业收入275亿元，较 2017年增长37%，实现净利润19亿元，较2017年增长32%。圆通大股东是上海圆通蛟龙投资发展集团，持股为51.05%，实际控制人喻会蛟、张小娟夫妻100%控制蛟龙集团。杭州阿里创投持股圆通11.065%，云峰新创持股圆通股比为5.96%，分别为第二大、第三大股东，则阿里系共持股大约17%。如果单独计算阿里创投获得投资收益，则达到2.1亿元；加上云峰则共获得投资收益为3.23亿元。

申通快递2018年度营业总收入170亿元，较上年同期增长34%；净利润为20.45亿元，较上年持续经营业务同期增长37%。阿里系持股申通14.65%，按照比例可以得到收益为3亿元。但是由于阿里入股时间是今年，所以还不能达到收益，但是2019年以及往后，基本是稳稳的。

四通一达中唯一没有“卖身”的韵达2018年总收入138亿元，比去年同期的增长38%；实现净利润为27亿元，比去年同期67%。

中通快递2018年营收176亿元，较上年同期131亿元增长35%；净利润为44亿元，比上年同期31.59亿元增长39%。阿里系持股中通为8.43%，则投资收益为2.66亿元。百世集团即百通快递2018年营收280亿元，与2017年相比增长40%，2018年还亏损5.1亿元，阿里系持股百世集团比例最高，达到27.8%，则落在头上的亏损为1.42亿元。

总的算起来，圆通为马云挣3.23亿元，中通挣来2.66亿元，百世亏1.42亿元，合计还是获得净利润大概为4.5亿元；这比京东快递亏损28亿元，看起来要划算的多。

京东自建物流和阿里巴巴投资快递公司，模式完全不一样。京东自建物流体系，意味着投入更多人力和仓储体系，所谓重资产。阿里巴巴通过建设菜鸟网络，相当于一条信息高速公路，快递公司业务都可以在高速公路上跑，平台式运营，苦活累活都是别人干，属于轻资产。

同时阿里还通过投资快递公司，一则建立牢固的同盟关系，二则也一劳永逸，获得投资收益。当然，菜鸟网络业务单元，应该也处于亏损状态。

至于顺丰，和京东物流是一种打法，但是顺丰做快递时间更长，所以一直在盈利。顺丰控股2018年度实现总收入909亿元，较上年同期增长28%；实现净利润45.56亿元，虽然较上年同期减少4.57%，仍然卫冕“利润王”称号。

从快递公司利润总额而言，阿里系旗下的中通比较接近顺丰，2019年是否会完成超越成为看点。而京东物流开始进军同城快递业务，是否可以减亏乃至盈利，2019年同样对京东很关键。顺丰、京东和阿里系，快递行业“三国杀”正式形成。