奔驰汽车金融的净收入同样狂飙突进，从 2014 年的 3.4 亿元至 2018 年的 13.4 亿元，增长近 3 倍；在 2015 ― 2017 年三年间，其净收入分别为 4.48 亿元、9.57 亿元和 16.85 亿元，分别同比增长 88.5%、113.62% 和 76.07%。

时代周报记者 罗仙仙 发自深圳

过去一周，" 西安奔驰女车主哭诉维权 " 事件发酵，从 " 坐在引擎盖 " 的视频到 " 对话奔驰高管 " 录音被广泛传播，其中 "1.5 万元金融服务费 " 成为公众讨论的焦点，向来低调的梅赛德斯‒奔驰汽车金融有限公司（以下简称 " 奔驰汽车金融 "）陷入漩涡。

4 月 14 日，奔驰汽车金融就此事发表正式声明，称 " 不向经销商及客户收取任何金融服务手续费 "，将问题指向 " 门店私下行为 "。随后银保监会发声，要求北京银保监局对是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。

对此，商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育在接受时代周报记者采访时表示，上述事件中表现出的汽车 4S 店可能存在的欺诈、偷逃税收等问题，对汽车金融以及整个汽车行业都是一个 " 警钟 "，" 汽车金融公司开展信贷业务和 4S 店的经营模式都是当下需要调整的 "。

值得一提的是，4 月 16 日，奔驰汽车金融在债券信息网公布将发行 99 亿元 ABS（资产证券化）的文件。据 ABS 文件显示，奔驰汽车金融在 2018 年末的贷款金额为 537 亿元，总资产为 89.62 亿元，实现净收入 13.42 亿元。

目前，我国的持牌汽车金融公司共 25 家，当前的注册资本总和超过 500 亿元，总资产规模已超 7500 亿元。

" 中国汽车工业协会（以下简称 " 中汽协 "）并不直接参与汽车金融公司的监督，而是由银保监会和银行业协会进行监管。" 中汽协秘书长助理许海东告诉时代周报记者，" 汽车公司成立自己汽车金融公司是全球管理，是帮助自身品牌进行相应销售和服务客户的一个重要组成部分。"

时代周报记者联系奔驰汽车金融采访，其汽车信贷资产证券化发行有关人士表示，" 当前没有更多可披露的信息 "。

比互金更赚钱的生意

公开资料显示，奔驰汽车金融成立于 2005 年，为银监会批准设立的第五家汽车金融公司。戴姆勒大中华区投资有限公司持股 47.8%，戴姆勒股份公司持股 52.2%。据上述 ABS 文件，奔驰汽车金融在 2014 ‒ 2018 年间的业务迅猛增长。其汽车贷款合同数量从 2014 年的 7.5 万单升至 2018 年的近 23 万单，贷款金额从 2014 年的 231.49 亿元升至 2018 年的 536.9 亿元。

奔驰汽车金融的净收入同样狂飙突进，从 2014 年的 3.4 亿元至 2018 年的 13.4 亿元，增长近 3 倍；在 2015 年至 2017 年三年间，其净收入分别为 4.48 亿元、9.57 亿元和 16.85 亿元，分别同比增长 88.5%、113.62% 和 76.07%。

汽车金融行业的参与者一般包括了银行、融资租赁公司、财务公司以及汽车金融公司。按照银监会的设定，汽车金融公司属银行业非存款类金融机构，由银监会批准设立，与其属同分类的还有消费金融公司。不同的是，汽车金融公司专为汽车购买者及销售者提供专业金融服务。

与汽车金融公司相比，持牌消费金融公司的盈利能力略逊一筹。据公开数据，捷信消费金融在 2018 年发放贷款 846.51 亿元，为当年奔驰汽车金融的 1.5 倍，但全年实现净利润 13.96 亿元，比当年奔驰汽车金融 13.4 亿元的净收入仅多 0.56 亿元，且不良贷款率高达 3.98%。而奔驰汽车金融 2018 年逾期汽车贷款在所有未偿贷款中的占比为 0.07%，不良贷款率仅 0.13%。

P2P 等互联网金融公司更是难以与汽车金融公司相匹敌。以完成美股上市的宜人贷为例，其在 2018 年促成借款总额 386.06 亿元，实现净利润为 9.67 亿元。但在逾期表中，宜人贷在 15 ― 29 天、30 ― 59 天、60 ― 89 天的贷款逾期率分别为 1%、1.9% 和 1.8%。

由此可见，汽车金融公司表现为盈利能力更强，不良贷款率更低。麻袋研究院分析师王诗强向时代周报记者分析称：" 这一方面缘于汽车分期客户信用较好；另一方面，汽车厂商得到了低成本资金以及外部多元化融资渠道的支持。"

作为抵押资产，汽车有着独特的优势。联合资信出具的一份评级报告称：" 从贷款担保方式来看，汽车金融公司发放的贷款全部为抵押贷款，即以贷款车辆本身充当抵押品，并要求借款人交付一定比例的首付款。"

上汽通用汽车金融的评级报告称，" 为控制信用风险，上汽通用汽车金融通常要求经销商提供保证金、资产抵押、关联企业担保等担保措施 "。福特汽车金融公司的评级报告称：" 针对所有核销贷款提出法律诉讼，对已核销贷款的回收通常持续进行直到贷款予以付清或全额结算，或确定此贷款为无法收回时为止。"

据中国银行业协会披露的数据，截至 2018 年二季度末，25 家汽车金融公司总资产规模达 7624.95 亿元，贷款规模超过 6975.54 亿元；同期，合计净利润超过 77 亿元，不良贷款率为 0.31%，资本充足率达到 18.02%。

狂飙突进的汽车金融业

据中汽协数据，中国汽车产销量的高速增长出现在 2002 年，增速猛增至 39.8%，并在随后至 2012 年的十年间，被行业称之为 " 中国汽车业的黄金十年 "。

这十年间，外资品牌在国产乘用车市场中占有大部分份额。上汽通用、大众、丰田、福特、沃尔沃、东风日产、菲亚特等纷纷成立汽车金融公司。其中，大众、丰田、福特、沃尔沃、菲亚特克莱斯勒等 5 家均为外资控股的汽车金融公司，分别由大众汽车金融服务股份公司、丰田金融服务株式会社、福特汽车信贷有限责任公司、沃尔沃集团公司和菲迪斯有限公司持股 100%。

即使是中方股东占着大部分股权的汽车金融公司，外资股东也起着重要作用。如上汽通用汽车金融，通用汽车金融服务（英国）公众有限公司持有其股份占比为 35%；东风标致雪铁龙汽车金融公司，标致雪铁龙荷兰财务公司占其 25% 的股份；广汽汇理汽车金融公司和北京现代汽车金融公司，分别有法国东方汇理银行、现代金融株式会社的股东背景，外资股东占比分别为 50%、46%。

" 汽车金融公司推动着汽车消费的增长和促进厂商资金进款回笼，在改善汽车产业链的利润结构、提高汽车企业的服务能力与竞争力以及推动汽车产业的持续、稳定发展有积极作用。" 中诚信国际的评级报告称。

国内自主品牌的汽车厂商在汽车金融上的布局则显得后知后觉。奇瑞汽车在 2009 年与徽商银行联手成立奇瑞徽银汽车金融，一汽、长安汽车 2012 年才成立自己的汽车金融公司，江淮汽车、长城汽车、华泰汽车、华晨汽车、吉利汽车等则是在 2015 年获批成立汽车金融公司。

对于汽车金融公司而言，注册资本为其展业实力的基础，在这一指标的排行中，上述由外资控股或参与的汽车金融公司也占据优势。

目前，宝马汽车金融以 98 亿元的注册资本在排名中排第一位，其次为今年 2 月一次性增资 55 亿元至 70.29 亿元的东风日产汽车金融，奔驰汽车金融以 69.83 亿元位列第三。

而国内自主品牌与国内金融机构成立的汽车金融公司，如天津长城滨银、比亚迪、华泰、上海东正、山东豪沃等，目前的注册资本均在 20 亿元以下，其中华泰汽车金融当前的注册资本仅为 5 亿元，是《汽车金融公司管理办法》中注册资本的最低限额。

中国债券网披露的最新财务数据显示，奔驰汽车金融在 2018 年年末的总资产为 896.22 亿元，上汽通用汽车金融在 2018 年 6 月末的资产总额达到 933.81 亿元，宝马汽车金融在 2018 年 3 月末的资产总额超过 890 亿元。

许海东认为，外资品牌在汽车金融服务上经验丰富且模式成熟，" 尤其是在国外，汽车企业自有的金融公司在与厂商合作，助力品牌汽车销售上十分重要 "。

疯狂融资

几乎每家披露财务数据的汽车金融公司均未披露成本情况，仅部分汽车金融公司的评级报告中对 " 成本收入比 " 这一指标有所呈现。

" 汽车金融的放贷，几乎全部为线下展业，且在原有的经销商体系进行，与持牌消费金融公司来比较，不用另铺渠道，面签的方式也能降低风控与科技的投入。" 一位消费金融行业人士告诉时代周报记者，" 因此，资金的来源以及资金成本就成为盈利的关键。"

2015 年 4 月，央行发文推行信贷资产支持证券发行注册制，这对业务处于快速上升期的汽车金融公司来说相当 " 解渴 "。中国汽车金融公司行业发展报告统计的数据显示，2015 年内就有 10 家汽车金融公司发行了汽车贷款 ABS 产品，ABS 备案额度 295 亿元。

Wind 数据显示，2018 年，10 家汽车金融公司发行 23 只 ABS 项目，发行总额为 910.1 亿元。其中，东风日产汽车金融共发行了 4 只，发行总额为行业最高，达到 177.57 亿元；其次为奔驰汽车金融，发行了两只 ABS 项目，发行总额为 168.55 亿元。

在 ABS 发行常规化的同时，汽车金融公司在运用金融债券发行渠道获取资金也逐渐打通。2016 年 3 月，中国人民银行与银监会联合印发的《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》，鼓励汽车金融公司发行金融债券，并简化债券发行核准程序。同年，8 家汽车金融公司获批了合计 220 亿元的金融债券发行额度。

2017 年，共有 5 家汽车金融公司完成 170 亿元金融债券的发行；2018 年，有 5 家汽车金融公司完成 11 次金融债的发行，发行规模合计 300 亿元。过去四年来，汽车金融公司通过 ABS 与金融债券，从市场获得的合计融资量已达 3045.26 亿元。

随着近年来不断推进的资产证券化产品和金融债券工作，汽车金融公司明显降低了对银行借款的依赖度，融资渠道进一步多元化，负债结构有所优化。不过，利弊同源，" 短期借款占比高 "" 资产负债存在一定期限错配 "，也成为评级报告对汽车金融公司信用挑战的普遍表述。

目前，我国汽车金融公司主要受银保监会监管，《汽车金融公司管理办法》就对汽车金融公司的资本充足率、贷款集中度、关联交易授信余额等做了严格规定，要求汽车金融公司实行信用风险资产五级分类制度，并要求及时足额计提资产减值准备。

汽车金融公司需定期向银保监会报送相应的财务报表及数据。银保监会及其派出机构在必要时有权对汽车金融公司进行现场检查。

银保监会非银部副主任庞雪峰 4 月 16 日表示：" 已要求奔驰汽车金融公司在全国范围内对其经销商是否存在类似违法违规收费问题进行排查，并进一步加强对经销商的管理，明确要求经销商不得以为汽车金融公司提供金融服务的名义收取费用，切实保护消费者的合法权益。"

罗兰贝格的最新报告显示，2018 年中国平均汽车金融渗透率接近 40%，且 2020 年预计将超过 50%。这意味着，汽车金融愈发成为国内日常汽车消费的选择，而在业务链条中容易出现侵害消费者权益的问题。

对此，许海东向时代周报记者表示：" 出在业务链条的问题，目前无论是售房或其他消费品都存在，实际并不只在汽车销售行业。市场经济更多靠竞争而不是监管。"

" 国内汽车销售经历了持续近 20 年的高速增长，目前逐渐进入调整期，这个过程中同样需要调整的还有 4S 店坐收暴利的经营模式，以及对汽车金融可能存在的道德、法律风险的整顿。" 梅新育告诉时代周报记者。

根据中汽协数据，我国乘用车销量在 2018 年为 2808.1 万辆，同比下降了 2.8%，这是汽车市场持续增长 28 年以来首次出现销量负增长。

汽车销量增速减缓，对汽车金融公司业务发展的影响将如何？时代周报记者联系福特汽车金融、奇瑞徽银汽车金融、广汽汇理等多家汽车金融公司采访并发去采访提纲，欲了解其业务特色和公司发展情况，但上述公司以 " 无法接受采访 "" 暂不做回答 " 等理由婉拒。

来源：时代周报