向科技索取新价值，建设50年之际，东风汽车又一次洞察历史性发展机遇。这一次和上一次一样，是通过东风人的勇气、智慧和富有远见的战略眼光实现的。
文/《汽车人》张敏
站在50周年岁月之肩远眺，东风汽车未来模样日渐清晰。
同样的信息也在车展上传递出来。东风汽车仍然延续了以往的模式，携旗下11家整车公司参展，参展车辆121辆。在东风汽车公司自主品牌展台，21辆东风汽车品牌整车集中亮相，其中首发车10辆，新能源产品（涵盖纯电、混动、燃料电池）9辆。强大的产品矩阵将为东风50年华诞提供强有力的注脚。
东风汽车的历史，和共和国工业成长史一脉相承。50年前发轫于筚路蓝缕，50年的时间在历史上不过一瞬，中国已经成为世界第一制造业大国，正在向第一强国进发。同样，东风汽车位列中国企业500强第15位，从1970年第一辆车下线，到现在业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备。
在互联网技术、AI与汽车技术融合趋势越来越明显的当前，东风汽车提出，由传统汽车制造商向“为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”转变。
去年，东风汽车提出了“D139“战略，即“同一东风”原则、“品质东风、智慧东风、和悦东风”三大工程，九大行动计划。至此，“品质、智慧、和悦”作为东风汽车的品牌价值理念，水到渠成地树立起来。
品质是东风汽车立身之本，而智慧是新时代东风汽车品牌之源。
追求产品智慧、企业智慧和人的智慧的全面进步。着力于提高产品和服务的智能化、网联化水平，为用户打造智慧出行方案和智慧物流解决方案；着力于提高企业全价值链的数字化、信息化水平，打造智慧型企业。
和悦，是新时代东风汽车品牌之魂。追求与消费者、利益相关方、员工的共赢发展。
为了实现品牌价值，2018年东风提出在未来5年内实现“三个领先，一个率先”，其中，新兴业务行业领先即新能源汽车研发及资源掌控能力、产业化规模居于行业领先位置，智能网联汽车、出行服务及水平事业形成领先优势。
据此，东风汽车对未来趋势的判断，形成了“五化”方向，即轻量化、电动化、智能化、网联化和共享化，这五个方向被确立为东风汽车公司科技创新的重点。
“五化”落地
本届车展上，东风汽车展出了集“五化”技术为一身的Sharing-VAN移动出行服务平台。
从外观看上去，Sharing-VAN更像是来自未来的交通工具，它的确搭载着未来派的技术。与其说是一辆车，不如说是“未来舱”——碳纤维外壳，6人乘坐，L4自动驾驶技术加持的座舱内，没有方向盘、油门刹车。具有一键招车、调度监控、多车编队、自动泊车等后台远程功能。它集5G通讯、无人驾驶、新能源、共享出行、轻量化等特征，是东风汽车公司为探索下一代公共出行服务新模式，构建智慧出行和智慧物流的新载体。
东风汽车的技术大招不止这些。东风汽车转型出行服务不是一句空话。4月16日，在“东风馆”开馆仪式上，“东风出行”平台正式上线。“东风出行”将为B端、C端客户提供专车、分时租赁和物流服务。
和单打独斗的网约车公司相比，东风出行不但架设了智慧云大数据平台，还与地方政府和科技公司合作，接驳城市交通体系，提供各种需求的智慧交通解决方案。
作为东风出行的落地举措之一，上海车展前夕，东风与湖北襄阳市政府、华为共同签署“智行隆中”项目战略合作框架协议。
三方将在襄阳建立云数据中心，并在该城市建立国家智能网联汽车示范区、智慧出行和智慧物流创新试验区。在东风的运作下，智慧城市的雏形呼之欲出。
主管东风智能网联业务的东风汽车公司副总经理尤峥称，智能化作为东风汽车公司实现发展的抓手，是东风汽车践行国家倡导创新驱动、新发展理念的重要路径。
该项目基于5G、AI、云端技术、大数据等形成的智慧交通体系，为智慧城市建设提供了技术支撑。
东风汽车研发的Sharing-VAN和“东风出行”服务平台，将在智慧城市的框架下发挥关键作用。东风汽车将证实自己对未来科技出行、智慧出行趋势判断是正确的。
东风汽车将分三阶段打造数字化试车场、虚拟仿真试车场，直到中国自动驾驶示范区。符合未来汽车研发、测试需求的“新生态圈”正在建立。
同时，东风汽车将构建集智慧用车、智慧驾驶、智慧充电、智慧停车、智慧救援等于一体的出行生态圈，打造国内领先的一站式多元化出行平台。
在华为的推动下，襄阳将建立“智慧交通云”，支撑上述出行平台的落地。值得一提的是，东风风神新一代AX7、东风风神E70，以及东风汽车自动驾驶物流车等多款智能网联汽车产品，都将具备网联条件下接收呼叫、智慧载客和物流的要求。看来，东风汽车在产品规划上，已经向智慧出行靠拢。
不一样的未来
不仅如此，东风汽车的无人驾驶乘用车和商用车分别达到L3和L4水平。在2018年，东风汽车已经完成了自动泊车、智能辅助驾驶等新技术的工程化、产业化。同样在去年，5G车联网试验网络在东风公司技术中心园区建成，这是湖北首个5G车联网基站示范区。在这里，实现了所有道路的视距覆盖，正在进入远程驾驶技术验证。
未来，东风汽车公司计划到2020年实现有条件的自动驾驶，2025年实现情感化驾驶。在乘用车领域，将分三个阶段实现高速公路自动驾驶、城区自动驾驶、结构化道路全自动驾驶。东风汽车在通往智能化终极目标的道路上推进得快速而稳健。
在智慧城市中，产业价值链正在被重构。那些能够提供低成本、高效率、方便快捷出行服务的企业，成为快速崛起的新生力量。出行绑定的技术内容，将远远超出制造业所能覆盖的范围。基于此，东风汽车正在谋求新的变局。
其中，电动化对东风汽车来说不是“未来时”，而是“现在进行时”。在“583新能源战略”牵引下，东风汽车树立了PHEV、EV为重点，跟踪FCV技术发展的路线，抢占新能源技术的制高点。
至少在新能源领域，东风汽车没有盲目追求产业链的扁平化。在外部供应商序列尚未完善之前，东风就已经建立了电池、BMS、电驱三大系统的制造能力，具备了完整的三电开发及试验验证能力。
在东风产业园的范围内，东风汽车就能自己完成EV和PHEV关键子系统的全部生产。东风汽车没有采取三电外包形式，一方面由于三电供应商尚未完成市场整合；另一方面因为东风汽车自身的技术积累，允许它同时占据供应链上下游。未来EV规模扩张后，产能需求也将随时扩张，东风汽车可以采用技术转移和授权生产的方式，组建以自己为核心的供应链。
共享化对传统制造业的不利之处在于，未来市场空间可能会缩小。但整个出行系统运行效率会更高。东风汽车从单纯制造向价值链的另一端拓展，可以抵消制造业可能出现的萎缩。
“东风出行”和更早上线的“易微享”，涵盖了几乎所有共享出行和物流需求场景。更重要的是，东风出行已经取得实实在在的客户和运营市场。东风公司通过三网融合来实现司机、乘客、车辆、充电桩的数据融合，从而实现和其他出行平台的差异化。
在科技潮的涌动下，制造业面临空前的挑战。而东风善于“化危为机”，通过自身的战略转型，勇于拥抱科技，向科技索取新价值。建设50年之际，东风汽车又一次获得了历史性发展机遇。这一次和上一次一样，是通过东风人的勇气、智慧和富有远见的战略眼光实现的。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。