“发动机的供油是由油门操控的，要想省油必定得少踩油门啊。”

“急加速的时候瞬时油耗那么高，肯定费油，小编你别骗我了”。其实这个事情我们应该这样算：急加速的百公里油耗高，但是加速的距离短，能够更早地进入“经济车速”——前边多烧的油产生的能量并没有浪费，只是体现到了速度上而已。

80%左右负载时燃油消耗率最低

前面说过了，发动机的燃油消耗率和负载是有关的——随着负载的增加，燃油消耗率先降低再升高，大约80%左右负载时最低。

缓踩油门省油？

这个问题大家可以这样理解：一个工人干活，第一天偷懒了，搬了100块砖，到了晚上像往常一样吃了1碗饭;第二天他搬了4000块砖，工作量正好，感觉不累，晚上还像往常一样吃1碗饭;第三天他打了鸡血，搬了6000块砖，晚上又累又饿，吃了2碗饭(可能还要加个鸡腿)——平均每块砖随着消耗的饭量先降低后增加。

很多新手和菜鸟司机听信传言说少踩油门可以省油，其实这是一个错误的观点，这个观点到底正不正确呢？

有一句俗话说得好，新司机用刹车开车，老司机用油门开车，这是非常明显的差别。

油门与刹车是控制车速的两大因素，对这两个因素把握的好，省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长了汽车的使用寿命，那么如何理解油门与刹车对速度的控制呢?

不是所有的深踩油门就一定费油。诚然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车的时间，随后的经济行车速度又找回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的航程来说，仍是省油的。

行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。很多时候，根据前方路况，有预见性的提前松油门带挡滑行比盲目的加油跑待到看来不及了再踩刹车不知要好多少倍!

省油的要害，比起操控油门，更在于如何合理的使用刹车。当猛地刹车的时候，刹车的力度也会增大，这样的话很大的油门本能带来更远的行进距离但却全都转化为刹车片的热量。

如果想省油，那么要注意以下几点：用油门操控车速。合理的踩刹车，防止频繁的踩刹车。切忌空挡滑行，恰当的带档滑行。操控油耗的条件是把握好车速。