2019年4月17日，长城汽车全球战略商务合作伙伴签约发布会在上海车展长城汽车展台召开。长城汽车与来自俄罗斯、澳大利亚、南非等地区的几十家经销商完成签约。主机厂是相，运筹帷幄，经销商是将，冲锋陷阵，其对于市场的理解和敏锐是主机厂所不具备的。此次签约，是长城汽车全球战略布局的进一步拓展，也标志着长城汽车全球化战略进入加速发展阶段。

为什么要全球化？

天有不测风云，月有阴晴圆缺。单一市场有好时节，当然也会有坏年景，如果一家车企只是在某一单独市场，抵抗风险的能力会很弱，如果布局全球、有更多不同的市场，抗风险能力会提高很多，全球化是销量稳定的压舱石。

以2018年为例，按照英国汽车调研公司 Jato Dynamic的分析，中国、北美和欧洲三大汽车市场出现停滞和下滑，但南美洲和亚太地区实现销量增长，前者增长7%，达到430万辆，后者增长3.3%，达到1065万辆。

按国家来看，印度市场增长9%，销售新车达到392万辆，一举超越德国成为全球第四大汽车市场，巴西汽车市场发展更加迅猛增长14%，达到247万辆，俄罗斯也有13%的增长达到180万的销量，泰国的销量增长速度全球之最，20%的增长销量突破100万辆。

全球销量前十的品牌无一不是全球化车企，排除美国人民对F系皮卡的挚爱，榜单前列的车型如COROLLA卡罗拉、CIVIC思域、RAV4荣放、X-TRAIL奇骏、CR-V、GOLF高尔夫、PASSAT/MAGOTAN都是全球研发全球销售，在重点市场还有针对该地区的特殊车型。

1月13日，哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会上，长城汽车股份有限公司董事长魏建军提出521战略：5年时间内达到全球年销200万辆，争做全球SUV品牌第一。在中国车市从增量时代转变为存量竞争之后，长城汽车想要保持旺盛的增长，全球化时所必然。

目前全球化现状如何？

研发方面，长城在中国、美国、德国、日本、印度、奥地利和韩国设有八大研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美，形成七国十地的研发布局，涵盖智能驾驶、智能网联、新能源、造型等多个方面，还在硅谷设立了技术孵化实验室。

产品方面，哈弗车型已经得到了很多国家的认可，比如哈弗H2是首获ANCAP五星安全评级的中国品牌汽车，哈弗H9两度入围澳洲年度四驱车型，在南非，哈弗H2上市仅半年便入围南非主流汽车杂志Cars“2017年度车型”。

渠道方面，长城拥有500家海外销售网络，在全球52个国家均有车辆销售。

销量方面，从上世界90年代开始走出国门，截至目前，已经累计出口汽车超过60万辆。据长城汽车销售国际总经理王士辉介绍，俄罗斯市场，哈弗2018年同比增长68%，2019年第一季度同比增长201%；南非市场从2016年到2018年增长了700%，累计市场保有量超过60000辆，2019年销量预计突破10000辆。

新西兰及澳大利亚经销商AndrewSimms公司代表马修威尔士介绍，SUV和皮卡正在成为澳大利亚和新西兰最大汽车品类，哈弗在新西兰获得了1%的市场份额，超过了雷诺、雪铁龙和标致。

未来全球化有哪些动作？

研发方面，未来五年，长城汽车还将投入300亿元人民币，打造全球化研发体系。在智能互联、主被动安全技术和自动驾驶方面重点投入。

生产方面，有六大海外生产基地，一个制造工厂在俄罗斯，五个KD组装厂分别在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚，分布于东南亚、南美洲、中东和欧洲。

其中长城汽车在俄罗斯图拉州投资5亿美元，建造了中国汽车企业首家海外全工艺汽车制造厂，年产能15万辆，今年，工厂即将投产哈弗F7系列，届时也将实现俄罗斯及独联体国家市场辐射。

产品方面，未来哈弗H6和F7，目标是进入全球10大SUV之列，在2023年前，哈弗计划推出20款具备新四化领先科技的全球产品，新能源车型将超过60% 。

营销方面，未来长城汽车将依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，构建了全球化网络布局，升级海外业务模式。

水滴观点：中国汽车市场结束近30年的高速增长，SUV市场已经是刺刀见红的肉搏战，如何扩大销量？答案是走出去！新西兰、澳大利亚、非洲、南美洲都是市场。随着国家实力的增长，工业革命以降，强势国家的优质工业品出口全球市场是必然规律，这回轮到中国了。另外，魏建军说过中国品牌全球化是必然趋势，哈弗必须要走出去，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，成为全球SUV领导者，哈弗不满足家门口当第一。全球化的研发、生产、销售也会反过来促进企业的成长，如果没有进入美国市场，现在的丰田也只是区域性的车企。

文/崔建伟